Cx-5 2012 a93+i96can

Есть мысль на автомобиле Mazda CX-5 2012 active (без keyless) организовать этот самый keyless с помощью иммобилайзера i96can. Планируется , что , либо по ёмкостному сенсору и метке, либо только по метке он будет открывать/закрывать ЦЗ . 

Возможно сделать. Но управление ЦЗ (именно ЦЗ , а не ШТАТКИ) со стороны i96can будет АНАЛОГОВОЕ.

На машине уже стоит а93 can в слейве.

Насколько понимаю, как это в букваре старлайна написано, что а93 снятие/постановку штатной сигнализации получает по can.

Да.

тогда, если i96 будет слать команды штатке снять/поставить, то и а93 будет ими руководствоваться. И все будет синхронизировано.

Ага, только надо  как-то штатку убедить в том, что  АНАЛОГОВОЕ управление ЦЗ должно её снимать с охраны. Например  если в VAGах изменить кодировку штатных блоков, то можно прописать  снятие штатки по  повороту личинки замка двери (и это вообще-то ДЫРА в охране - любой, кто свернет личинку - снимает штатку с охраны. Без подпора штатного радиоканала- ЭТО ДЫРА). Возможно-ли такое в Мазде - не знаю. Если возможно, то  подключение отпирания ЦЗ иммобилайзером надо будет делать именно к личинке двери.

Основной вопрос в том, что на странице can.starline.ru для данного автомобиля не заявлена функция управление штатной охр системой по can…

Вот именно. Этой функции нет (как и многих других УПРАВЛЯЮЩИХ), потому что  выпуск i96 прекращен, а в месте с ним прекращено и расширение функций через CAN - обновление прошивок для него. Решение  (при условии, что оно возможно) - изложено выше. Если управление штаткой по личинке  в мазде невозможно, то УВЫ. 

Не понимаю. Это просто такое описание и все должно работать ? Или i96 по кану не может и не будет слать команды снять / поставить в шину для штатки?

В описании всё верно. Не будет слать. И функционал уже не появится - выпуск прекращен. Читаем выше.

Центральный замок понятно что в этом случае надо подключать аналогово. 

Само собой, раз управление по CAN в принципе не заявлено.

Вопрос только в синхронизации систем.

Перечитываем написанное выше еще раз.

Начните с того, что  подключите проводки к микрику личинки двери так, чтобы управлять ЦЗ машины так сказать в ручном режиме-их размыканием-замыканием. После этого заприте машину кнопками на клюбе - так сказать с активацией штатки, а затем отоприте её "вручную" - манипуляциями проводков, подключенных  к микрику замка, НАХОДЯСЬ СНАРУЖИ МАШИНЫ, но  ВОЗЛЕ ДВЕРИ водителя С КЛЮЧОМ ОТ МАШИНЫ в кармане. Затем распахните дверь - если тревоги нет - всё получится. Если тревога штатки есть - надо  делать то, что я написал выше

только надо как-то штатку убедить в том, что АНАЛОГОВОЕ управление ЦЗ должно её снимать с охраны. Например если в VAGах изменить кодировку штатных блоков, то можно прописать снятие штатки по повороту личинки замка двери (и это вообще-то ДЫРА в охране - любой, кто свернет личинку - снимает штатку с охраны. Без подпора штатного радиоканала- ЭТО ДЫРА). Возможно-ли такое в Мазде - не знаю. Если возможно, то подключение отпирания ЦЗ иммобилайзером надо будет делать именно к личинке двери.

Можно конечно  аналогично попроверять и снятие штатки при других местах подключения управления ЦЗ... Так, для очистки совести и для того, чтобы убедиться, что из затеи точно ничего не выйдет - если снятие штатки так и не  будет  происходить при аналоговом управлении ЦЗ...

Понял. Спасибо!