Запускается по температуре

какая машина и какая стгналка?

патриот МКПП, 

А93v2

Какого года  "патриот".

Как давно сигнализация стоит в машине?

Кто устанавливал? Если сами, то: контроль статусов ручника, тормоза, зажигания и заведенности мотора как реализованы?

патрик 15года, ставил сам, года два как, сервисов у нас нету, контроль, ручника, тормоза, зажигания, по букварю. 

Ранее не было необходимости в автопрогреве, сейчас она появилась.

Еще приложение касячит, сегодня поставил по времени (каждые два часа), прошёл первый прогрев, захожу в приложение, как будто ничего не включал.

контроль, ручника, тормоза, зажигания, по букварю.

Буквари разные бывают. По интернету не видно - каким из букварей пользовались  Вы.

Аналоговыми подключениями сделано или из CANа?  Ответ дать ПО КАЖДОМУ -что   и как сделано.

Еще приложение касячит, сегодня поставил по времени (каждые два часа), прошёл первый прогрев, захожу в приложение, как будто ничего не включал.

Приложение не косячит. Если сигналка прервала автозапуск/сбросила его, то и в приложении всё сбросится.

То есть всё аналогично сбросу  автозапуска по температуре. Повторных после сброса не будет...

(Ответ дать ПО КАЖДОМУ -что и как сделано.)

Хорошо, в выходной залезу посмотрю что к чему, сейчас уже не помню что куда.

К стате сегодня обратил внимание на одну вещь просмотрев историю,,, после первого запуска (сегодня попробовал поставить по времени), повторный автозапуск был не успешный так как машина остыла, далее прошло четыре попытки и естественно блокировка. Есть подозрение что время прокрутки стартера опять слитело на минимум, такое уже было не так давно. В выходной первым делом проверю это. Так то морозы за 30 остывает быстро.

Есть подозрение что время прокрутки стартера опять слитело на минимум, такое уже было не так давно.

О как.

Тогда еще один вопрос - где и как покупали эту свою А93v2?

Коробка от неё осталась? Как всё было уложено в коробке - помните?

коробка осталась, покупал на озоне. 

Как было уложено? - аккуратно 

Как было уложено? - аккуратно

Выберите свой вариант:

ПЕРВЫЙ

1)  все провода  разложены по пакетам и ЗАПАЯНЫ В ПАКЕТАХ

2) провода  релейного модуля  сложены зигзагами и увязаны ПО ОТДЕЛЬНОСТИ КАЖДЫЙ ПРОВОД

3) Сирена тоже в ЗАПАЯННОМ ПАКЕТЕ

4) Основной брелок - В БЕЛОМ (прозрачном) пупырчатом пакете

5) Дополнительный брелок - в ОТДЕЛЬНОМ пакетике и в этом пакетике больше ничего нет

6)  Дополнительное реле  с КИТАЙСКОЙ  маркировкой, колодка под реле - без маркировки, тоже В ЗАПАЯННОМ ПАКЕТЕ и с ним и лежат часть проводов

7) в отдельном запаянном пакетике 4 диода, два самореза кнопка PS-9 и кольцевая клемма 6мм

8) хомуты-стяжки тоже в пакете, но не запаянном, а в пакет с застежкой ГРИППЕР.

9) всё это лежит в общем  одиночном отсеке коробки, без разделителя-вкладыша.

ВТОРОЙ:

1)  Коробка  разделена на два отсека.

В одном отсеке (который больше по размеру) лежат

2) все  провода БЕЗ ПАКЕТОВ

3) релейный модуль, ВСЕ ПРОВОДА которого сложены ВМЕСТЕ  зигзагами и увязаны в общий пучок все вместе

4) Реле с маркировкой StarLine, колодка под него - тоже с маркировкой StarLine БЕЗ ПАКЕТОВ

5) Сирена -  в отдельном НЕЗАПАЯННОМ "шуршащем" пакете

6)  в отдельном запаянном пакетике  4 диода,  два самореза кнопка PS-9 и кольцевая клемма 6мм

7) хомуты-сяжки  БЕЗ ПАКЕТА

в другом отсеке лежит главный блок и 

8) Основной брелок с экраном -в красном (прозрачном) пупырчатом пакете

9) дополнительный брелок - в пакетике-ГИППЕРЕ ( с многоразовой застежкой), и в этом же пакетике кусочек скотча  для наклейки антенны и батарейка для основного брелока. 

Здравствуйте, извините был в командировке,

по возвращении проблема никуда не делась.

И так, имеется коробка, и все бумаги в комплекте, могу отправить фото.

Что удалось выяснить по машине, программно          ( компьютер) стоит 6 сек. время прокрутки стартера, по факту стартер крутит 0,8 сек. Этого безнадежно мало, попытка программирования с брелка никчему не приводит. 

И так, имеется коробка, и все бумаги в комплекте, могу отправить фото.

ну давайте фото, хотя фото пустой коробки и всех бумажек - это ни о чем.  Лучше фото брелока с обратной стороны  со снятой крышкой и вытащенной батарейкой так, чтобы внутренности метс под батарейку были видны четко и ясно.

Что удалось выяснить по машине, программно ( компьютер) стоит 6 сек. время прокрутки стартера, по факту стартер крутит 0,8 сек. Этого безнадежно мало, попытка программирования с брелка никчему не приводит.

Мои подозрения кое-о чем крепнут...

 Я просил выбрать один из вариантов - как у Вас было всё уложено в коробке. Неужели не помните??? Ответ будет? Вариант ПЕРВЫЙ? Или вариант ВТОРОЙ?

не помню, времени прошло довольно много, сигналу ставил весной, необходимости в автозапуске не было всё лето.

Фотку брелка сейчас прикреплю.

Погодка неплохая. Неправда ли?

Погодка неплохая. Неправда ли?

У нас не слабже...

Моё предположение про покупку Вами ПОДДЕЛКИ - мимо.

Судя по гибкому шлейфу экрана в брелоке и проверке по серийнику  - у Вас оригинал.

И тогда   нужна та "мурзилка", по которой Вы всё подключали... А так же признание - четко-ли  Вы всё по "мурзилке" подключили. Не было-ли "отсебятины"...

вот эта?

Отсебятины старался не лепить, единственное что, сначала попытаться подключить по "can", но на уазике "can" живёт своей жизнью, пришлось отказаться от этой затеи, и постановку на охрану запилить по аналогу.

Ну ни фига себе!!!

Так это  не инструкция по установке. Это плакат с НАЗНАЧЕНИЕМ проводов.

Я-то думал, что Вы нашли свою машину вот тут 

https://install.starline.ru/

Ну да ладно. Тогда вопрос - а Вы к ручнику как подключились? Так, как на плакате нарисовано? 

ДИОД в РАСКУС провода, идущего в проводке машины от кнопки под ручником до индикатора на приборной доске - СТАВИЛИ? Или просто  сине-красный провод сигнализации примотали  к проводу ручника? Без ДИОДА? Или диод не туда поставили, например - последовательно с сине-красным, НЕ РАСКУСЫВАЯ провод в проводке машины.

Правильно подключиться к ручнику - это так

Здесь серый провод в проводке машины - УСЛОВНОСТЬ. В Вашей машине он имеет определенную расцветку. В другой машине с МКПП - он другого цвета. На схеме - СУТЬ подключения - куда и как ставить диод, и как подключать сине-красный...

Если подключить сине-красный неверно - будет то, что у Вас -ОДИН запуск. А иногда и не одного.

цвета проводов не помню, но через диод это точно, иначе нейтраль не выполняется, а пропусков запуска нету, т.е. каждая команда на запуск выполняется, как с телефона, так и с брелока. Просто время прокрутки стартера короткое и не корректируется

к стате, модуль "can" я почему-то не выдернул с блока, он до сих пор там торчит.

ну так вытащите его, заодно и сигналка ресанется

к стате, модуль "can" я почему-то не выдернул с блока, он до сих пор там торчит.

Он тоже может приводить к сбоям, так как его данные  - в приоритете у сигнализации, а Вы его к машине не подключили... Немедленно удалить его из блока, если он там есть. Однако - судя по серийнику - его там быть не должно...

Задам еще один уточняющий вопрос - второй брелок, который черный, без экрана с тремя кнопками -в комплекте был?

его там и не было, я его отдельно приобретал, благо архитектура блока модульная, сначала купил комплект, немного почитал, покуботурил, докупил "can", попробовал подключить не получилось, подключил по аналогу, попозже предполагая что придется запускать дистанционно, вне зоны действия брелока докупил gsm модуль установил, работает. Вот как то так.

вот про второй брелок сейчас не помню, кажется не было, уточнить смогу только завтра, в гараже пороюсь.

вот про второй брелок сейчас не помню,

я думал - только я постоянно что-то забываю...

кажется не было,

В комплекте ЭКО второго брелока не предусмотрено, там только ЖК-брелок. Так что это еще плюс за то, что у Вас настоящая сигнализация. Вопрос был провокационным. Если бы  Вы сказали, что второй брелок в коробке лежал - у Вас ПОДДЕЛКА.

попозже предполагая что придется запускать дистанционно, вне зоны действия брелока докупил gsm модуль установил, работает.

та-а-а-ак...

Ну тогда прочтите ЭТО

https://support.starline.ru/communities/30/topics/80110-starlajn-gps-u-vas-gavno

и оцените -а как у Вас блок в машине размещен и не пора-ли заняться ПЕРЕМОНТАЖОМ с переносом блока в более подходящее место  с учетом наличия в нем GSM-антенны...

Ответ на вопрос - ДИОД в цепи ручника поставили или нет - БУДЕТ?

Если это тоже не помните, то пора разбирать машину и смотреть - что-куда-как Вы подключили и рассказывать тут... Тогда сможем помочь решить проблему...

То, что  КРИВО установлено -  работать РОВНО не может...

Надо исправлять кривизну, а где она у Вас - заочно НЕ ВИДНО...

Добиый день.

диод точно подключён (цвета проводов не помню, но через диод это точно,) писал ранее

Второго брелка точно нет.

Модуль "can"  выдернул только что, не помогло.

По ссылке прочел,, не моя тема, блок стоит под панелью приборов, адекватно реагирует на команды с приложения.

Главная проблема не корректируется "Длительность прокрутки стартера", это какой-то програмный сбой GPRS сигнал тут не при делах

Причем пишет что "настройки сохранены в устройство", такая же хрень при программировании с брелка, при этом на брелке отображён именно тот пункт который должен быть, в моем случае это пункт4  - 6 секунд. В качестве эксперимента переключал на другие пункты, не помогает

Да и ещё, фунция N10 "задержка дистанционного запуска и регулировка задержки мпульса запуска" нормально корректируется, время задержки меняется при корректировке, т.е. блок всасывает некоторые корректировки, а некоторые нет.

Функция 11  в каком варианте выбрана?

 "по генератору (+)" 

заказал шлейф антенны, через него осуществляется програмирование как с брелка так и с компа, завтра придет, посмотрим что замена покажет. 

"по генератору (+)"

куда  в проводку машины  подключен серо-черный провод сигнализации?

Задам еще один неожиданный вопрос:

какая настройка задана в функции 4 таблицы SF? 4-2? 4-3? 4-4? Или 4-1?

диод точно подключён (цвета проводов не помню, но через диод это точно,) писал ранее

Настоятельно ПРОШУ перепроверить - как именно и куда установлен диод. Как должно быть - схему привел выше.

серочерный провод разъема Х3 подключил к проводу контроля зарядки, лампочка на панели приборов, прежде чем подключить проконтролировал что приходит + или - , приходит +

функция N4, переключал в разные варианты, ничего не меняется, сейчас вариант 2.

диод врезан по мурзилке, единственное что мне пришлось разломать предохранитель, припоять диод  к ножкам преда и вставить в колодку, потому что ножки диода слишком нежные

да и если бы диод был врезан не правильно, или не врезан вообще, "нейтраль" бы не выполнялась, а она выполняется, при опускании ручника на автозапуске двигатель глохнет.

серочерный провод разъема Х3 подключил к проводу контроля зарядки, лампочка на панели приборов, прежде чем подключить проконтролировал что приходит + или - , приходит +

Вольтметр есть?

Если ДА, то при подключенной приборной доске включите зажигание. И , не заводя мотор, измерьте вольтметром относительно массы - какое напряжение присутствует на сине-белом проводе   машины (провод контрольной лампы заряда.). Если вольтметр покажет БОЛЬШЕ 1 вольта, то НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую МЕЖДУ серо-черным проводом сигнализации и этим сине-белым установить один (или даже целую цепочку) диодов (надеюсь оставшиеся ТРИ Вы не выкинули)

Количество диодов зависит от того -чего Вы измерите.Задача - ПОНИЗИТЬ напряжение, поступающее на серо-черный до величины НЕ БОЛЕЕ 1 вольта, исходя из того, что на одном диоде потеряется 0,5...0,7 вольта. Если считать на наихудший случай (падение не более 0,5 вольта), а измерите например 1,8 вольта, то Вам потребуется ДВА диода, соединенных в гирлянду. 1,8 - (0,5+0,5) = 0,8 вольта.

Добиваться напряжения меньше 1 вольта на серо-черном при незаведенном моторе нужно для того, чтобы сигнализация корректно определяла - "завелось-не завелось"...

Диоды надо включать последовательно анод первого - к проводу машины, катод первого -к аноду второго, катод второго к аноду третьего и т.д. Катод последнего в цепочке - к серо-черному проводу сигнализации.

функция N4, переключал в разные варианты, ничего не меняется, сейчас вариант 2.

Рекомендую  выставить SF-4-1 и не трогать её больше.

PS

Я вижу на фото  витые пары коричневого и коричнево-красного  , а также бело-синего и бело-красного. Это провода CAN-модуля предназначенные для подключения к двум цифровым шинам в машинах при установке. Вы  делали подключения к цифровым шинам машины? К каким и с какой целью? В блоке есть CAN-модуль?

Что реализовано через него? Какие функции.

Если НИЧЕГО через цифровые шины  не делалось и витые пары к проводке не подключались, а МОДУЛЬ ЕСТЬ, то ... Н Е М Е Д Л  Е Н Н О удалить  модуль из блока сигнализации...

По жгуту проводов "САN" писал ранее.

Да подключение выполнял, но шина CAN на уазике "недорестайлинг" живёт своей жизнью, от этой затеи пришлось отказаться, то что было нарушено то восстановлено, жгут отключен от блока, потеплеет выдерну, модуль CAN выдернул.

"Контроль работы двигателя" - обязательно диодами напряжение понижать? Резистор можно воткнуть? Диодов осталось два, и ноги у них сопливые, ломаются. 

"Контроль работы двигателя" - обязательно диодами напряжение понижать? Резистор можно воткнуть?

У диодов нелинейная ВАХ, у резистора - прямая линия.  Доды правильнее. 

Диодов осталось два, и ноги у них сопливые, ломаются.

Идите до радиомагазина. в пакетике лежали  1N4007 Или выпаивайте кремниевые диоды из плат электроники. 

Ноги не ломаются, если их не гнуть прямо возле корпуса и  делать радиусный изгиб (ну если вообще их гнуть. Можно ведь и не гнуть. Соединить лучше пайкой, но и скрутка ножек - вполне рабочий вариант)

А сначала напряжение измерьте на сине-белом - может Вам и не нужны диоды...

"контроль работы двигателя" - померил напряжение =1в.