Обучение иммобилайзера для автозапуска. Honda fit 4g 2020 год, не гибрид, кнопка старт стоп.

Здравствуйте. Файл настроек будьте добры....

пробуйте ключем нажимать на кнопку а еще лучше батарейку вытащите и пробуйте ключем без батарейки обучать, ну и файл настроек надо

Неплохо бы кроме 

Файл настроек будьте добры....

еще и точное название модели сигнализации указать... Если речь про A93v2 или Е93v2, то  еще и версию CAN-модуля надо (она есть на стикере-наклейке, наклеенном на самом модуле и кроме того программа StarLineМАСТЕР версию модуля тоже показывает)...

Нажимаю автозапуск, брелок показывает, что завелась.  А машина при этом включает зажигание и на экране выдает изображение ключа и пишет, что ключ не подходит.

Ну так естественно - ведь обход иммо не обучился , если 

Нажимаю 14 раз кнопку, включаю зажигание, происходит 4 сигнала.

Если обучится - должно быть ДВА квака.

пробуйте ключем нажимать на кнопку а еще лучше батарейку вытащите и пробуйте ключем без батарейки обучать,

+100/500

сигнализация e96 v2. Без батарейки тоже не обучается. Пробовал включать обучение через компьютер. Тоже пикает много раз, потом пишет, что ошибка.

Ждем файл настроек  в формате SLC и ссылку на схему, по которой всё подключено...

Без этой информации обсуждение   и  поиск причин невозможны...

Файл настроек

схема подключения автозапуска

Посмотрел ссылку на схему и  глянул Ваши настройки. Есть  вопросы.

По схеме  подключения

1) Уверены, что  все провода  сигнализации подключили к проводке машины без ошибок? В правильные разъемы блока BCM? Перепроверяли  с приборами в руках (вольтметр, светодиМодная контролька) - что происходит на этих проводах при   четырехкратном нажатии кнопки ПУСК?

-первое  нажатие кнопки без нажатия тормоза - включение АСС в машине

-второе нажатие кнопки без нажатия тормоза - включение зажиганий 1 и 2 (непропадающего и пропадающего соответственно)

-третье нажатие кнопки с предварительным выжимом тормоза - ЗАПУСК МОТОРА (включение стартера с одновременным пропаданием зажигания2 и АСС на момент вращения стартера)

-четвертое нажатие кнопки - глушение мотора с выключением АСС и  зажиганий

2) Вы  подключили зеленый  толстый провод релейного модуля к цепи ЗАЖИГАНИЕ2?  А релейный модуль у Вас  нового образца (типа "пенал") или  старого образца (типа "спичечный коробок")? Если  нового образца, то  Вы подключили зелено-белый провод релейного модуля к цепи +12 вольт? Если нет -то изучите внимательно плакат из коробки с сигнализацией.

Разумные люди, чтобы не возиться с зелено-белым, делают проще -  к цепи зажигание2 подключают... ОРАНЖЕВЫЙ провод релейного модуля нового образца и ... изменяют его настройку на "зажигание2" в настройках "каналы и CAN"...

3) С подключением провода LIN-А сигнализации к цепи IMMO DATA (синий провод №54 в  синем же разъеме блока BCM) не ошиблись? Провод какого цвета  из разъема Х2 сигнализации подключили к синему проводу в разъеме машины? А синий точно тот, что надо?

4) Сигнализация статусы дверей, капота, багажника  и прочее через CAN видит? Машину запирает-отпирает?

(это  для понимания - к шине CAN подключено без ошибки или нет)

По настройкам вопрос куда больше...

В открывшемся у меня Вашем файле настроек в разделе "каналы и CAN"  в правой части (где настройки CAN) стоит галка напротив "запуск двигателя" . ТО есть  Вы требуете, чтобы сигналка завела Вам мотор по шине CAN!

Но при этом СХЕМА предписывает подключение к цепям "зажигание1+", "зажигание2+"

, "стартер+", то есть к так называемым СИЛОВЫМ ЦЕПЯМ, аналогичным ЗАМКУ ЗАЖИГАНИЯ. А настройки должны соответствовать подключениям. Да и вот тут https://can.starline.ru/43/13/9912 нет никакой точки напротив "запуск двигателя" - никто НЕ ОБЕЩАЕТ этой функции через CAN...

В разделе настроек "основные параметры" в подразделе "режимы работы" в функциях "авторизация владельца" и "снятие запрета поездки" рекомендую  почитать ВСПЛЫВАЮЩИЕ подсказки при наведении курсора  на ту или иную функцию. Уверены, что  галки понаставили правильно? 

В разделе настроек  "запуск двигателя" повторена та же ошибка. В качестве системы запуска двигателя выбран почему-то CAN, хотя запуск реализуется ПО СИЛЕ и надо выбирать вариант "замок зажигания"...

В этом же разделе  в подразделе  "алгоритм работы модуля обхода иммобилайзера" рекомендую выбрать вариант "всё время раборты автозапуска"...

Далее в подразделе  "контроль работы двигателя" ЗАЧЕМ поставили ГИБРИД???

Ну если  в разделел CAN у Вас есть галка о контроле  работы двигателя из CAN (и он между прочим работает!).

Чтобы запутать сигнализацию? У Б Р А Т Ь ! выбрать "не используется"

Еще один вопрос  - зачем поставили галку  в подпункте "диагностика обхода по CAN|LIN "?

Вас об этом просила техподдержка? (читаем всплывающие подсказки при наведении  курсора на этот подпункт )

Переходим к разделу "блокировка двигателя и статусный выход"

Зачем поставлена галка  в окошке "в охране" напротив "запрещать запуск двигателя по CAN в состояниях"? Особенно с учетом уже написанного выше...

Теперь  про НЕОБУЧАЕМОСТЬ обхода иммо.

Причин возможно много.

От банального  неверного подключения шины LIN-A  сигнализации к проводке машины не в том месте и к не той цепи до использования вообще не того провода сигнализации. Вы какой провод сигнализации выбрали в качестве  LIN-A? Серый с белой полосой ? 

Кроме того  обучение может не идти, если  сигнализация некорректно видит зажигание из CAN (слишком поздно оно появляется в шине по сравнению с началом  обучения). В этом случае помогает запрет чтения зажигания из CAN и  подключение тонкого желтого провода из разъема Х1 сигнализации  туда же, куда подключен желтый толстый провод релейного модуля - к цепи ЗАЖИГАНИЕ ГЛАВНОЕ, оно же зажигание неотключаемое при стартерной прокрутке, оно же зажигание1.

Обучение может не идти и в случае, если  зажигание включается слишком поздно  - с большой паузой  после последнего нажатия сервисной кнопки на модуле связи или  "кнопки" в StarLineМАСТЕРе. Правильно обучать так:

сначала один раз тыкнуть кнопку СТАРТ в машине - включить АСС (должна запеть магнитола), затем  запустить процедуру обучения обхода иммо и тут же сразу жамкнуть кнопку СТАРТ  - включить зажигание, НЕ ЗАВОДЯ МОТОРА!!! (не трогая педали тормоз).

Из x1 подключены только черный и красный. X2 подключены только can-a (коричневый и коричневый-белый) и lin-a (серый). Подключены к колодкам и проводам, как указано в схемах подключения. Сигнализация работает без проблем. Вольтаж, открытый капот, багажник, двери показывает. Если авто заведён, то показывает ключ на дисплее. Ручник отображает. Если авто закрывать с бесключевого доступа, то охрана старлайн тоже активируется. Если поставить на охрану и из авто попытаться завести авто, то стартер крутит, но двигатель не запускается. А вот обучение никак не проходит. Настройки переделал, учел Ваши замечания и почитал всплывающие подсказки. Блок автозапуска нового образца. Брусочек.

Из x1 подключены только черный и красный. X2 подключены только can-a (коричневый и коричневый-белый) и lin-a (серый).

1) По поводу  и lin-a (серый)  - уверены что LIN-A серый?  

2) А как же  синий ,зеленый, желтый, оранжевый, черно-желтый из Х2? Они  в релейный блок воткнуты через 6-контактную фишку?

Если авто заведён, то показывает ключ на дисплее.

А должно показывать ДЫМ из выхлопной трубы. Ключ означает  что сигнализация видит включенное зажигание. Но  видеть его можно по-разному. Можно мгновенно, а можно с задержкой  полсекунды. Для показа на экране брелока это некритично а для обучаемости - смертельно.

А вот обучение никак не проходит.

Вы внимательно  прочитали мои мысли про необучаемость? Идей не возникло - что Вы делаете  не так?

Если нет - снимите видео - как Вы его пытаетесь производить.

По поводу дыма, у меня на Приоре стоит а93, и если двигатель запущен с ключа, то брелок дым не показывает, только ключ  Дым показывает только на дистанционном запуске. На схеме, что лежала в коробке с сигнализацией он серый - lin a (да и цвет не принципиален, главное, что написано, что это Лин а, и в фишке он на том же месте). Из x2 отдельный пучок проводов с фишкой естественно воткнут в блок запуска. Обучение проводил также с ноутбука. Там время указывается - начало обучения, а зажигание делал с таким же временем, с задержкой секунда, две, три. И ничего. На Приору в 17 году поставил сигнализацию за 4 часа. Все также по схемам и обучил сразу. Тут проводов ещё меньше, но ... Вот незадача 

обучение проводил по разному. После Вашего сообщения делал так. Включаю АСС, затем с ноутбука нажимаю обучение, и тыкаю ключом без батарейки в кнопку и там же держу ключ. Блок начинает периодично пикать много раз, затем 4 писка и на ноутбуке написано, что произошла ошибка обучения.

Контроль зажигания аналогом подключите и уберите галку в настройках CAN с контроля зажигания. Попробуйте обучить с аналоговым контролем зажигания.

Надеюсь - машина из Японии с правым рулем и  LIN подключен тот и туда, куда надо.

странно как-то По поводу дыма, у меня на Приоре стоит а93, и если двигатель запущен с ключа, то брелок дым не показывает, только ключ Дым показывает только на дистанционном запуске Не должно так быть. Получается, что сигналка не видит работающий мотор при ручном запуске?

насчет обучения, поддержу коллегу Старика, попробуйте с аналоговым зажиганием (контролем). Потом можно обратно вернуть.

Подключил жёлтый провод. Убрал галку. Теперь при запущенном двигателе на брелоке дым видно. Но обучение не проходит. И, да, провод Лин-а серо-белый. Провода у меня на пайке. Ещё раз перепроверил провода, все подключены как в схеме для этой машины.

Вот смотрите что у нас получается по итогу:

1) Вы  упирались до последнего по поводу аналогового подключения контроля зажигания -  желтого провода. Но  в конце концов подключив - получили адекватную работу сигнализации.

2) Вы  утверждали, что LIN-A у Вас серый, но ПРИСМОТРЕВШИСЬ,  признали, что он всё-таки  серый с белой полосой...

И это то, что я  с трудом прояснил для себя (и оказывается и для Вас тоже), действуя ЗАОЧНО, не видя всего наделанного Вами.

Прочитав 

Ещё раз перепроверил провода, все подключены как в схеме для этой машины.

не готов поверить, к сожалению... А перепроверить своими руками с приборами в руках не имею возможности...

Итак, подытожим:

для того, чтобы сигнализация смогла пройти обучение, она должна:

1) быть с прошивкой CAN именно под этот автомобиль (ставим плюсик - это  есть)

2) она должна корректно видеть  включение/выключение зажигания (с этим у нас вроде как теперь порядок - ставим плюсик)

3) она должна быть  правильно подключена к шине IMMO DATA ( ставим плюсик - спасибо за фото и за серо-белый из Х2)

Больше она ничего не должна. Дальше должны и обязаны  Вы.

Давайте будем пробовать обучать так:

покупаем свежую батарейку в СМАРТ-ключ автомобиля и собираем его. Убеждаемся, что  машина его видит - заводится штатно  при ключе в салоне без проблем.

скачиваем  прошивку CAN  с номером автомобиля в ноутбук

подключаем ноутбук к сигналке шнурком, заходим в настройки, во вкладке "диагностика" жамкаем по  командной строке "стереть данные обучения", если она активна (синяя)

выходим из настроек  и  перезаливаем  прошивку CAN

снова заходим в настройки, ставим галку  напротив "обход иммобилайзера" в разделе "каналы и CAN".

Сохраняем настройки в блок.

Эти настройки  нужно будет  выложить сюда, в тему.

Ну а теперь собственно  обучение после сохранения  вновь скачанной прошивки CAN:

- кладем СМАРТ-ключ в нишу перед рычагом КПП

- жамкаем кнопку СТАРТ  машины один раз без выжима тормоза - включаем АСС (должна запеть  магнитола)

- делаем  14 нажатий кнопки на модуле связи сигнализации

- сразу же после  последнего  нажатия кнопки на модуле связи  ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ - жамкаем  кнопку СТАРТ еще раз, зажигая  приборную доску и ....

ЖДЕМ - чем кончится такая манипуляция. ДВА? Или снова четыре сигнала?

заводится авто без проблем, где бы в машине ключ ни лежал. Прошивку CAN скачал, сделал сброс обучения, затем залил прошивку CAN. Все галочки стояли изначально. Обучение не проходит. Пробовал два раза. Настройки

сига новая ? блок обновляли ?  а то терзают смутные сомнения = почему в настройках LIN серый ...

сигнализацию купил недавно, не более месяца назад. Прошивку обновил до последней.

Я сам не понимаю как так происходит, до этого в 2012 ставил на карбовую семёрку, без проблем, в 2017 на Приору, без проблем. Тут поставил, всё работает: и бесключевой доступ работает и охрана работает и данные показывает, но с дистанционным запуском засада.

сбросьте всё в заводские и настройте по новой . и сделайте фото из мастера , что б было видно модель сиги .

сбросил, настроил. Не помогло.

версию ПО из коробки помните ?

2.34.4, но это не точно.

напоминает случай ( правда не помню авто ) = коллега бился также = пока  в техподдержке ему не сказали ( примерно ) - данный блок не заработает , нужен блок с S другие цифры , позвоните на горячую линию = у них самая свежая инфо = возможно ....  

А если вернуть в блок версию основной прошивки 2.34.* (вместо звездочки -  цифра, с какой получится скачать. Что в доступе будет). И  попробовать обучить с ней...

Хотя информация коллеги

напоминает случай ( правда не помню авто ) = коллега бился также = пока в техподдержке ему не сказали ( примерно ) - данный блок не заработает , нужен блок с S другие цифры ,

это тревожный сигнал.

PS.

И да - я почему-то думал. что  мы бьемся с E96v2GSM...

были сообщения - если поставить прошивку ниже завода = убить блок ....

Обучение не проходило в стоковой версии. Хотя там и настройки у меня не правильные были.

Были сообщения - если поставить прошивку ниже завода = убить блок ....

Это да... Верно. Версия заводского ПО может быть на наклейке с обратной стороны блока. Если есть - ниже него лучше  ПО в блок не заливать.

В конце концов можно начать с предложения коллеги

, позвоните на горячую линию = у них самая свежая инфо =

Проверьте, пожалуйста, во вкладке "запуск двигателя' строчку "управление обходом штатного иммобилайзера". Как я понял, Вы заходите в настройки со смартфона. Был один раз подобный момент. Настраивал блок с ноута. Позже изменял что-то со смарта. После этого волшебным образом слетела настройка "управление обходом...." на заводское значение.