Е90 управление аварийкой по минусу

Какой провод подключаете? 

желто-белый провод, доп канал 3

А версия прошивки блока какая? И кан установлен в блоке?

Кана нет, версию не могу сказать, проверить негде а этикетка отвалилась, ну судя по всему старая. Вот мне и нужно узнать в новых версиях 2 импульса на закрытие?

Настройка желто.белого нужен 4 пункт

так и делаю, все равно один импульс при закрытии, в итоге аварийка остаётся мигать( 

Проверили что на проводе появляется при постановки , сколько импульсов ?

Пункт 15 стоит в 4?

да конечно, стоит вариант с фиксацией кнопки, при постановке на охрану одиночный импульс. При снятии двойной гтды

У вас 2 варианта или 15-3 или  15-4 ...или по силе

ну с вариантами то я разобрался, мне интересно, в более свежих прошивках блока сделали парный импульс на постановку охраны?

парный импульс в 15=4 

так и стоит, но при проверке мультиметром, на постановку охраны импульс ОДИН. При снятии - 2

Если у Вас  кнопка аварийки БЕЗ ФИКСАЦИИ, то  крайне нежелательно  использовать управление по кнопке минусом.  По такой кнопке  полноценное управление только  синим проводом из красного разъема. Называется  "альтернативное управление световыми сигналами." И это возможно только при наличии СAN-модуля...

Желто-белый  может работать  только по кнопке С ФИКСАЦИЕЙ.

Так что рекомендую  силовое подключение зелено-черного и зелено-желтого  проводов сигнализации. Машина какая? Марка-модель-год. 

эт вам был ответ ниже

машина бмв е39 2001 год, в том то и дело что по аналогу придётся на все 4 поворота делать диодную развязку, поэтому и запилил по минусу управление. В описании сказано что парные импульсы а в итоге на постановку на охрану оказался одиночный импульс.

BMW  с такой задачей в работе не было. Возможно  длительность парных импульсов не подходят электронике "немки". В Корейцах и Японцах  проблем  с миганиями при постановках-снятиях не  было, но лично я выяснил , что при тревогах  (когда миганий куда больше чем одно или два) может произойти ЗАВИСАНИЕ миганий, а ВЫРАВНИВАЩИЙ импульс в кнопку, останавливающий зависшие мигания возможен только при АЛЬТЕРНАТИВНОМ управлении миганиями, когда есть контроль    - идут мигания или нет. А контроль - в шине CAN. В этом  и есть отличия между синим проводом из красного разъема и желто-белым проводом...

машина бмв е39 2001 год, в том то и дело что по аналогу придётся на все 4 поворота делать диодную развязку,

Рекомендую вздохнуть, матюкнуться чертыхнуться расстроиться и ... прицепиться к цепи габаритов... Это наиболее простой путь...

ну видимо так и придётся делать ахаха)) хотя мигание габаритами по моему просто г...но

с альтернативным конечно было бы круто, но кан в этой машине не поддерживается, увы... однако ж при открытии проходит 2 отчётливых импульса и аварийка, мигнув 2 раза, благополучно гаснет. Смотрел мультиметром, при постановке только 1 импульс, при снятии - 2

Ну как вариант можно еще  залезть в блок салонной электроники и найти там РЕЛЕ, управляющее миганиями  поворотов/аварийки и попробовать  поколдовать вокруг него - может что-то получится. Но не факт...

эт вообще дебри) там на каждый поворотник свой выход из блока управления светом. Сложная машина в плане электрики. И кан шины как таковой нет в ней ещё...

Тогда лучше габариты... Даже если заработало бы по кнопке - риск зависания миганий после тревоги был бы настольео велик (а это чревато высаживанием аккумулятора), что оно (мигание поворотами) того не стоит...

хорошо, спасибо за совет