Porsche Cayenne 2004г Американец

Первое правило установщика при использовании CAN:

если что-то не работает через CAN или  работает  некорректно, то надо это запретить в cAN и сделать аналоговыми подключениями. Прошивку Вы использовали от ЕВРО машины. А машина у Вас из Америки. Это  вполне можно считать объяснением  -почему вдруг чего-то работает не так, как ожидалось.

Так что аналоговое подключение управлением ЦЗ + аналоговый SLAVE. И дело в шляпе.

В таком случае наверно стоит поправить данную ссылку с указанием "евро"

На текущий момент получается есть только выход из ситуации это тянуть провод в дверь водителя и подключаться через диод на статус SAFE на самом замке или блоке управления дверью и писать ГЛ, но это костыль. В салоне дискрет взять негде, т.к. дверь с кузовом соединена только кан шиной и питанием

Либо пробовать Альфу, либо ГЛ наличие любой метки снимает охрану без автопостановки по таймауту, отсутствие её включает( что-то похожее на свободные руки)

Но очень странно, что евро и амер отличаются по пакетам в кан

Однако  в этой теме автор пишет сработало, но не понятно, что имел ввиду, автозапуск или слейв, хотя проблема точно такая же

Либо пробовать Альфу, либо ГЛ наличие любой метки снимает охрану без автопостановки по таймауту, отсутствие её включает( что-то похожее на свободные руки)

Надо пробовать всё, что так или иначе может решить проблему задачу. В этом и заключается РАБОТА установщика.

Но очень странно, что евро и амер отличаются по пакетам в кан

Так бывает. У многих машин 

Отличаются-ли пакеты именно Кайенов -не знаю, не проверял.

Итак выдалось время для окончания установки.

На стандартной 4412 Америкос не работает, прошивка от Туарега тоже не подходит, но подошла идеально 4412 Альфа - работает всё по кану, в том числе состояние зажигание, педаль тормоза, соответственно аналогом не забирал это. Что в свою очередь максимально странно, т.к. смотрел осцилом пакеты с референса евро и разницы не замутил абсолютно никакой! 
Единственное, что при открытие меткой изменяются настройки в самой машине! на открытие только водительской двери(двухшаговое отпирание), но как бы и ничего страшного, назад возвращается через меню на приборной панели , работает отлично слейв, метка\приложение как резерв, соответственно при сбросе слетает так же Keyless на двухшаговое отпирание

Касательно автозапуска был применён модуль Автофон, управление на него бралось с силового модуля положительной полярности(оранжевый на ign, желто-чёрный на старт), положительной потому, что исходя из опыта и тестов Старлайн не даёт "чистый" минус на выхода, а даёт ~1,1 Вольта, чего не хватает для Автофона
Так же была выявлена слабая мощность обходчика BP-03, при работе через свою кольцо-антенну не всегда подсовывает чип с обходчика, на морозе особо сильно заметно. Соединяться последовательно с родным смарт замком не решился. Справедливости ради в обходчике лежит только чип, без ключа целиком, но плотно. Чип сделан путём правки дампа с KESSY с микрухи 2048(EEPROM), так как даже хвалённый VVDI2 не смог вычитать даже пин, не то, чтобы пришить ключ

Так же дополнительно в целях безопасности были заведены дискреты с приборной панели ( Пин А10 и А22) о давлении масла и уровне антифриза и привязаны через ГЛ на аварийный останов автозапуска

В общем на текущий момент это самая сложная машина для меня в установке (Опыт около 30-ти установленных Старлайн)

Максимально подробно, вдруг кому-то пригодится, так как инфу собирал по крупицам со всего интернета