S96 v2. Внешняя кнопка - сильный жор аккумулятора.

Выходит, что на указанном авто данная функция работает некорректно.

Скорее другое - Вы некорректно подключились... ВХОДы сигнализации высокоомные и не могут вызывать ЖОР, если всё сделано корректно... Вероятнее всего сделанное подключение приводит к тому, что автомобиль не "засыпает" - не переходит в режим энергосбережения...

Почему так происходит  можно однозначно разобраться только работая с машиной и наделанным в ней ВЖИВУЮ... ЗАОЧНО это будет непросто. 

Но хотя-бы напишите - какой именно ВХОД (цвет провода и из   какого разъема) сигнализации Вы использовали и к проводу какого цвета в проводке машины подключались.

Может что-то и получится заочно...

Я ничего не подключал. Данная функция работает через CAN. 

Mozgolom а причем в теме Вы ?

А это один и тот же участник, только с разных аккаунтов.

наверно раздвоение личности , а это болезнь ...

ой вряд ли чтение кнопки влияет на потребление.  А вот открытие багажника и не засыпание после него - легко будет из-за настроек или лишних импульсов.

пы.сы. Будете с 2 аккаунтов писать - один забанят

ой вряд ли чтение кнопки влияет на потребление. А вот открытие багажника и не засыпание после него - легко будет из-за настроек или лишних импульсов.

Ставлю авто под охрану и  наблюдаю за токопотреблением . Багажник вообще не трогаю. Так вот ток потребления 0.4А. то есть что-то в бортовой сети не засыпает. Как только выключаю эту функцию в настройках S96, жор сразу пропадает. 

Все выглядит так, что охранный комплекс постоянно сорит в кан-шину и не даёт спать блоку BCM. Если не ошибаюсь, именно этот блок на Весте отвечает за открытие багажника.

снимите видео .

Видео снимать не буду. Есть фото с показаниями мультиметра с включенной функцией "внешняя кнопка" и выключенной 

Я ничего не подключал. Данная функция работает через CAN.

Я не уловил этого нюанса из Вашего вопроса.

Поставил плюс ответу коллеги выше. В конце концов - если уверены в некорректности именно чтения статуса кнопки - сделайте аналоговое подключение одного из каналов к проводу кнопки и настройте канал. Проверьте засыпание машины. Если и так не уснет - ищите ошибки в чем-то другом. Коллега указал направление поисков.

Сделал аналоговое подключение кнопки багажника ко входу охранного комплекса. Пытаюсь написать программу. Если выбранный вход в активном состоянии при условии, что метка рядом И охранный комплекс в охране, выполняем действия: снять с охраны багажник И открыть багажник.

Но проблема в том, что я в действиях нигде не нахожу снятия с охраны багажника. Да и вообще не нахожу снятия с охраны. Этого действия действительно нет или я плохо ищу?

Если багажник не снять с охраны, то он откроется этой программой, но сработает сигналка.

Смотрю руководство по гибкой логике и там в группе "Состояние охранного комплекса" в действии "режим работы" присутствует "снять с охраны без открытия центрального замка". А у меня по факту такого пункта нет. Можно только поставить в охрану, а снять нельзя. Что за прикол?

Сделал аналоговое подключение кнопки багажника ко входу охранного комплекса. Пытаюсь написать программу. Если выбранный вход в активном состоянии...

Вопрос номер один:

что за ВХОД сигнализации использовали для подключения к проводу кнопки багажника и  как  его назначили?

Предлагаю попробовать назначить его как  "датчик ручки багажника". Скорее всего  при таком назначении в случае активного состояния на этом входе сигнализация самостоятельено отключит зону контроля багажника и датчик  удара. НО ЭТО НЕ ТОЧНО  - я такой задачи не решал.

Используется вход Х1:19. Никаких функций ему не назначал. Он используется в гибкой логике

Используется вход Х1:19. Никаких функций ему не назначал.

Ну так назначьте ему "вход ручки багажника" 

Он используется в гибкой логике

и   в гибкой логике пишите программу с учетом активности сигнала на этом входе.

Я полагаю -  если в действиях выбрать "отпирание багажника", то сигнализация самостоятельно должна будет заблокировать  тревогу по концевику багажника и отключить  датчики удара и наклона на время открытого состояния  багажника до обратной сработки  концевика багажника. Как и при выполнении этой команды через штатную команду отпирания багажника.

Не забудьте отписаться - особенно - если всё получится. А то про проблемы нам любят писать, а про удачи - не особо.

Просто назначит своему входу, который подключен физически к кнопке багажника, функцию (датчик двери багажника). Как-то так называется. Логику не писал. В итоге авто на охране. Подхожу с меткой и нажимаю кнопку открывания багажника один раз - авто снимается с охраны, ЦЗ открывается. Нажимаю еще раз - поднимается крышка багажника (у меня электропривод). После закрывания крышки багажника авто так и остается снято с охраны. В общем, вроде работает, но не так, как внешняя кнопка (CAN). Если активировать кнопку открывания багажника, как внешнюю кнопку, то при ее нажатии снимается с охраны только багажник - все остальные двери остаются закрыты. После закрытия багажника он встает на охрану. Очень удобно, но жрет аккумулятор. 

Логику не писал.

Прочтите пожалуйста еще раз то, что я написал выше.

Раз

 В итоге авто на охране. Подхожу с меткой и нажимаю кнопку открывания багажника один раз - авто снимается с охраны, ЦЗ открывается. Нажимаю еще раз - поднимается крышка багажника (у меня электропривод).

то всё-таки "датчик ручки багажника" - воспринимается системой охраны как точка управления СЛЕЙВОМ. Тогда реально лучше пробовать писать ГЛ просто для входа сигнализации, но  с  командой "отпирание багажника" в конце этой программы.

Написал ГЛ с отпиранием багажника. Все равно при нажатии кнопки багажника режим охраны отключается и ЦЗ отпирает все двери. После закрытия багажника ничего больше не происходит. Нужно самому снова ставить на охрану.

Все равно при нажатии кнопки багажника режим охраны отключается и ЦЗ отпирает все двери.

Не хорошо, что ЦЗ отпирается и что охрана снимается полностью, а не только по крышке багажника. Но идеи кончились. По крайней мере - у меня.

После закрытия багажника ничего больше не происходит. Нужно самому снова ставить на охрану.

Можно написать  ГЛ, но писать надо  с привязкой к первой программе.. иначе после любого захлопывания крышки багажника  машина запрется и встанет на охрану (по крайней мере - будет пытаться это делать)...

Обновил прошивку CAN на тестовую. Снова попробовал с внешней кнопкой, на которую назначил кнопку багажника. Результат тот же - ток в режиме "на охране" 350-400 мА и быстрый разряд аккумулятора. Отключил внешнюю кнопку к черту. Включил программу гибкой логики открывания багажника в режиме "на охране". Вот теперь на новой тестовой прошивке действие "отпирание багажника" заработало, как надо. То есть нажатие кнопки багажника приводит к отпиранию только багажника. Двери остаются закрыты. После закрывания он встает на охрану. Аминь.  Поэтому, если кто-то на Весте решит открывать багажник на охране, то делать это нужно исключительно через гибкую логику и физическое подключение к кнопке багажника.

Спасибо, что сообщили. Еще-бы  номера прошивок указать - с какой не работало и с какой стало. Ибо тестовая через некоторое время станет текущей, а текущая станет архивной и  потом читающим тему придется опять ставить эксперименты, если у них что-то пойдет не так с отпиранием багажника...

На скрине видно, какая была прошивка и на какую я обновлялся.

Спасибо. Наверняка кому-то будет полезно.