E66 на Vitz NSP130

settings.slc

Машина гибрид или  с бензомотором?

На провод SLP блокиратора рулевого вала что-нибудь из проводов сигнализации подключали?

Блок штатной телематики в машине искали? Если нашли - что с ним сделали?

А вообще при такой сбродной солянке из точек подключения, прошивок и настроек ЗАОЧНО вряд-ли получится понять - как уговорить подружиться сигналу и машину...

На провод SLP подключен розовый провод сигнализации.

В настройках на нем указал параметр SLP

Машина бензин start stop, просто ссылку случайно кинул на 2016 ключ

просто ссылку случайно кинул на 2016 ключ

а нам как быть с Вашими "просто случайно". Мы не экстрасенсы и как дети малые - верим в то, что нам пишут и отвечаем  исходя из прочитанного. Чем больше нам наврано (вольно или невольно) , тем меньше шансы на то, что получится помочь...

Постарайтесь давать достоверную информацию...

Стараемся)

По точкам отличия  у них подключения RX\TX и все , остальное одинаково

а что сейчас подключено ...

Сегодня в АЗ и ДЗ настройках поставил галочки "снять с охраны штатную систему перед АЗ и ДЗ" , "закрыть ЦЗ после начала " шкалу времени сдвинул на 20с, "поставить на охрану штатную систему после АЗ и ДЗ".

Автомобиль заводится со второго раза, первый раз пробует включить зажигание и сразу отключает (моргает), такое ощущение что не успевает сработать обход.

Может можно как то настроить интервалы, от отправки сигнала на ДЗ, до включения зажигания.

Когда заводится второй раз , ЦЗ успевает закрыться, и видно через стекло что включается лампа штатки, но машина работает.

Машину осматривали на предмет наличия:

а) блоков запуска, установленных в Японии 

б) блоков телематики 

в) другого нештатного оборудования, подключенного к шинам CAN, Tx/Rx 

? 

Течстрим есть варсенале - им просмотреть наличие тех или иных блоков на борту не пробовали? Кстати им же можно попытаться отключить штатку или....разрешить ВНЕШНИЙ пуск - тогда вероятность конфликта машины и автозапуска сигнализацией  может резко уменьшиться.

Как вариант - попробуйте запретить чтение статуса зажигания из CAN и подключить аналоговый контроль зажигания ( жёлтый тонкий провод из разъема Х1 сигнализации в заводской настройке) . Сигнал "зажигание" в проводке машины есть в разъёме электрозащелки руля. Находится приборами элементарно после двух нажатий кнопки START машины без выжима тормоза.

Иногда это помогает улучшить ситуацию со чтением статуса зажигания...

а) блоков запуска не нашел.

б,в)есть что то похожее на нештатное оборудование, включается вместе со штаткой, отключается с ней же.

В инете мало

по ней инфы, написано "автономная сирена", если переводить с японского.

Течстримом не пробовали,

в арсенале нет)

найденное нештатное оборудование безжалостно удалить, оно вполне может мешать УГОНУ. Оно ведь не в курсе, что это не угон, а... автозапуск .

Причем "удалить" - означает не сирену и/или индикатор этой "охранки" откусить кусачками, а тщательно и планомерно найти все провода и  ВСЕ БЛОКИ, связанные с ними и тщательно вычистить всё это ИНОРОДНОЕ из проводки машины, но при этой чистке не повредить ничего из ШТАТного в машине...

Это для начала.

Дальше посмотрим .

В общем нашел и демонтировал нештатное оборудование, вы были правы , после демонтажа все за работало.

Спасибо за помощь.

Есть еще вопрос по настройкам , а именно, в каналах назначений проводов , нужно переставлять настройку не используемых на «не назначено»?  

IMG_3141.jpeg фото для примера

желательно, чтобы не вводить в заблуждение сигналку

Попробуем