хавал м6

2 раза ткнуть в кнопку перед нажатием на педаль

спасибо, помогло, но есть другая проблема, после установки сигнализации, перестала работать штатная разблокировка дверей, то есть на м6 штатно при скорости свыше 20 км/ч двери блокируются, но не разблокируются при выключении зажигания, кнопка разблокировки на водительской двери на нажатие не реагирует, то есть двери открыть можно только изнутри, нашел в настройках отпирание и запирание цз, настроил, частично проблема ушла, но хотелось бы чтобы сигнализация не вмешивалась в штатный алгоритм, возможно ли это реализовать? 

Здравствуйте! А в настройках в SM если отключить "запирание ЦЗ в поездке" и "отпирание ЦЗ в поездке"?

если это отключить, машина блокируется свыше 20 км/ч (штатно), но при выключении зажигания двери должны разблокироваться, но этого не происходит + не работает штатная кнопка разблокировки дверей, двери открыть можно только изнутри

Возможно эту опцию ОТКЛЮЧИЛИ установщики  при монтаже сигнализации для того, чтобы после того как машина погреется автозапуском (или  дистанционным пуском) и мотор заглохнет  (истечет время прогрева) -   машина НЕ ОТПЕРЛА ДВЕРИ, увидев глушение мотора и выключение зажигания. Советую съездить  по месту установки и уточнить этот момент.

Чтобы сохранить  такое отпирание после поездок, но не  допустить его при прогревах - потребуется ВМЕШАТЕЛЬСТВО В ПРОВОДКУ центрального замка машины. Нужно будет порезать провод(а) идущий(е) к моторчикам  замков дверей, в раскус(ы) встроить НЗ-контакты реле, а катушку(и) реле подключить к сигнализации и написать  гибкую логику, включающую реле на 3-4 секунды при глушении двигателя в охране. Тогда после каждого автозапуска  сигналка будет  размыкать  цепи моторчиков замков на 3-4 сек - как раз в то время, когда к ним должен "пролететь" импульс отпирания - импульс не дойдет до моторчиков и замки не отопрутся. А при поездках цепь будет замкнута и всё будет работать штатно. Обсудите такой вариант с установщиками.