Kia cerato 2 (TD) e96v2 GSM где провод бензонасоса

а и еще. Ездить на машине будет девушка , можно как то обезопасить от завода на скорости (часто на скорости оставляет, раньше не вазе вжигала, ручник там было что становая тяга) 

А то я знаю, поставит программную нейтраль, забудет что нибудь в машине, вернётся и по старой привычке увидит что скорость не стоит - воткнет. 

Может кто сталкивался? Или какой то датчик КПП может туда вкорячить?

при снятии с охраны и открытии двери слетает програмная нейтраль и необходимо заново проводить процедуру подготовки к АЗ. Так что авто не уедет

По старлайновским гайдам можно найти и крота,конечно, но там только старые сигналки на данную модель, но нигде не нашел инфы по подключению реле блокировки

В официальных мурзилках никогда не будет  упоминания  О БЛОКИРОВКАХ. По крайней мере -  о хороших, трудно обнаруживаемых блокировках. Интернетом умеет пользоваться не только Вы... 

Что размыкать?

И бензонасос и форсунки?

Не обязательно И. Можно и ИЛИ. И не только их. В машине можно много чего  разомкнуть (а есть варианты, что кое-что можно и ЗАМКНУТЬ без ущерба для машины) с целью не допустить  самостоятельного движения машины.

Не смог нагуглить информации по расположению этих проводов в машине, единственное что видел, что этот провод находится в монтажном блоке под капотом, синий, но у меня не вызвало это доверие, так как остальные точки подключения с моими не совпадали , поэтому вариант отмел. И синих там 3 штуки, 1 толстый, 2 тонких.

Электроизмерительные приборы в помощь и здравый смысл на вооружение. И из трех можно выбрать тот самый единственный бензонасосный (ну если Вы написали о нем). Провод питания форсунок  надо начинать искать, продвигаясь  от тех самых форсунок к тому самому монтажному блоку 

Функция мягкой посадки вроде как не заявлена в эту машину, но сделав подключение обходчика по Lin в правой кик панели в разрез черно-синего провода

И подключив can H-L в разъём obd2 ( в инструкции пишут подключить в желтый разъём под рулем, датчик положения руля, но там его не было)

Работает мягка посадка !

Она работает не потому, что вы подключились к CANу  и LINу

в определенных местах и особым способом. Она работает помтоу что  в машинах с замком зажигания, выпущенных до  примерно 2020 года нет никаких проблем с мягкой посадкой. Она возможна  в любой машине с замком зажигания  любого бренда тех годов, что   у Вас. Все установщики знают этот секрет Полишинеля, потому  для такой машины и не пишутся слова "мягкая посадка доступна при электронном обходе" - смысла нет их писать.

Не глушит не при открытии двери, ни при снятии ручника, ни при нажатии тормоза -

ну если Вы в настройках сигнализации не задали "глушить при снятии с охраны" - то чего ей глохнуть-то? Тем более. что мягкая посадка возможна.

Еще в машине нет датчика педали сцепления, может из-за него?

Не-а. Датчика сцепления нет, потому что в те времена, когда выпускалась эта машина (и много других машин с МКПП) - автошколы еще учили всех будущих водителей ТОЛЬКО НА МАШИНАХ с  МКПП и поэтому все выпускники знали, что прежде чем заводить машину - надо ПОЙМАТЬ НЕЙТРАЛКУ , и  на всякий случай  выжать сцепление и нажать на тормоз (а то вдруг всё-таки передачу не выключили, а   ручник плохо держит)...

А теперь  каждый может выбрать - на какой машине учиться - с МКПП или АКПП. А потом денег хватило купить только "механку" или  не дай бог "робота" вместо АКПП и начинается Айси-Диси.

Вот и начали автопроизводители лепить микрик на сцепление для таких "водЯТлов"  - чтобы  у них шансов не было  кого-нибудь протаранить, заводя машину с МКПП на передаче на большой парковке...

Не случится так что руль заблокируется на трассе на скорости 100? Или заглохнет просто.

У Вас защелка руля МЕХАНИЧЕСКАЯ. Если Вы,  прежде чем начать движение на машине, заведенной через сигнализацию, втыкаете ключ в замок и поворачиваете его  до положения ON (а тем более - если заводите машину вручную ключом), то  пока ключ в замке - защелка разблокирована. Не думаю, что Вы будете  крутить  ключ на OFF  и выдергивать  его из замка на скорости 100км/ч...

А чтобы машина не имела шансов  поехать  без ключа в замке после автозапуска - надо обязательно сделать подключения к ручнику (причем вот по такой схеме https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/1295-podklyuchenie-k-ruchnomu-tormozu с врезкой диода в штатный провод , шедший от ручника к лампе на приборной доске ) и к фонарям СТОП. Причем если фонари светодиМодные, то нужен еще и резистор 1 килоОм между оранжево-фиолетовым и массой. Если фонари с обычными  спиральковыми лампами, то резистор не нужен.

Тогда что при опускании ручника, что при нажатии на тормоз в машине, заведенной  через сигналку - мотор будет глохнуть, если в замок зажигания ключ  не вставлен и/или  не повернут до ON..

.Из трудностей и особенностей с какими столкнулся я

(для тех кто будет ставить в такую машину именно эту сигналку будет оч полезно):

1.Не работало вообще ничего(автозапуск, обход иммо, статус двигателя), кроме цз без индивидуальной прошивки ( весь день ломал голову что не так подключил, пока не сметнулся до дома в поисках компьютера)

Сигнализация не умеет АВТОМАТИЧЕСКИ определять  - к какому автомобилю её "примотали". Даже если всё подключено верно. Если есть ошибки в подключениях к цифровым шинам, то всё, заявленное , как доступное через цифровые шины - работать не будет. Кроме того - в каждом описании доступного по цифровым шинам по каждой конкретной машине тут https://can.starline.ru/ есть приписка

От комплектации машины очень многое зависит...

Если Вы этого не знали, взявшись за установку современной сигнализации, то теперь уже знаете

2. Поворотники через реле и диоды - по другому никак.

а) Если мигания  не заявлены через CAN или альтернативным способом (а по машине  из темы вообще мало что заявлено), то  только аналоговые подключения. Если бы кнопка аварийки была с фиксацией и с управлением по массе,  то можно было-бы подключиться к ней слаботочным каналом(-) с настройкой "световые сигналы общий".

б) Если немного подумать, то  для дубляжа  замка зажигания можно было  использовать  каналы желтого, оранжевого и черно-желтого проводов (соответственно IGN1, IGN2, Starter),  не продублировав цепь АСС и тем самым избавиться от поющей магнитолы на автозапуске и работающего прикуривателя. Для работы систем двигателя и  печки в салоне нужны только два зажигания. А вот каналы синего и зеленого проводов релейного модуля назначить на ... МИГАНИЕ - "световые сигналы общий". Подключить их к цепям поворотов, а сине-белый и зелено-белый подключить на красный провод - +12 вольт (смотрим плакат из коробки с сигнализаций)

в) как вариант - найти БэУшную сигналку старого образца и выпаять из неё  реле  4117 SH1S  и использовать его...

г)  в конц е концов - взять ДВА простых реле автореле (но с катушками  с сопротивлением не менее 120 Ом) подключить каждое к своему каналу(-), настроенному, как  написано выше, а уже контактами этих реле подавать плюсы в цепи поворотов. Можно на один канал повесить и ДВА реле, но тогда катушка каждого  из них должна быть не менее 240 Ом. Иначе канал(ы) рано или поздно - СГОРЯТ. И случится это  ...ЗИМОЙ, когда сопротивление меди станет сильно меньше, чем намеренное в теплом боксе или летом при +20 градусов...

Диоды, которые идут в комплекте, нагрелись после 3 морганий поворотниками до температуры вальгаллы,

Ну так  а чего удивляться-то? Если на них маркировка 1N4007 и если найти на них даташит, то выяснится, что они выдерживают ПРЕДЕЛЬНО всего  ОДИН ампер! А одна лампочка 21 Ватт при договременной работе при напряжении 12 вольт кушает 21/12=1,75А А две таких + пятиваттка повторителя  гна крыле - будут кушать под ЧЕТЫРЕ ампера. А если учесть, что сопротивление ХОЛОДНОЙ спирали  любой лампы накаливания  обычно в 2-3 раза меньше нагретой, то  в момент разогрева холодной спирали  ток будет вообще запредельный  для диода из пакетика... 

Законы  электротехники никто пока не отменил...

пришлось выпаять старые советские на 10 ампер с зарядника аккумулятора ( ниче не будет, кстати ?)

Нормально будет. Но и они будут  заметно тепленькими, если сигналке придется поморгать   20 секунд во время тревоги.

3.И цз подключил просто врезкой в провода левой кик панели, как на инструкции, а все пишут, что туда реле им потребовалось и диоды (зачем?) а то может и мне придется впаивать диоды

Текста не понял совсем.  Белиберда какая-то

В этой машине достаточно найти СЛАБОТОЧНЫЕ провода управления ЦЗ  подачей массами (минусами)  (интернет в помощь) и подключить к ним просто синий и просто зеленый провода из разъема Х1 сигнализации. Никаких реле и тем более - никаких диодов. Лезть в СИЛОВЫЕ ЦЕПИ ЦЗ ( в те провода, где то  МАССА/ПЛЮС, то  ПЛЮС/МАССА подаются прямо  на моторчики ЦЗ - К О Щ У Н С Т В О!)

4. Непонятно как, но концевик капота работает штатно подключением из разъёма Х1 провода на фишку ( хотя сигнал «-» и концевик сам на массе)

А че-бы ему не работать, если  штатный концевик замыкается на массу при открытии капота, и размыкается при захлопывании  капота? Единственное - неплохо-бы отсечь  штатный провод машины от концевика тем самым диодиком из пакетика (желательно не тем, что побывал в цепях поворотов...)

Основной вопрос: где провода бензонасоса и форсунок, как их подключить

Ответ дал  выше

и в чем разница НЗ и НР блокировки

НР-  это нормально разомкнутая. В цепь блокировки встраиваются контакты 30 и 87 реле

НЗ- это нормально замкнутая. В цепь блокировки встраивается  30 и 88 контакты реле.

И на последок, пока изучал форум на вопрос что бы не было дублей этой темы, нарвался на блокировку двигателя по can . Проверить не успел, работает ли он на кия Церато 2G в начальной комплектации и какие цепи он блокирует?

Работает или нет - сложный вопрос. А цепи она никакие не блокирует. Сигнализация  подает в CAN-шину команду или  на глушение двигателя (если он уже заведен) или на запрет его запуска. Убивается такая "блокировка" втыканием скрепки  в гнездо OBD между контактами 6 и 14.

Достаточно ли этой блокировки или все таки стоит ставить реле.

Каждый самоустановщик решает это для себя сам.

Я предпочитаю делать  физические блокировки в машине.

По поводу  безопасности использования автозапуска на МКПП - ответил коллега. Если в настройках сигнализации зададите в разделе "запуск двигателя" тип КПП именно МКПП, то никуда она не уедет, но однажды может заморозить машину, забыв подготовить её к запускам или сбросив программную нейтраль тем, что забыла что-то в машине, ВЕРНУЛАСЬ ЗАБРАТЬ, сняла  с охраны, ОТКРЫЛА ДВЕРЬ, забрала, что хотела  и .... не провела процедуру подготовки к запускам (программную нейтраль) заново...

спасибо за ответ. Вроде все поставил, все зажигается, все едет, всем спасибо