Про это я читал в мануале. Режим антиограбления E90 полной гарантии не даёт, - для включения мало времени, пока сообразишь, найдёшь в памятке какие кнопки нажимать - машина для брелка уже недоступна, уехала. GSM - не всегда доступен, а ещё вдруг у злоумышленника глушилка GSM? Сигнализацию ставили в автосалоне как подарок за часть её цены, - отказываться не стал. Автсалон авторизацию по метке не подключил. В остальном вроде всё работает корректно. Собираюсь ехать к ним, - пусть делают, - всё равно планирую добавить GPS-антенну (заодно обновят прошивки). Сам я настройки делать не рискую. В т.ч. и потому, что мне не сообщили персональный код для сервисной кнопки (сервисную кнопку правда показали). Спасибо за рекомендации. Когда всё закончу результат сообщу.

PS: прикольно и смущает, то как работает сигнализация, если авторизация по метке отключена, но работает SLAVE. Брелок пару раз забывал дома (оставалась в другой одежде). Достаточно было иметь при себе чип ключ авто. Сигнализации в норме брелок вообще не нужен! Но подозреваю, что если сработает охрана, отключить её без брелка не получится. Это так?

Ситуация реальная, была у коллеги по работе (люди отдыхали у реки, двери нараспашку, громкая музыка, двигатель работал, - угнали, GSM была, но связи в том месте не было, машину потом нашли в полях побитую). Вот и решил проверить. Результат печальный.
У меня безключевой доступ, чип ключ от авто, брелок от сигнализации, телефон всегда со мной и никогда не бывают вместе, даже в одном кармане. Никогда их не достаю, даже телефон (если рядом машина) - есть BlueTooth. Пользуюсь только кнопкой на двери (задействован Slave), а телефоном для связи с авто редко - если дома, на работе, где то далеко от авто. (Брелком буду пользоваться зимой чтобы ставить на охрану при работающем двигателе - тестировал это, другого варианта нет).
Жаль, что у E90 нет полноценной функции защиты от движения при заведённом авто. На предыдущей машине было (тоже безключевой доступ), там опрос метки срабатывал на начало движения (вроде можно было настроить на нажатие педалей) и двигатель глушился. Но то защита другой фирмы.
Вывод сделал: буду ставить дополнительный иммобилайзер. Плохо - дополнительные затраты и повышение рисков отказа этих систем, но есть и плюс - добавляется уровень защиты.

Сигнализация E90 GSM-CN. В приложении для Android в "настройки устройства", в подразделе общая информация указано версия прошивки FG33-H6/FN24-K5. Если я правильно понимаю, первая часть (до разделяющей наклонной) версия GSM модуля, а вторая часть - версия самой сигнализации. Про сигнализацию ответили, - спасибо. А GSM модуль этой версии можно прошить на свежую версию программатором? К этой версии прилагается руководство пользователя редакции 6, где ещё не упоминается команда 00591 (прошивка по GRPS).

Алфавит знаю, но мне представлялось, что есть серия K, серия L, серия J и т.д. и у каждой своя независимая нумерация. По крайней мере в моей сфере такой принцип. У StarLine старишинство версий идёт с учетом первой буквы? Представитель StarLine подтверждает?
Мне сигнализацию ставили в автосалоне. Всё работает нормально. Как узнать перепрошили ли мне при установке версию? И есть ли смысл перепрошивать до последней? А если перепрошивать, - можно самому или ехать к специалистам?

Сигнализация E90 GSM-CN. Версия ПО K5 (наклейка на коробке). Обновление ПО возможно?