е96v2, opel astra j 2012

Без обид, но  попробую кое-что объяснить. Установка систем охраны ШЕСТОГО поколения изначально (с самого начала их появления много лет назад)  не была рассчитана на установку случайными людьми без определенного багажа знаний и опыта. Предполагалось, что их будут устанавливать только спецы, не первый год занятые установками. Причем тоже не все, а только те, кто сможет сдать ЭКЗАМЕН - пройти АВТОРИЗАЦИЮ на шестое поколение. А уровень некоторых вопросиков там был, между прочим,  уровня ВУЗовской программы...

Попробуйте "пройти" Авторизацию:

https://www.starline.ru/authorization/  ознакомившись с ворпосами из раздела для самоподготовки и попробовав ответить на них

Но даже не это главное на сегодняшний день...

По моему со стороны старлайна это крайне безответственно.

Крайне безответственно,  не изучив  вопрос самоустановки  до глубины души, надеяться, что  всё пройдет гладко с первого раза с единственным купленым комплектом сигнализации...

купил е96v2, opel astra j 2012, при обучении ключа пищало 4 раза, замучался, пробовал равон р2, все таки в итоге по крузу смог обучить. Copy key не проходит процедура, говорит что нужна прошивка блока 2.34.2.

Все установщики в курсе, что  в связи с санкциями и  закупкой комплектующих у разных поставщиков  бывают  определенные проблемы ПО ОТДЕЛЬНЫМ маркам-моделям машин по тем или иным функциям  через CAN из-за нюансов работы  микроконтроллеров от разных производителей.  Самое болезненное (но не смертельное) - проблемы с обходом иммо. В основном  они с машинами  Mazda, Ford, GM.

Производитель сигнализаций в курсе и  бьется над решением вопроса уже несколько месяцев (!!!) Не всё так просто, как кажется непосвященным в тонкости микропроцессорной техники.

И если  у УСТАНОВЩИКА есть шанс взять с полки  сигнализацию из другой партии (покупая их не по одной и не  по сотне сразу, а делая закуп периодически  по 10-20 шт) и ... решить вопрос на ДРУГОМ ЖЕЛЕЗЕ, в котором другие комплектующие на плате, то у Вас такой возможности нет. Ну не будете же Вы кататься по городу и покупать сигнализации в разных торговых точках в надежде, что  попадется та, в которой заработает обход иммо...

Но это  только ОДНА СТОРОНА медали...

А какая-же  вторая? А вторая заключается в том, что дело может быть ВООБЩЕ НЕ В СИГНАЛИЗАЦИИ!!! А в чем-же тогда? Так в машине... В ней, родимой...

Прошивки, выложенные на сайте, тестировались и проверялись только на автомобилях Российского рынка - выпущенных на территории России или ввезенных официально для продажи  в России. Причем  на автомобилях, которые попали в руки начитчиков шины CAN, работающих  в Ультрастар... Работа  функций в автомобилях, выпущенных  для других рынков и ввезенных  в РОссию в частном порядке - не гарантируется!

Но даже если машина произведена на территории России - то и тут есть нюансец - автомобили  концерна GM - это  особый случай... А что с ними не так? Красочный пример по ссылке  https://support.starline.ru/communities/10/topics/85379-shevrole-kruz-2013-g-posle-obnovleniya-2can-ne-otkryivaetsya-bagazhnik  автопроизводитель  этих машин постоянно что-то менял в их электронике, не сильно откровенничая - что именно....

А кроме того  - если  контроллер двигателя перепрошивался (удаление катализатора, повышение мощности и т.д.) - нередко  при  не особо квалифицированном вмешательстве в стоковую прошивку  возникают проблемы с обучением электронному обходу из-за  нарушения штатных алгоритмов исходной прошивки...

Так что не всё так  просто,  как кажется многим  "на берегу"...

Что теперь делать  Вам? Ну как  вариант - реально подождать прошивку 2.34.2 

Если дело в сигнализации (не повезло с железом), то  есть шанс, что  новая прошивка решит  вопрос.

Но вот  если обновленная прошивка не поможет, то  подозрения про  виновность машины станут лично у меня куда крепче...