Your comments

Ну в физические подключения я не собираюсь лезть, что касается логики по аналоговым входам/выходам  - тоже, т.к. не знаю что куда подключено (ну кроме регистратора), а в остальном я в силе разобраться сам - для айтишника тут абсолютно ничего сложного.  Да и не так много мне и надо - автоматизировать некоторые функции комфорта, да уведомления всякие. Так что риск что-то повредить стремится к нулю.

Вебинары, да, уже изучаю потихоньку в свободное время.

В шине CAN автомобиля происходит команда постановки в охрану. StarLine
ее видит и встает в охрану в режиме SLAVE. При этом багажник все еще
открыт. Система встает в охрану с нарушенным периметром. После закрытия
багажника, он возвращается в режим охраны.

Возможно по КАН команда происходит и сразу, но штатка встает в охрану не в момент нажатия этой кнопки, а после закрытия багажника - по крайней мере, аварийка мигает и штатная сирена пикает после закрытия багажника... Хочется, чтобы и Старлайн это корректно отрабатывал!

Лучше доверить работу профессионалам

Это я всё понимаю и осознаю гарантийные риски, к самому монтажу вопросов нет (разве что датчик температуры попрошу перевесить, т.к. больше +40 вообще никогда не показывает на полностью прогретом двигателе), но вот программы (за которые я кстати деньги заплатил) я все за ними переписал... и не хочу опять платить деньги за то, что и сам не хуже могу сделать (и уже сделал). 

В логике есть все необходимые инструменты для разделения Автоматического и дистанционного запусков.

Да где? Разделены только "получена команда на ДЗ и на глушение"

Получена команда, это не значит, что она выполнена...

Как всё сделать текущим инструментарием, я уже и сам разобрался.

Я всего лишь предложил, как, по моему мнению, это было бы сделать гораздо проще.

Еще один глюк (не очень критичный):

есть у меня на багажнике вторая кнопочка - easy close (справа), смысл ее в том, что при ее нажатии активируется автоматическое закрывание багажника, когда хозяин с ключом отходит от автомобиля (удобно когда руки заняты).


Так вот, до установки Старлайна всё работало чётко - нажал эту кнопку, отошел от машины, багажник закрылся, включилась штатная сигналка.

А теперь при нажатии этой кнопки старлайн сразу включает охрану, сирена пиликает лишние разы и всплывает уведомление, что включена  охрана с нарушенным периметром. Был у установщиков - сказали они не могут это исправить, якобы это глюк прошивки... Это действительно так?


Еще предложение по гибкой логике.

Там среди условий ЕСЛИ есть "двигатель завелся с АЗ/ДЗ". Вот бы разделить - отдельно АЗ и отдельно ДЗ.


Сделал программу, чтобы автоматически включались обогрев стекол, зеркал, сидений при отрицательной температуре. Использовал как раз этот параметр. А потом наступили морозы, двигатель стал заводиться ночью по температуре и я подумал, а зачем их греть, если авто никуда не поедет? Т.е. нужно, чтобы они включались только, когда я сам удаленно завел авто.


Пока выкрутился условием "получена команда на ДЗ" (в этом условии АЗ и ДЗ разделены), но гложут сомнения, тут ведь никак не проверяется, что двигатель запустился...

Опять же для истории - был не прав, снятие галки "тревога штатной системы охраны" в разделе CAN решило проблему лишь частично - заводиться стала без проблем, а вот самопроизвольное срабатывание штатки не ушло полностью как позже выяснилось. Пошел другим путем - галочку вернул, диагностическим шнурком понизил чувствительность датчиков объема до 50%. Вот уже две недели полет нормальный - и не глохнет при запуске, и штатка еще ни разу самопроизвольно не сработала, и реальную тревогу штатки теперь не пропущу. На всякий случай, в разделе Запуск двигателя поставил галку "игнорировать тревогу штатной системы охраны во время АЗ/ДЗ", но и без нее проблем вроде нет.

По выключению ЗХ в гибкой логике тоже сам разобрался (установщики так и не смогли и вторая программа, кстати, тоже не помогала...) Собака порылась вот где: я заметил, что аварийка моргает как-то с разной периодичностью. Стал я менять значения активной фазы и паузы, чтобы добиться равномерного моргания. Путем тупого перебора я подобрал нужные значения и, о чудо, при этом и прерывание аварийки при выключении ЗХ стало работать как надо (правда аварийка моргает немного медленнее, чем штатная). Похоже при более частых командах, CAN не успевает отработать отключение ЗХ. Возможно это следует учесть в новых прошивках...

Просто для истории и может кому пригодится - проблема с самопроизвольным срабатыванием штатной сигналки и с незапуском утром (опять же из-за срабатывания штатки) ушла после отключения галочки "штатная сигнализация" в разделе CAN через старлайн-мастер. Саму сигнализацию не отключали!!!

Мне до сих пор кажется, что штатка тут не причем... Т.к. по логике она все равно должна срабатывать (старлайн ее должен просто игнорировать), а этого теперь не происходит... Да и до этого сирена только старлайна срабатывала, штатная молчала - походу старлайн принимает за тревогу штатки какой-то другой сигнал с CAN...

По звонкам и балансу нужно снять логи системы. Для этого нужно вызвать тревогу системы, подождать около 10 секунд, если система не позвонит, то отправить смс с текстом
LOGLOAD

В общем, на пинание колеса, звонок чудесным образом тоже заработал.

Не звонит на тревогу штатной сигнализации - только СМС и уведомление в приложение. 

Команду logload отправил в 9:22

Сегодня вообще с ума сошла - без конца штатка самопроизвольно срабатывает... Приходит СМС, а в приложении в истории другого содержание уведомление - "включена охрана с нарушенным периметром" и по приходу к автомобилю на нем постоянно моргала аварийка, но сирена при этом уже молчала.

Это явно какое то нездоровое поведение сигнализации,  а если я неделю к ней не подойду, она все это время аварийкой будет моргать? Ну и история приложения и содержание СМС наверное должны быть одинаковыми, почему события по разному называются? В СМС более понятное и правильное название.

И что за событие " включение свободных рук" в 09:27. В это время я ничего не включал. Свободные руки у меня настроены только на постановку охраны, а в это время я наоборот подошел к авто...

Рекомендую выключить штатную сигнализацию на этом автомобиле диагностическим оборудованием.
Тогда она не будет считать попыткой угона автозапуск и не будет переходить в тревогу на стоянке от того, что датчики объема реагируют на GPRS и Bluetooth передачу данных.

А каких функций я лишусь отключив штатную сигнализацию (кроме датчиков объема)?

Будут ли работать датчики на дверях?

Будет ли работать постановка на охрану при закрытии двери багажника кнопкой Easy Close?

и т.п.

Очень не хочется лишаться заводского функционала!!!

Гуглил эту тему на drive2 - там ситуация 50/50 на аналогичных автомобилях, кто-то просто убрал галку "Тревога штатной системы охраны" и проблема ушла, а у кого-то осталась...

Может можно просто убавить чувствительность этих датчиков, если это именно они виноваты? (могу ошибаться, но вроде есть такая настройка в ODIS). И почему через 15 минут они не реагируют на GPRS и Bluetooth, а через 2 часа уже стабильно реагируют? Т.е. после долгой стоянки в 100% случаев нельзя завести машину, а после короткой или после снятия/постановки заводится? Датчики объема ведь практически сразу начинают работать после постановки в охрану...

И, самое интересное, при срабатывании штатной сигналки орет ведь сирена Старлайна. Наверное обе должны пищать? Я правда не знаю как штатная должна верещать - ни разу не срабатывала до установки Старлайна...

Мне кажется, нужно всё же доработать прошивку под этот автомобиль, как-нибудь тихо снять/поставить на охрану перед запуском (желательно не открывая замки) или еще как... Может сам блок сигнализации надо в другое место ставить, чтобы не фонил?

По звонкам и балансу нужно снять логи системы. Для этого нужно вызвать
тревогу системы, подождать около 10 секунд, если система не позвонит, то
отправить смс с текстом LOGLOAD

Баланс чудесным образом после Вашего ответа обновился))

По звонкам еще поэкспериментирую (вдруг тоже само заработало) и пришлю логи чуть позже.

Еще вопрос по переключению СИМ-карт. Раз в день сигнализация зачем-то переключается на резервную СИМ1(МТС) и остается на ней на час и более. Если в это время вручную переключить кол-во используемых СИМ-карт на 1, то без проблем переходит на СИМ2(своя билайн) - т.е. связь на основной СИМ есть.

Вопрос: зачем сигнализация так долго сидит на резервной СИМ и тратит денежки (переключил на тариф со списанием за фактическое потребление услуг). Есть ведь настройка как часто проверять баланс, вот пусть с такой периодичностью и переключается на резервную СИМ и после получения баланса сразу вертается на основную. А если переключилась на запасную при плохой связи, то пусть почаще проверяет не возобновилась ли связь на основной. А то без штанов можно остаться))

Понятно, спасибо!

Значит единственный выход - это зашивать ключ... и надеяться, что штатная сигналка не будет глючить.

Чтобы ее отключить, надо будет опять к ехать установщикам и разбирать автомобиль? Или какой-нибудь командой по GSM это можно будет сделать?

В ближайшем будущем по бесключевому обходу не предвидится исправления ситуации с вежливой посадкой?

В этом направлении ведутся разработки? Или можно даже не надеяться?

Добрый день! Да помог. Но сейчас уже не нужен откат - вышла же исправленная версия N3 (и еще несколько более новых). Надо наоборот просто обновиться)

Так судя по ссылке, в M8 специально ввели эту функцию?

Я отправил команду 00690 и модуль ответил, что "Команда выполнена. Функция пересылки выкл"

Посмотрим будут ли дальше приходить... или баг в том, что она не отключается ?


В принципе задумка хорошая - полезная функция. Еще бы обратную функцию - чтобы модуль сам мог позвонить на указанный номер. Некоторые услуги оператора отключаются только звонком на определенный номер, ни через ЛК, ни через офис это невозможно. А разбирать пол машины не хочется((


Откатиться на M6 можно той же командой из личного сообщения или надо новую запрашивать?