Не открываются двери при автозапуске

аналогом цеплять 100% там же на бодике. В кане управление отключаем, аналоговые выходы назначаем.

Я так понял в разъеме Х1 подключить синий и зеленый к блоку бсм, остальные отрезать? И в прошивке блока отключить управление ЦЗ по кан?

Я так понял в разъеме Х1 подключить синий и зеленый к блоку бсм, остальные отрезать?

Не все. Чтобы на синий и зеленый выскакивали короткие импульсы МАССЫ (минусы, нули вольт) оба черных с красными полосками  провода  из разъема Х1 нужно подключить к МАССЕ - к черному проводу  в разъеме Х2.

Укоротить  до  длинны 5-7 см  и заизолировать надо  только синий с черной полосой и зеленый с черной полосой...

Однако куда правильнее - если каналы 4 (синий) и 5 (черно-белый) из разъема Х3 сигнализации  никуда не подключены, то именно их  подключить к проводам BCM,  подача коротких импульсов  МАССА на которые вызывает запирание и отпирание машины соответственно.

И все другие провода, которые пока вроде как не нужны - лучше не обрезать "под корень" - некоторые из них могут неожиданно понадобиться в дальнейшем...

И в прошивке блока отключить управление ЦЗ по кан?

Да, верно. Переделывая какие-то статусы или команды на аналоговое подключение  нужно отключать эти действия, осуществляемые  через CAN...

Так как на жгуте проводов Х3 нет отдельной массы, могу сделать вывод что масса там общая от блока и можно протянуть только синий и черно белый провод? Я правильно понял?

Вообщем, сделал я как вы сказали. Подключил синий и черно белый провода к блоку бсм. На счет автозапуска время покажет как сигналка работаеть будет. Теперь появился другая проблема. У меня ключ и брелок работали в режиме slave. Кнопки закрыть и открыть дублировались на ключе и брелке соответственно, сейчас же если я закрою машину ключом, то не смогу открыть ее с брелка. Она снимается с охраны а ЦЗ не срабатывает. Причем если я закрою ее с брелка то ключ ее спокойно открывает. Досадно, я привык пользоваться больше ключом чем брелоком

Теперь появился другая проблема. У меня ключ и брелок работали в режиме slave. 

Когда они так работали? После чего перестали?

Кнопки закрыть и открыть дублировались на ключе и брелке соответственно, сейчас же если я закрою машину ключом, то не смогу открыть ее с брелка. 

Речь про эту машину https://can.starline.ru/56/28/6912   ?

Если ДА, то я сильно удивлен -  как у Вас могло хоть когда-то  ОТПИРАТЬСЯ сигналкой, если было заперто КЛЮЧОМ.

Почему удивлен? Потому что   по данной машине НЕ ЗАЯВЛЕНО управление штатной охраной через CAN. Более того -  по ней не стало работать и заявленное по CAN просто  запирание и просто отпирание и это вынудило Вас цеплять аналоговое управление...

Она снимается с охраны а ЦЗ не срабатывает.

Потому и не срабатывает, что ШТАТКА  и управление по радиоканалу кнопками на ключе ГЛАВНЕЕ, чем   управление по проводам в салоне на BCM, к которым Вы подключили 4 и 5 каналы сигнализации...

Причем если я закрою ее с брелка то ключ ее спокойно открывает. 

Причина та же - РАДИОКАНАЛ  ключа ГЛАВНЕЕ, чем провода в проводке машины на BCM.

Досадно, я привык пользоваться больше ключом чем брелоком

Ну так тогда и жмите кнопки только на ключе (а не на брелке), пользуясь режимом  SLAVE, если не боитесь УДОЧКИ.

https://www.ugona.net/catalog/rework/ugonanet/blokirovka-shtatnogo-radiokanala-3227.html

подпор штатного радиоканала можно сделать только на  сигнализации с постоянным контролем метки. На брелковой А93 этого не сделать.

я программно отключал штатную сигнализацию и оставлял только ЦЗ. Возможно действительно из за конфликта ключа с брелоком это и происходило. В любом случае теперь я буду пользоваться только брелоком

. В любом случае теперь я буду пользоваться только брелоком

В таком случае рекомендую отключить  SLAVE как  в настройках CAN,так и в настройках таблицы AF сигнализации.

хорошо, спасибо