![](/s/assets2.0/img/noavatar_starline.png)
0
Changan UNI-T (CN), 2020 -
Добрый день сигнализация А93 2 can 2 Lin v4 все работает вроде хорошо но когда подходишь к машине она открываешься штатно но не снимаешься с охраны сигнализации. Когда открываешь штатным ключем все нормально и только с водительской стороны с пассажирской когда подходишь не снимает с охраны сигнализации.
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
Здравствуйте, а если два раза на открытие нажать ?
Когда открываешь штатным ключем все нормально и только с водительской стороны ТОЧКА
с пассажирской когда подходишь ТИРЕ не снимает с охраны сигнализации.
Если я правильно расставил знаки препинания и понял смысл написанного, то так иногда бывает, коллега. Особенно на АЛЬФА-прошивках.
К сожалению по данной машине не заявлено управление штатной охранной системой в разделе "управление" в доступном через CAN, а аналоговый SLAVE на системе третьего поколения - увы, не сделать...
Посоветовать могу только в дальнейшем стараться убеждать клиентов ставить на КНОПОЧНЫЕ машины всё-таки системы шестого поколения. А системы третьего поколения оставить для машин с классическим замком зажигания и попроще (вторичный рынок до 2010 года выпуска, правый руль без иммобилайзера и т.п.)
А теперь клиенту надо будет как-то объяснить, что SLAVE у него будет срабатывать только по водительской двери...
При подходе к машине с любых других сторон ему надо будет доставать брелок А93 и жать кнопки на нем...
Получится-ли у начитчиков протоколов и создателей прошивок CAN в дальнейшем подправить прошивку, чтобы SLAVE работал от всех сенсоров в ручках дверей - сложно сказать... И как скоро это произойдет (если произойдет) - тоже неизвестно.
Если штатным ключем на расстоянии то все работает а если близко подходишь то она сама открывает штатку но с охраны не снимает .Надо привыкать . Тогда лучше что поставить S серию машина супруги
Тогда лучше что поставить S серию
Да. На системах шестого поколения можно реализовать АНАЛОГОВЫЙ режим SLAVE, сделав дополнительные подключения ВХОДОВ сигнализации к цепям ЦЗ и поворотов и настроив эти входа следить за работой ЦЗ и миганий и на основании этих сигналов делать вывод о запирании-отпирании (включении-отключении) штатки.