Your comments

Тоже и лобовик включается по гибкой логике. Так было с момента установки. Но это же хорошо)) Если разделить перед и зад, было бы вообще отлично. Can достаточно старый - 5.3.8. Прочитал, что поддерживается только зад и теперь боюсь обновлять на 6-ку)) s96v2, 2.23.4, Тигуан 2020 г.в.

Вспомнил!!! Смартфона с собой как раз в первом случае (15:21) и не было... Может быть в этом дело? Хотя... метка то должна была сработать... и во втором случае (16:57) смартфон уже был с собой.

С собой в кармане были и метка, и смартфон, и штатный ключ.

Метка при нажатии моргает зеленым, но почему то не всегда сигнализация на нее реагирует (не снимает/ставит в охрану).

На снятие всегда использую штатный kessy (просто ручкой открываю дверь или багажник), постановка - чаще всего старлайновские "свободные руки" (просто ухожу от машины), либо штатный датчик на двери или easy close на багажнике.

Продолжение:

завел через приложение

также открыл дверь, сел в машину

сработала тревога - дверь открыта и опять не пройдена авторизация.

Что творится то?


Ну в физические подключения я не собираюсь лезть, что касается логики по аналоговым входам/выходам  - тоже, т.к. не знаю что куда подключено (ну кроме регистратора), а в остальном я в силе разобраться сам - для айтишника тут абсолютно ничего сложного.  Да и не так много мне и надо - автоматизировать некоторые функции комфорта, да уведомления всякие. Так что риск что-то повредить стремится к нулю.

Вебинары, да, уже изучаю потихоньку в свободное время.

В шине CAN автомобиля происходит команда постановки в охрану. StarLine
ее видит и встает в охрану в режиме SLAVE. При этом багажник все еще
открыт. Система встает в охрану с нарушенным периметром. После закрытия
багажника, он возвращается в режим охраны.

Возможно по КАН команда происходит и сразу, но штатка встает в охрану не в момент нажатия этой кнопки, а после закрытия багажника - по крайней мере, аварийка мигает и штатная сирена пикает после закрытия багажника... Хочется, чтобы и Старлайн это корректно отрабатывал!

Лучше доверить работу профессионалам

Это я всё понимаю и осознаю гарантийные риски, к самому монтажу вопросов нет (разве что датчик температуры попрошу перевесить, т.к. больше +40 вообще никогда не показывает на полностью прогретом двигателе), но вот программы (за которые я кстати деньги заплатил) я все за ними переписал... и не хочу опять платить деньги за то, что и сам не хуже могу сделать (и уже сделал). 

В логике есть все необходимые инструменты для разделения Автоматического и дистанционного запусков.

Да где? Разделены только "получена команда на ДЗ и на глушение"

Получена команда, это не значит, что она выполнена...

Как всё сделать текущим инструментарием, я уже и сам разобрался.

Я всего лишь предложил, как, по моему мнению, это было бы сделать гораздо проще.

Еще один глюк (не очень критичный):

есть у меня на багажнике вторая кнопочка - easy close (справа), смысл ее в том, что при ее нажатии активируется автоматическое закрывание багажника, когда хозяин с ключом отходит от автомобиля (удобно когда руки заняты).


Так вот, до установки Старлайна всё работало чётко - нажал эту кнопку, отошел от машины, багажник закрылся, включилась штатная сигналка.

А теперь при нажатии этой кнопки старлайн сразу включает охрану, сирена пиликает лишние разы и всплывает уведомление, что включена  охрана с нарушенным периметром. Был у установщиков - сказали они не могут это исправить, якобы это глюк прошивки... Это действительно так?


Еще предложение по гибкой логике.

Там среди условий ЕСЛИ есть "двигатель завелся с АЗ/ДЗ". Вот бы разделить - отдельно АЗ и отдельно ДЗ.


Сделал программу, чтобы автоматически включались обогрев стекол, зеркал, сидений при отрицательной температуре. Использовал как раз этот параметр. А потом наступили морозы, двигатель стал заводиться ночью по температуре и я подумал, а зачем их греть, если авто никуда не поедет? Т.е. нужно, чтобы они включались только, когда я сам удаленно завел авто.


Пока выкрутился условием "получена команда на ДЗ" (в этом условии АЗ и ДЗ разделены), но гложут сомнения, тут ведь никак не проверяется, что двигатель запустился...

Опять же для истории - был не прав, снятие галки "тревога штатной системы охраны" в разделе CAN решило проблему лишь частично - заводиться стала без проблем, а вот самопроизвольное срабатывание штатки не ушло полностью как позже выяснилось. Пошел другим путем - галочку вернул, диагностическим шнурком понизил чувствительность датчиков объема до 50%. Вот уже две недели полет нормальный - и не глохнет при запуске, и штатка еще ни разу самопроизвольно не сработала, и реальную тревогу штатки теперь не пропущу. На всякий случай, в разделе Запуск двигателя поставил галку "игнорировать тревогу штатной системы охраны во время АЗ/ДЗ", но и без нее проблем вроде нет.

По выключению ЗХ в гибкой логике тоже сам разобрался (установщики так и не смогли и вторая программа, кстати, тоже не помогала...) Собака порылась вот где: я заметил, что аварийка моргает как-то с разной периодичностью. Стал я менять значения активной фазы и паузы, чтобы добиться равномерного моргания. Путем тупого перебора я подобрал нужные значения и, о чудо, при этом и прерывание аварийки при выключении ЗХ стало работать как надо (правда аварийка моргает немного медленнее, чем штатная). Похоже при более частых командах, CAN не успевает отработать отключение ЗХ. Возможно это следует учесть в новых прошивках...

Просто для истории и может кому пригодится - проблема с самопроизвольным срабатыванием штатной сигналки и с незапуском утром (опять же из-за срабатывания штатки) ушла после отключения галочки "штатная сигнализация" в разделе CAN через старлайн-мастер. Саму сигнализацию не отключали!!!

Мне до сих пор кажется, что штатка тут не причем... Т.к. по логике она все равно должна срабатывать (старлайн ее должен просто игнорировать), а этого теперь не происходит... Да и до этого сирена только старлайна срабатывала, штатная молчала - походу старлайн принимает за тревогу штатки какой-то другой сигнал с CAN...