Время прокрута стартера

что именно настроить пытаетесь? Долго крутит? Мало крутит? Рано крутит? Поздно крутит? Не крутит вообще?

мало крутит, не успевает запустить мотор 

а контроль работы как сделан??

Это связано с замком зажигания и кнопкой старт стоп.

А подключен у меня к тахометру

не совсем вас понял

Это связано с замком зажигания и кнопкой старт стоп.

у вас что за машина и как подключате?

подключено всё по инструкции, просто не хватает прокрута стартера для запуска мотора. 
то есть щас с автозапуска крутит где то 0.8 сек, в нужно больше поставить, но не могу найти эту настройку(

Отключите провод контроля работы два, и попробуйте запустить, что то меняется? 

Похоже кроме собственно  установки сигнализации происходит колхозинг кнопки Start вместо  замка зажигания. Но делается это всё через ...опу. Если я не прав, то нужны подробности от автора:   во что-куда-как-ЗАЧЕМ...

нет, нету никакого колхоза, сам против такого)

У меня обычный замок зажигания.

Просто нужно как то выставить прокрут стартера более чем 0.8 сек, их просто не хватает для запуска мотора

авто какое ?

Toyota Corolla ae91

Хома51 дал Вам скриншот - где  искать настройку времени работы стартера.

Однако -  бросать крутить стартером сигналка может ДОСРОЧНО (крутя сильно меньше, чем выставлено в настройках), если она решила, что уже завела мотор. Поэтому вопрос - куда Вы примотали  в своей машине серо-черный провод сигнализации?

И еще -  стандартная настройка времени вращения стартера 3 сек. В "отрепетированной" машине бенда Toyota этого времени более чем достаточно, чтобы завести мотор. Если мотор  - покойник и  и с ключа заводится   очень плохо и его надо кутить-крутить-крутить, да еще и ногой ПОДГАЗОВЫВАТЬ , топча педаль акселератора, то  сигналка такой мотор тоже не заведет. Даже если  10 секунд выставить в настройках. Стартеру только будет очень больно и аккумулятору - не весело...  Для  такой машины  лучше всё-таки найти спеца по моторам и привести его в рабоче состояние. Такое, чтобы ключом он заводился "с полпинка"...   

подключен к тахометру

автомобиль Тойота. Второе зажигание на замке подключили и настроили как "зажигание 1"? Это как раз для запуска двигателя нужно.

Она заводится, но не всегда, утром надо больше чуть покрутить стартером чтоб завелась

подключен к тахометру

Поставил плюсы  советам коллег. 

а) Проверяйте - чего напрограммировали по поводу дубляжа замка зажигания. ОБА  провода сигнализации, дублирующие цепи зажиганий на замке, должны быть запрограммированы как ЗАЖИГАНИЕ1!  Это ВАЖНО. Настройка "зажигание1" - это НЕ ПРОПАДАЮЩЕЕ при стартерной прокрутке напряжение. У Toyota - оба зажигания - НЕ ПРОПАДАЮЩИЕ. Настройка "зажигание2" - это настройка для Хонд и Ниссанов, где одно из зажиганий - пропадающее при вращении стартера. 

б) У сигнализации AS90 надо обязательно  подбирать множители и делители, чтобы  система четко видела правильное значение оборотов .

Что касается

Она заводится, но не всегда, утром надо больше чуть покрутить стартером чтоб завелась

Посетите грамотного моториста-диагноста - пусть он проверит  в первую очередь обратный клапан на топливной магистрали. Возможно клапан стравливает давление в топливной рампе. Могут быть и другие  причины, затрудняющие пуск мотора после долгой стоянки. Зимой станет еще хуже. Советую не тянуть, а обслужить (а если надо, то и починить) системы пуска холодного двигателя.... 

второе зажигание, которое обзывается как IG1 в схемах тойот, это как раз то зажигание, которое необходимо для холодного старта двигателя. Все потребители при запуске и работе двигателя питаются от IG2, которое и есть "зажигание1". Так что как раз смотрите подключение к замку зажигания и настройку каналов силового модуля. Оба зажигания нужно сделать "зажигание".