Автозапуск, поехал без ключа

вопрос в том: может ли данная проблема быть следствием того что я залез через лаунч в специальные функции авто или это совпадение? 

менял параметры автоматической блокировки дверей(при движении, при переводе селектора в режим парковки, при повороте ключа)?

авто, марка, год выпуска, модель системы, как подключена по кан или аналогом?  Если по кан то тормоз или паркинг используется? 

как вы можете ехать? А как же блокировка руля? Или вы только по прямой ездите не поворачивая?) 

Самое главное из написанного Вами

Если нажать тормоз, то двигатель не глохнет.

Это плохо...

Чтобы  попытаться понять получше - что и как  неплохо бы уточнить кое-что:

авто, марка, год выпуска,

+100/500

я бы еще и про  тип коробки передач хотел узнать..

модель системы, как подключена по кан или аналогом? Если по кан то тормоз или паркинг используется?

спрошу прямо:

контроль тормоза со стороны сигнализации есть? Она видит изменение  состояния педали тормоза?

Судя по всему - НЕ ВИДИТ!

контроль ручника (если МКПП) или  паркинга (если АКПП) есть? Сигнализация видит корректно изменение этого статуса

как вы можете ехать? А как же блокировка руля? Или вы только по прямой ездите не поворачивая?)

+100/500 Тоже интересен ответ на этот вопрос. Неужели нет защелки руля? Или она разблокируется при автозапуске?

вообщем авто не видит ключ в моменте работы режима автозапуска.

Дело не в том, что  сигнализация не видит  появление ключа в замке (помещение ключа в замок) - такое  и не предусмотрено в возможностях сигнализации, по крайней мере - при стандартной типовой установке.

 Дело в том, что не происходит ПЕРЕХВАТ зажигания с сигнализации на замок. А перехват может быть или по нажатию тормоза, или по опусканию ручника, или по переводу селектора АКПП с положения паркинг в любое другое.

Суть перехвата в том, что увидев  одно из этих событий (нажатие тормоза, опускание ручника, перевод селектора АКПП с паркинга - смотря как настроено в настройках сигнализации)  сигнализация ОТКЛЮЧАЕТ напряжение со своих проводов, подключенных к замку зажигания. И если к этому  моменту ключ не вставлен в замок и не повернут до положения ON (включено зажигание) - мотор обязан заглохнуть.

Если перехвата не  произошло то сигнализация ПРОДОЛЖАЕТ свой алгоритм автозапуска и отключит свои провода от замка только по завершению времени автозапуска. 

Потому и   Проехать можно ровно 10 минут пока работает автозапуск.

Что касается  Если вставить ключ, то двигатель не глохнет и можно ехать более 10 минут.

то  сделаю два замечания:

1) всё-таки надо не просто вставить ключ, а и повернуть его до положения ЗАЖИГАНИЕ (впрочем - если у Вас VAG со слотом, то ключ надо вставить в слот и ... УТОПИТЬ до положения ЗАЖИГАНИЕ ON. Но суть одна - чтобы машина не заглохла - зажигание в ней должно быть  включено  что называется ВРУЧНУЮ после  посадки в заведенную через сигнализацию машину)

2) По истечении времени автозапуска старые системы охраны мигали серию вспышек поворотами (габаритами) и это происходило уже на ходу  в потоке движения на дороге и пиликали брелоком о завершении автозапуска. Современные системы охраны только пиликают брелоком (ну если в комплекте есть брелок, разумеется...)

Доброго времени суток всем неравнодушным!

в первую очередь хотел бы выразить благодарность за то что не прошли мимо и потратили своё драгоценное время на решение этого вопроса.

дополню:

1. Авто: hyundai elantra ad 2018;

2. Тип КПП: автоматическая;

3. По охранному комплексу: честно говоря, затрудняюсь ответить. Склоняюсь к Старлай а93. Про подключение тоже темный лес(CAN или аналог)....

всё началась: 

решил я установить штатное головное устройство. Установил. Но, столкнулся с проблемой, что ШГУ не выключалось ни при извлечение ключа, ни при открытии водительской двери. ШГУ выключалось только по истечении 5-6 минут. 

мне показалось это крайне не нормальным и я решил подключить диагностическое оборудование и смоделировать отключение потребителей после извлечении ключа из замка зажигания. Само собой что там я ничего подобного не нашел. Чуть проигрался с настройками и вроде(как мне кажется) вернул всё обратно.

при посадке в авто после автозапуска, Я, как обычно вставил, повернул кляю и поехал. После 10 минут езды я заметил индикацию поворотниками (3 раза). 

я так понимаю что перехвата ключа не произошло в тот момент когда я его ставил. 

вопрос:

1. Если ли на сигнализации СтарЛайн какой нибудь предохранитель? Который может теоретически отвечать за перехват или за положение ключа?

Авто: hyundai elantra ad 2018;

Тип КПП: автоматическая;

Спасибо за информацию.

По охранному комплексу: честно говоря, затрудняюсь ответить. Склоняюсь к Старлай а93. 

А что книжки-инструкции нет что-ли? Как же тогда Вы пользуетесь ей? Ну хотя-бы  два фото брелока: с лицевой стороны и  батарейного отсека без крышки, чтобы было  видно серийный номер

Про подключение тоже темный лес(CAN или аналог)....

Плохо. Но не смертельно. Надо полагать  -  машину купили  уже с сигнализацией и прежний владелец ничего не отдал...

Если ли на сигнализации СтарЛайн какой нибудь предохранитель? Который может теоретически отвечать за перехват или за положение ключа?

Нет.

при посадке в авто после автозапуска, Я, как обычно вставил, повернул кляю и поехал. После 10 минут езды я заметил индикацию поворотниками (3 раза).

я так понимаю что перехвата ключа не произошло в тот момент когда я его ставил.

Перехват у Вас произошел, но произошел  по окончании автозапуска - на ходу плс е10 минут от его начала. Об это сигнализация сообщила троекратным миганием поворотников.

Еще раз  - сигнализация не может  сделать перехват по  втыканию ключа в замок. Она делает перехват ИЛИ-ИЛИ-ИЛИ:

-или по нажатию тормоза

-или по  переводу селектора АКПП с положения "паркинг" в любое другое положение

-или по опусканию ручника.

Но для этого она должна видеть  изменение состояния того, по чему Вам сделали перехват установщики.

Учитывая, что у Вас  машина с АКПП, то скорее всего  перехват должен быть  по  нажатию тормоза.

План А: 

Рекомендую попробовать сделать так:

завели с брелока, пришли, сняли с охраны,  сели, воткнули ключ в замок и повернули,

А ВОТ ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ!!! Нажали педаль тормоза и ... ДЕРЖИМ-ДЕРЖИМ-ДЕРЖИМ нажатой (возможно придется подержать секунд 5-6!!!) - пока машина не моргнет повротниками три раза и брелок не пиликнет о перехвате.

Вот теперь  втыкайте передачу и езжайте - ПЕРЕХВАТ ПРОИЗОШЕЛ по нажатию и УДЕРЖАНИЮ педали тормоза.

Если и так  не произойдет перехвата, то  тогда переходим к  плану Б.

План Б: 

при заглушенном моторе,  выключенном зажигании и снятой охране открутите и снимите клемму МИНУС на аккумуляторе . Подождите минуты 2-3 и  оденьте клемму на место В ОДНО КАСАНИЕ - без искрения и затяните.

Если контроль тормоза у Вас был сделан через шину cAN, а Вы при  своих экспериментах с магнитолой снимали одевали клеммы аккумулятора (и возможно не один раз), то Вы могли вызвать  ЗАВИСАНИЕ адаптера CAN сигнализации...

После этого  вернитесь к проверке по варианту А.

Результаты сообщите сюда.

Спасибо, добрый человек, за совет!

сегодня на работе. 

в воскресенье попробую данный метод, обязательно отпишусь!

не авто не видит ключ, а сигналка не видит педаль и датчик движения отключен на время запуска.

Машина ключ проверяет только при запуске. Дальше на ключ пофиг вообще когда двигатель уже работает