Температура двигателя показывает неправильно.

через пару минут уже

прошивки какие в Е96 и в М66? там были вопросы если разные прошивки или самая последняя прошивка с вопросами была. не помню уже точно

в m66 точно последняя, а в сигналке не помню. Кстати на брелоке показывает так же само.

2.37.5 и 1.37.0 если память не изменяет.

Если охлаждающая жидкость не циркулирует (при заглушенном моторе), то ее температура естественно после глушения в первое время повышается. Но потом будет снижаться.
Когда машину заводишь, жидкость циркулирует через радиатор и охлаждается.
Ну и, конечно, отображаемая температура зависит от места установки датчика. Может он еще и охлаждается набегающим потоком воздуха от вентилятора.

я же написал не правильно, не надо ересть нести.

вот этим я обычно пользуюсь. Пробуйте понизить версии и там все ок вроде

пользуюсь уже 9 лет и М66v1 и Е96v1 никак не связывал. Как их связать? Тоже проблемы с не верными показаниями температуры двигателя, но грешу на датчик.

у меня E96V2 S108 и М66v1

Работают уже больше года по bt

так у меня 96v2 s + m66 первой версии

ок, попробую. Спасибо

подскажите как перевести модуль m66 в режим прошивки, как по bt с телефоном его с конектить?

никак. м66 первой версии прошивается только по проводу

как зайти в него по блютуз тогда? Какая СМС команда нужна? НАСТРОЙКА+

никак. м66 первой версии настраивается только по проводу

М66 первой версии подключается к Мастеру только по проводу. По БТ умеет подключаться только M66v2

тогда почему м66 первой версии подключается к сигналке(е96v2 s) по bt

Связь с центральным блоком никак не влияет на связь с мастером.

Просто м66 первой версии с Мастером умеет работать только по проводу и все.

интересно если по проводу m66 сконектить с телефоном. Мамтер обнаружит или нет? И будет ли работать? Или только с пк?

от телефона зависит. Если телефон поддерживает USB-OTG, то можно использовать Мастер на телефоне для этого.

Отвечу как я вроде победил свою болячку.

ГОРУ УСТАНОВЩИКИ когда устанавливали сигнализацию отрезали датчис вместе с десять см провода. Видно что бы было легче протащить провод в моторный отсек. После его скрутили и все, скрутка херовая, да и от датчика провод идет не медный, а фуфло. Сегодня с утра пропаял скрутки и усадил термоусадку. Пока показывает корректно.

установка производилась а авторизованном сервисе прошлым владельцем авто.

Вот такие бывают установщики.

Никого нихочу обидеть, люди разные бывают.

да и от датчика провод идет не медный, а фуфло. Сегодня с утра пропаял скрутки и усадил термоусадку.

Он медный, просто еще и луженый (поэтому блестит серебристым блеском). Потому и запаялся без проблем. Надеюсь, что паяли  с нейтральным флюсом. Иначе ЩЩастье будет недолгим - активный флюс быстро сожрет тонкие жилки проводков датчика возле пайки.

люди разные бывают.

С этим не поспоришь, земляк.

ГОРУ УСТАНОВЩИКИ когда устанавливали сигнализацию отрезали датчис вместе с десять см провода. Видно что бы было легче протащить провод в моторный отсек. 

чтобы не резать провод (это реально кощунство)  - снимаю фишечку на конце кабеля с другой его  стороны (которая втыкается в блок сигнализации) и протягиваю кабель не из салона  под капот, а из-под капота - в салон,  примотав  проводки кабеля изолентой к пластиковой протяжке  так\. чтобы не повредить  клеммочки, вынутые из фишечки... А протянув кабель в салон - одеваю фишечку на клеммы

После его скрутили и все, скрутка херовая,

споры  о том - что лучше - скрутка или пайка -  не утихают так же, как и спор - что было раньше - яйцо или курица... У каждой методы соединения проводов есть и свои плюсы и свои минусы. Качественная скрутка ингода куда надежнее пайки. Особенно - если речь идет о проводках с тонкими жилками. Спаяв их - надо побеспокоиться, чтобы исключить возможность  отлома тонких жилок от локально ставшим ЖЕСТКИМ местом  на границе шарика пайки и тонких отдельных жилок ... Требуется надежная фиксация кабеля от малейших изгибаний в месте пайки...  Какие либо перемещения кабеля после этого крайне нежелательны... При необходимости обслужить двигатель с частичной его разборкой и/или снятием элементов его обвязки - это может спровоцировать  повреждение жил кабеля в месте пайки. Мотористам не объяснить - почему нельзя вести себя сильно вольно  и не особо аккуратно  в таким паяным кабелем...