программная нейтраль после разряда акб

Знающие люди подскажите пожалуйста куда копать.

Ну раз все подключения аналоговые  и при этом

Так же при заведённом двигателе не видит открытую дверь, капот, педаль тормоза.

 и всё это началось после глубокой засады аккумулятора, то похоже надо как минимум провести диагностику  главного блока (а чтобы не кататься дважды - я бы и антенну тоже сразу повез туда же) в ближайшем ремонтно-диагностическом сервис-центре Ультрастар https://www.starline.ru/service-centers/

При сдаче надо не только описать проблему, но и после чего она началась.

Скорее всего потребуется ремонт по результатам диагностики...

Блин печалька, ближайший центр-500 км. Ещё забыл сказать что гл. блок вскрывал, тестером никуда не тыкался, просто произвёл визуальный осмотр, все компоненты на местах и целые. А с прошивкой не могло что-нибудь случиться, может перепрошивка поможет?

задам дурацкий вопрос. Вы проверяли все статусы (двери, капот, педаль тормоза) по отдельности? После каждого изменения состояния нажимали 3 кнопку?

Да, проверял как на заведённом так и на заглушеном двс по средствам 3 кнопки, получается корректно видит только двс.

стар лайн А93 ver2 с GSM модулем, без кан линии

а кан модуль не остался на плате ?

Изначально покупал сигнализацию А93 v2 GSM, т.е. модуль GSM есть а CAN модуля нет.

Всем привет. Разобрался я с сигналкой. Дело было в гибком программировании доп каналов, после сброса настроек доп. каналов сигнализация стала видеть ручник и всё остальное корректно. Дело в том что после разряда АКБ я выяснил, что АКБ разряжают доп приборы (давления, температуры масла, давления в топливной рейке, температуры ож, фирмы DEFI) и так как я не хочу их убирать было принято решение постановки их под питание через 5сек. после запуска двигателя через реле, а так-же блокировки магнитолы при дистанционном запуске тоже через реле. Пока аккум заряжался собрал схему и после установки аккумулятора на своё место, первым делом произвёл гибкое программирование доп. каналов 3 и 6 на эти задачи. В результате получил глюк с нейтралью. Может пригодится кому, возьмите на заметку. По хорошему надо было разработчикам сигналки скинуть эту инфу, пускай покумекают чё за глюк и почему. Только где их найти.

Дело было в гибком программировании доп каналов,

Про то, что Вы написали программы ГЛ и видоизменили подключения сигнализации на промежутке  между "работало" и "перестало" - Вы забыли написать в своем первом посте.  И отвечавшие Вам люди исходили из того, что всё как было до  просадки напряжения,  так и осталось...

Написали бы про Ваши эксперименты с ГЛ

Пока аккум заряжался собрал схему и после установки аккумулятора на своё место, первым делом произвёл гибкое программирование доп. каналов 3 и 6 на эти задачи. В результате получил глюк с нейтралью.

- Вам бы подсказали рыть вокруг своих программ. Нашли свою ошибку сами - и слава богу.

Может пригодится кому, возьмите на заметку. По хорошему надо было разработчикам сигналки скинуть эту инфу, пускай покумекают чё за глюк и почему. Только где их найти.

Выкладывайте свои программы сюда-  покумекаем.

Что касается

Дело в том что после разряда АКБ я выяснил, что АКБ разряжают доп приборы (давления, температуры масла, давления в топливной рейке, температуры ож, фирмы DEFI) и так как я не хочу их убирать было принято решение постановки их под питание через 5сек. после запуска двигателя через реле, 

Может проще запитать их с провода зажигания? И безо всякой гибкой логики.

Зажигание выключено - питания на приборах нет - высасывать аккум они не будут.

а так-же блокировки магнитолы при дистанционном запуске тоже через реле.

Этим реле  можно управлять и без гибкой логики. Для канала , который управляет этой релюхой, надо задать "аналоговое управление обходчиком" (как у розового провода сигналки). Реле будет  срабатывать за 1 сек до запуска и отключаться через 1 сек после прекращения запуска.

А еще проще - просто не дублировать  цепь АСС на замке зажигания. Тогда майфун петь не будет и прикурка работать не будет при автозапуске.  Единственное - надо проверить, чтобы без АСС вентилятор печки дул воздух.

В некоторых марках-моделях  машин он не дует без АСС. Но в большинстве машин  он питается с цепи зажигание2.

Добрый день. Вы правы, я не полностью описал ситуацию в первом посте. Я просто и предположить не не мог что из-за ГП сигнализация может лишиться каких-нибудь других функций. Тем более что этого в инструкции я не видел (или плохо смотрел). Что касается ГП то стояли задачи для приборов-это получение всего питания через 5 сек. после запуска двс, и отключения всего питания через 5 сек после остановки двс.(приборы запитываются 2-мя плюсами, постоянный плюс от акб и плюс от асс) Пока что отключения питания через 5 сек после остановки двс реализовать не смог(пробовал разные варианты настроек) Я так полагаю что задержка отключения питания после события выключения невозможно. Для магнитолы задача не включаться вообще при дистанционном запуске, и включении магнитолы после снятия с охраны (эту схему реализовал). Что касается настроек то для приборов: временные интервалы 1005,2999,3000,4000. условия- ЗП-13,У005, ОС18, У000, dy-on, db-on, dr-on, dp-on.

Для магнитолы: 1000, 2600, 3000, 4000, условия-ЗП16, У001, ОС03, У007, dy-on, db-on, dr-on, dp-on.

Вход в меню программирования, выбор каналов и т. д. делал по инструкции.

 Я просто и предположить не не мог что из-за ГП сигнализация может лишиться каких-нибудь других функций. 

Теперь знаете.

Тем более что этого в инструкции я не видел (или плохо смотрел). 

В инструкции   этого нет. Но  тот, кто пишет программу -должен знать - чего он пишет и зачем...

Что касается ГП то стояли задачи для приборов-это получение всего питания через 5 сек. после запуска двс, и отключения всего питания через 5 сек после остановки двс.(приборы запитываются 2-мя плюсами, постоянный плюс от акб и плюс от асс) 

Работа приборов нужна Вам при автозапуске, когда Вас не т в машине? Если НЕТ то может реально надо просто отключить  дубляж АСС  со стороны сигнализации?

О какой машине речь? Марка-модель-год.

Пока что отключения питания через 5 сек после остановки двс реализовать не смог(пробовал разные варианты настроек) 

Простейшая  система охраны А93 не умеет этого. Да и  в системах шестого поколения нужно будет  написать  каскад программ, чтобы это реализовать.

Я так полагаю что задержка отключения питания после события выключения невозможно. 

Правильно полагаете. С  А93 можно только отсрочить начало активации канала.

Для магнитолы задача не включаться вообще при дистанционном запуске, и включении магнитолы после снятия с охраны (эту схему реализовал).

Куда проще не дублировать АСС. Никаких лишних деталей в машине и минус одно подключение на замке зажигания.

Что касается настроек то для приборов: временные интервалы 1005,2999,3000,4000. условия- ЗП-13,У005, ОС18, У000, dy-on, db-on, dr-on, dp-on.

И что работает не так?

Программа включит  их через 5 сек после  запуска мотора ключом и погаснут сразу после того, как мотор заглохнет.

Для магнитолы: 1000, 2600, 3000, 4000, условия-ЗП16, У001, ОС03, У007, dy-on, db-on, dr-on, dp-on.

Если это программа, рвущая цепь питания магнитолы, то рекомендую  задать для канала ФИКСИРОВАННУЮ настройку 30 (дублирование розового провода).

Ну или  еще проще - НЕ ДУБЛИРОВАТЬ цепь АСС на замке зажигания.

Вход в меню программирования, выбор каналов и т. д. делал по инструкции.

Инструкции мало.