VW Tiguan 2012 г.в. keyless Start-Stop. Starline A93 2CAN+2LIN GSM + iKey

Прошел еще раз процедуру обучения, услышал два сигнала, отключил Центральный Блок (ЦБ), через ScanMaster выполнил CopyKey (получил сообщение "Данные успешно загружены). Автозапуск не заработал. 

При попытках запуска на приборной панели сообщение "Ключ не найден". Если в салоне авто находится аппаратный ключ, то запуск срабатывает.

2CAN+2LIN без версии, Полная версия прошивки v7.0.0 от 20.06.2024 Часть 2.

основной блок версии GK74 с прошивкой S4

https://can.starline.ru/data/scheme/a5f886c8d19868bd2a8ffac070a25db8b7630af4.pdf

Подключения переделали?

Нет, проводку не изменяли. Есть вероятность, что сейчас схема подключения https://can.starline.ru/data/scheme/22eae517943a69769382262f605646da534bc67d.pdf ?

Старт-Стоп был всегда. Разве схемы Старт-Стоп + обходчик и Старт-Стоп + iKey разные?

По крайней мере рядом с блоком сигнализации закреплено реле, а в схеме без Страт-Стоп реле не используется

Нет, проводку не изменяли.

https://can.starline.ru/56/41/7110#schemes

Ок. Уточню этот момент. 

Но спрошу по другому: если б было подключено по другой схеме, разве работало бы раньше? Когда под панелью был физический ключ? Кнопка Старт-Стоп с завода, т.е. это изначальная и единственная схема подключения.

Вот положите ключ в обходчик и будет работать так как работало

Не думаю, что это хорошая идея. Наоборот стараюсь уйти от неё. Тем более обходчика то, по факту, нет. Физический ключ в кольце. Получается, если батарейка в поле сядет, то уже не заведу авто.

Для объяснения: я понимаю пункт с картинки "эта схема для авто: 1) с кнопкой; 2) с замком + iKey; 3) с кнопкой + iKey". А вот вторая схема только для случая 4) замок без iKey. Поэтому и думаю, что рекомендованная вами схема совпадает с текущей.

В любом случае схему проверю и отпишусь. Это ведь только мои догадки.

Для объяснения: я понимаю пункт с картинки "эта схема для авто: 1) с кнопкой; 2) с замком + iKey; 3) с кнопкой + iKey". А вот вторая схема только для случая 4) замок без iKey. Поэтому и думаю, что рекомендованная вами схема совпадает с текущей.

Схема не совпадает на 100%

Батарейку из ключа можете вынуть и вставить ключ туда где был, удивитесь но запуск будет. То что он там был с батарейкой это конечно... 

И ещё... Ремонт защёлки на вашем авто сейчас дорогое удовольствие. Учтите 

Я владею авто не так давно. Плавно вникаю в нюансы. А что такое "защелка"? ELV? А что с ней может произойти?

П.С. Ключ под панелью был без батарейки.

Для реализации бесключевого обхода штатного иммобилайзера требуется переподключение цепей запуска как вам указали. Переподключать нужно внимательно, по схеме, иначе может выйти из строя блокиратор руля (elv), а восстанавливать сейчас  его в случае выхода из строя будет стоить дорого.

Вчера авто весь день был у автоэлектрика. Схема действительно отличалась, при чём, не была похожа ни на одну из рекомендованных. На "защелке" были разорваны 2 провода, отсутствовал силовой модуль. Долго искали реле стартера по инструкции к авто, пока не посмотрели точки подключения на сайте старлайна. После установки возникли следующие вопросы:

1) Больше не работает комфортная посадка. Раньше, с ключом под панелью, после дистанционного запуска садился, держал педаль тормоза 2 сек и ехал. Теперь на панели надпись "Ключ не найден" и после нажатия тормоза двигатель глохнет. Приходится ещё раз заводить и ехать. Можно вернуть эту функцию? Или лучше запрограммировать поле 17 таблицы SF значением 2-4 (что означает значение 3?) ?

2) (не актуально, теперь срабатывает долгое нажатие 1) Сигнализация в режиме SLAVE. Предупреждали, что может перестать работать бесключевой доступ, но с ним все хорошо. Подключили дополнительный брелок, перевели его в режим метки. С него теперь дистанционный запуск не возможен? Долгое нажатие кнопки 1 не срабатывает. Комбинация 1+3 запускает предпусковой нагреватель.

3) Где можно подробнее почитать про настройку через таблицы AF/SF ?

Например, поддержка зажигания у меня включается кнопкой 2 брелка при открытой двери, хотя, если не ошибаюсь, значение поля 12 таблицы SF равно 3.

Или ещё, если авто в охране, я открываю багажник, то когда закрываю слишком сильно, срабатывает датчик удара, что приводит или к предупреждающим сигналам, или срабатыванию охраны. Где программируется отключение датчика удара при открытии багажника?

4) Возможно объяснить сигнализации, что при АЗ/ДЗ не надо включать фары? Даже если ручка управления светом в положении AUTO.

1) и не будет, при бесключевом обходе автозапускается не совсем так, как штатно. Хотите обратно, ключ прийдется обратно зашивать и делать как и было,педаль+кнопка

2) Не подскажу, забыл уже как а93 выглядят

3) https://help.starline.ru/books/starline-a63v2-a93v2-a36v2-a39v2/page/tablicy-programmirovaniia

не забываем сверять версию ПО и таблицу программирования

По открытию багажника, если это прям открытие багажника в охране, по идее все временные интервалы взятия под охрану - автоматические.

4) Это надо объяснять не сигнализации, а машине :Vag Can Pro, Odis, Вася диагност и т.д. 

3) https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/15875-starline-a93-i-a63-2canlin-gk74

У меня А93 v1. Текущая прошивка S4. Имеет смысл обновляться если все работает?

4) А авто разве различает ДЗ и с кнопки? 

Имеет смысл обновляться если все работает?

Лучше не надо.

4) А авто разве различает ДЗ и с кнопки?

Нет. Но авто различает  положение рычага КПП  ПАРКИНГ и НЕпаркинг. Есть и другие  сигналы, например РУЧНИК но его лучше использовать, если машина с МКПП, так как его подъем обязателен  для программной нейтрали в такой машине. В машине с АКПП такая процедура для автозапуска не требуется и значит ручник поднимать не обязательно... 

После смены физического ключа на iKey после автозапуска не выключается магнитола RNS-315 и на панели сообщение "Не найден ключ", но при этом фары гаснут. Видимо функция открытия двери после автозапуска срабатывает, раз фары гаснут, но почему ACC не выключается? Сомневаюсь, что дело в настройках сигнализации, но вдруг есть идеи? 

а после смены физ.ключа на ikey точки подключения и схема подключения тоже изменилась? В схеме нет подключения аксесуаров. 

Схема приведена к рекомендуемой https://can.starline.ru/data/scheme/a5f886c8d19868bd2a8ffac070a25db8b7630af4.pdf

Собственно и до этого не было отдельного подключения ACC

Интернет пишет, что RNS-315 выключается только если сперва пропадает питание на клеме 15, а потом на клеме S. А в случае с автозапуском, порядок нарушается и магнитола не выключается.

Предлагают установить между 15 и S диод+конденсатор, что б на клеме S еще какое то время было питание.

Действительно ли при АЗ/ДЗ питание пропадает сразу, а не последовательно? Чем может грозить установка диода+конденсатора? Это вообще применимо к моделям с кнопкой Start-Stop?

Действительно ли при АЗ/ДЗ питание пропадает сразу, а не последовательно?

Если использованы типовые подключения, то  ДА.

Чем может грозить установка диода+конденсатора? 

Можно обойтись и без диода с конденсатором. У сигнализации есть  доп. каналы и гибкая логика. Более того - канал РОЗОВОГО провода ( и дублирующие его каналы, если для них выбрать такую настройку) - включается за секунду до активации АСС и выключается через секунду после выключения каналов, назначенных, как зажигание. Есть с чем  поиграться, чтобы добиться желаемого результата...

Это вообще применимо к моделям с кнопкой Start-Stop?

Всё, что не выведет машину из строя - применимо. Для этого  взявшийся за установку должен понимать - что он делает, для чего и  насколько это безопасно для машины.

И вообще-то  речь идеть не просто по диод и конденсатор. Нужно еще и реле...

А речь про схему ПРИМЕРНО такую https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/1289-podderzhka-zazhiganiya-pri-vyipolnenii-programmnoj-nejtrali-esli-dvigatel-glohnet только нарисованный штрих-пунктиром провод тоже надо сохранить... 

Посетите установщика и обсудите с ним - какой из вариантов он возьмется реализовывать.

В телефонном разговоре с установщиком была предложена идея попробовать иные прошивки CAN модуля, отличные от рекомендуемой. У меня модуль 2CAN2LIN без версии, т.е. в соответствии с https://help.starline.ru/books/starline-2can2lin-2can2linv2/page/versiia-biblioteki-can-700 должна быть прошивка 7.0.0 часть 2. 

Стоит попробовать остальные части? Действительно дело может быть в этом? Стоит пробовать версии ниже 7.0.0?

должна быть прошивка 7.0.0 часть 2.

По частям они разложены потому что объем памяти модуля не позволил вместить все автомобили в одну прошивку, в других частях Вашего авто скорее всего не будет

Действительно дело может быть в этом?

Нет, у Вас в кане (из того, что про запуск) только обход иммо и он работает, зажигание и стартер Вы подаете физически, не зависимо от версии ПО в кан.

Стоит пробовать версии ниже 7.0.0?

Ответ выше, Ваш модуль уже находится в eos, ничего нового от туда не добыть уже.

Собственно и до этого не было отдельного подключения ACC

"до этого" Вы запускали через педаль+кнопка и глушили тоже импульсом в кнопку, т.е. так, как это делается штатно, машина там уже сама отрабатывала свои алгоритмы по отключению электрооборудования.

после автозапуска не выключается магнитола RNS-315

Даже спустя минут этак 20 времени? (это я просто интересуюсь)

на панели сообщение "Не найден ключ"

При использовании ikey на группе VAG (да и не только) во время АЗ\ДЗ могут появляться такие надписи, как и неисправность рулевого управления, различных реле и т.д. На дальнейшую эксплуатацию никак не влияет.