Сигу подключил, настроил сам в том числе и с помощью уважаемых форумчан все работает. Но не могу сделать автозапуск, нужно подключить черно-желтый провод к кнопке, разобрал кнопку, думал найти пины которые идут к контактам , но не тут то было. Внутри оказывается две кнопки. Может есть у кого опыт как подключиться? на пинах которые обозначил желтыми точками есть прозвон со светодиодом в центре кнопке, он загорается при подключении тестера
У меня в работе такого автомобиля не было. Готового решения нет.
Внутри оказывается две кнопки.
Подчеркнутое назовем "контактные группы", чтобы не путаться собственно с КНОПКОЙ Start-stop в сборе, как таковой.
Вы собрались впаиваться прямо на плату к этим самым двум контактным группам? Может стоит посмотреть что меняется на пинах разъема , втыкаемого в корпус КНОПКИ при нажатии на неё. ДЛя этого промерить напряжения вольтметром на всех пинах разъема при ненажатой кнопке и записать-зарисовать. Затем нажать кнопку, держать и снова пробежать вольтметром по всем контактам разъема.
А дальше думать - откуда на этих пинах что берется... И как это организовать силами сигнализации... И не сгорит-ли при этом либо кнопка, либо более дорогая электроника машины...
Вопросы
Сигу подключил, настроил сам в том числе и с помощью уважаемых форумчан все работает. Но не могу сделать автозапуск, нужно подключить черно-желтый провод к кнопке, разобрал кнопку, думал найти пины которые идут к контактам , но не тут то было. Внутри оказывается две кнопки. Может есть у кого опыт как подключиться? на пинах которые обозначил желтыми точками есть прозвон со светодиодом в центре кнопке, он загорается при подключении тестера
У меня в работе такого автомобиля не было. Готового решения нет.
Внутри оказывается две кнопки.
Подчеркнутое назовем "контактные группы", чтобы не путаться собственно с КНОПКОЙ Start-stop в сборе, как таковой.
Вы собрались впаиваться прямо на плату к этим самым двум контактным группам? Может стоит посмотреть что меняется на пинах разъема , втыкаемого в корпус КНОПКИ при нажатии на неё. ДЛя этого промерить напряжения вольтметром на всех пинах разъема при ненажатой кнопке и записать-зарисовать. Затем нажать кнопку, держать и снова пробежать вольтметром по всем контактам разъема.
А дальше думать - откуда на этих пинах что берется... И как это организовать силами сигнализации... И не сгорит-ли при этом либо кнопка, либо более дорогая электроника машины...