автозапуск работает либо со штатным ключем в замке, либо сразу после остановки двигателя

обходчик ВР4

красный провод обходчика куда подключен ?

красный с красным основного блока вместе на плюс. минус на розовый основного блока.

SF 2-10  в каком значении ?

10 функция второй таблицы? - вариант1 бензин заадержка 2 сек.

13 тоже первый вариант. на все время работы двигателя ...

попробуйте SF 2-10 = 2 .

не помог это вариант. 

хорошо но уже завтра. У нас уже глубокая ночь

Есть способ усилить сигнал на штатную антенну?

Есть способ качественно установить.

https://support.starline.ru/communities/10/topics/6799-obhodchik-immo-starlajn-bp-3

не работает этот вариант.

пробовал все три схемы подключения антенны. Штатнфя рамка хорошо надевается на цилиндр замка, последовательно штатной антенне с восстановлением перемышки, наматывал практически весь провод из комплекта (около 10 витков получилось), при этом автозапуск стал невозможным с ключем взамке.

Есть способ качественно установить.
https://support.starline.ru/communities/10/topics/6799-obhodchik-immo-starlajn-bp-3

не работает этот вариант.

Странно. Значит что-то  всё-таки не так. Или Вы что-то делаете не так, или у Вас с машиной что-то не так... Сколько устанавливал BP-03 - всё работает четко. На разных машинах разных брендов. В том числе было не менее пяти УАЗов разных периодов выпуска.

BP-04 имеет  другую катушку, чем BP-3 и предназначен для использования в первукю очередь в  машинах с ключами-картами типа RENAULT (Для Вас куда правильнее было  брать имено BP-03,  "заточенный" для машин с обычными замками зажигания и обычными ключами с жалом ). Вы как размещаете катушку, находящуюся в корпусе BP-04,

 относительно ключа? НАКЛАДЫВАЕТЕ на ключ сбоку  или  "наматываете" её ПОПЕРЕК головки  ключа (одеваете на головку ключа в зоне расположения ЧИПа)?

Внимательно читали ссылку? ЧИП должен быть  В ЦЕНТРЕ поля катушки причем ось ЧИПа должна быть по оси катушки и желательно в её центре.

Вытащите ЧИП из обходчика (если Вы  использовали именно ЧИП) или ключ, если не выковыривали ЧИП из него. Удалите все компоненты обходчика, восстановите проводку штатной рамки считывателя на замке и  делайте запуски через сигналку, СИДЯ В МАШИНЕ (не забыв подготовить к запускам - выполнив программную нейтраль). Держите ключ  вдоль оси отверстия  замка зажигания, но НЕ ВТЫКАЯ ключ в замок. И  держите его сначала на расстоянии   сантиметров  7-8 от замка  (речь не про жало, а про пластик головки, в котором находится ЧИП) . При первой попытке машина наверняка не заведется, После того, как табло приборки погаснет после безуспешного вращения стартера, пододвиньте ЧИП(ключ) на расстояние сантиметров 5-6 и ждите следующей попытки  запуска. Не завелось? Пододвигаем ЧИП/ключ на расстояние 3-4 см и ждем что будет. И так не завелось? Тогда подносим на расстояние 1-2 см (повернув  жало ключа в противоположную сторону вдоль оси замка, не втыкая в замок ) и ждем последней попытки сигналки.

Если не заведется и на расстоянии  1-2 см, то ПЛОХО. И значит  стабильной работы обходчика будет непросто добиться.  Если заведется на расстоянии 3-4 сантиметра, то  монтаж, описанный по ссылке будет работать  на ура в любой мороз, не говоря про теплый бокс или лето. Если будет заводиться и на расстоянии 5-6 см, то  даже как попало смонтированный обходчик будет работать на ура...

последовательно штатной антенне с восстановлением перемышки, 

При такой схеме две катушки включаются последовательно - катушка из обходчика и  катушка на замке. Но ЧИП-то лежит  в витках ТОЛЬКО ОДНОЙ ИЗ НИХ! По итогу для  считывателя иммобилайзера в машине сигнал ЧИПа слабеет вдвое (при условии, что  количество витков штатной катушки на замке и катушки в обходчике имеют равное количество витков, а нередко в штатной катушке витков больше, а значит  олабление больше, чем в 2 раза). Именно  по этой причине  я предпочитаю использовать схему-наброс со штатной рамкой-набросом (в ней 20  витков). А если  штатная рамка не влазит или наоборот сильно болтается на замке, то наматываю самодельную катушку ВПЛОТНУЮ к виткам штатной рамки и мотаю  20 витков! Тогда коэффициент трансформации 1:1 и сигнал ЧИПа транслируется с минимальными потерями.

наматывал практически весь провод из комплекта (около 10 витков получилось),

Законы физики неумолимы. В обходчике мягкая катушка имеет 20 витков, Вы намотали на замок всего 10. В итоге коэффициент трансформации опять-таки  2:1, то есть поле ЧИПа  из обходчика при такой намотке  передается в два раза слабее и ЧИП из обходчика может не прочитаться. Если же при этом эксперименте Вы забыли снять перемычку в обходчике, то  когда обходчик выключен -  этой перемычкой ЗАМКНУТА накоротко штатная  рамка на замке зажигания - не прочитается и ЧИП  из ключа! Если же  перемычки в обходчике при этом не было (а провод штатной рамки на замке зажигания НЕ ЗАБЫЛИ восстановить), то  лично для меня загадка - почему не прочитался ЧИП из ключа -  при разомкнутой петле передачи сигнала обходчиком (при снятой перемычке в нем) он  никак не должен влиять на чтение ЧИПа штатной рамкой считывателя на замке зажигания...

И ЕЩЕ:

Перечитал еще раз всю тему

10 функция второй таблицы? - вариант1 бензин задержка 2 сек.

Рекомендую выставить  SF-10-2, чтобы  бензонасос успевал накачивать топливо перед пуском после долгой стоянки.

На всех ВАЗах/ГАЗах/УАЗах обязательно программирую SF-10-2.

Эта настройка называется "Дизель, задержка 5 сек" и предназначена для задержки между включением зажигания и началом вращения стартера для нагрева свечей накала в дизеле.

Но никто не запрещает использовать эту настройку и для того, чтобы бензонасос в бензиновой машине успел подкачать топливо - в ВАЗах он "жужжит" около 4 секунд,  а  в ГАЗах/УАЗах даже до 6 секунд, если не крутить ключ на старт "ходом", а включить зажигание ключом и подождать-послушать.

При настройке SF-10-1 (бензомотор) задержка всего 2 сек и реально давления в топливной рампе может не быть и зимой это вообще чревато тем, что вместо ПШИК форсы при их открытии могут сделать ПИСЬ-ПИСЬ и сделают они это ... прямо на свечи со всеми вытекающими как в прямом , так и в переносном смысле...

Ни один из владельцев ВАЗ/ГАЗ/УАЗ, которым так настроил сигнализацию не жаловались на пуск со второй попытки/непуск зимой по причине залитых свечей.

Перечитал еще раз всю тему

10 функция второй таблицы? - вариант1 бензин задержка 2 сек.

Рекомендую выставить SF-10-2, чтобы бензонасос успевал накачивать топливо перед пуском после долгой стоянки.

Так и сделаю. 

В общем пошел другим путем. програмно в ЭБУ отключил иммобилаайзер, автозапуск работает как надо. схему блокировки двигаткля реализовал штатным реле из комплекта.

У меня вообще попался уникальный авто. все заморочки сыязанны именно с электрикой, связанных с перетиранием и замыканием проводов в самых изысканных местах. Сам промышленный электрик практикующий, по одному из первых образований автоэлектрик, на ппредыдущие машины свои ставил сиги много раз, пока не приобрел с имобилайзером штатным.

Спавсибо за попытку помоч. 

В общем пошел другим путем. програмно в ЭБУ отключил иммобилаайзер,

Это кардинальный вариант и стопроцентный по эффективности "обхода".