Возможно, но вникать времени не было, поэтому поставили реле на сцепления и стартер на замке, тем самым максимально повторили штатный режим работы, за исключением второго концевика педали сцепления. Для чего он там вообще нужен, этот второй концевик?

Схема развязки стартера с помощью диодов:




При использовании диодной развязки, необходимо знать какой ток потребляет каждый из проводов стартера, что бы выбрать правильный диод, в противном случае он может сгореть.
Как минимум диоды должны быть на 3А например 1N5400 - 1N5408 и подобные.

Схема развязки стартера с помощью реле (Starline A91):




Схема развязки стартера с помощью реле (Starline A94, B94, D94, E90):

Смотря какую автосигнализацию Вы устанавливаете. Если а 91 то через диод можно запитать или через дополнительное реле, и не использовать тонкий силовой черно желтый провод от сигнализации. Если а 94 и подобные то можно через диод, через дополнительное реле или запрограммировать силовой синий провод сигнализации на дублирование стартера и подключить вторую стартерную цепь замка зажигания используя его, если делать так, то подключать силовой модуль к АСС не нужно. Думая без АСС будет работать, только щиток приборов на момент запуска гореть не будет. Но лучше это проверить.

Разве в кане можно отдельно отключить складывание зеркал, а доводку стекол и люка оставить? И еще для имитации открытия капота на момент запуска (что бы штатка не орала), необходимо отключить зону контроля этого капота в старлайне, так как думаю информация об этом взята именно с кана, или нет?

Это понятно, я имел ввиду почему у меня такое произошло, контроль я поставил по тахометру, время прокрутки поставил 3,6 затем изменил контроль и поставил генератор плюс, а время прокрутки стартера не трогал и второй раз не проверял, думая что так и осталось 3,6, а получается что не осталось так как автомобиль не докручивал стартер, причем недокручивал он его на холодную а пока стояла в боксе все прекрасно заводилась.

Какую блокировку делали в автосигнализации? И как в точности организовали автозапуск, какие провода куда подключали от силового модуля автосигнализации?

Конечно стоит искать решение проблемы. Время прокрутки ставим максимальное и все. Между делом хотел бы спросить, если контроль ставим по тахометру то длительность прокрутки менять в таблице можно или она только у генератору относиться?. И еще к примеру ставлю контроль по тахометру и делаю максимальное время вращения стартера в таблице программирования, затем меняю на генератор а время прокрутки стартера не трогаю, останется ли прежняя максимальная установка прокрутки стартера или она скинется на заводское значение 0,8 секунд и так при каждой смене вида контроля двигателя?

Возможно цвет колодки этого реле в блоке отличается от остальных, как например у VW, там колодка красного цвета.

Добрый вечер, данную схему не видел даже или был не внимателен, не так давно заходил и вроде не было этой карты. Спасибо

А можно подключить на неё сигнал от предпускового например, тогда и оповещение о его работе будет, в виде вызова из автомобиля. Или когда двигатель нагрелся предпусковым подогревателем, то водителю на пульт придет вызов из автомобиля. А можно просто позвать кого нибудь, вдруг водитель забыл о том, что Вы сидите в его машине.