Вы точно уверены что управление центральным замком автосигнализации, подключено к кнопке открыть закрыть? Возьмите диодный пробник и посмотрите что появляется на проводах управления замками при нажатии на центральную кнопку. Есть ли там минусовой импульс? И есть ли минусовой импульс на проводах желто синий и черно белый?

По аналогу центральный замок это понятно, если с доп канала закрывать, то как на корейцах будет - замки открылись, замки закрылись? Проще наверное автосвет через реле порвать на момент АЗ.

Старлайн А94 2кан прошивка 3,1.

По шине брали концевики дверей, багажника, контроль двигателя. Управление поворотами по шине не работает, режим слейв не работает. Педаль тормоза, ручник и зажигание по шине не проверяли делали аналогом.

Черный разъем блока ВСМ: шина линия А, альтернатива по аварийке и замкам. Белый разъем блока ВСМ: шина линия Б, стартер и зажигание (можно подключить на замке зажигания). Педаль стоп на лягушке пин 2, провод розовый, стоп работает при включенном зажигании, сине красный провод на массу. Постоянный плюс блок ВСМ отдельная фишка с толстым проводом белого цвета, масса сверху блока ВСМ. Обход иммо 5-7 витков черного провода на штатную рамку и болванку в коробку. Альтернативное управление поворотами тормозит, имитировали разные события во всех случаях аварийка выключалась сама, необходимости отключать ее со штатной кнопки в салоне не возникало (время покажет). Если поставить авто на охрану при открытой двери, то авто пытается закрыть замки 4 раза, затем попытки прекращаются, если после этого дверь закрыть, авто берется под охрану и замки закрываются автоматически. После снятия батареи с авто отказывается работать штатный магнитофон, лечится снятием клеммы с батареи, делали так 2 раза, после этого магнитофон понял что этот автомобиль его. 

Если у вас установлен модуль GSM мастер в автосигнализации необходимо это отключить в настройках самого модуля с главного телефона, как написано в инструкции к Вашему модулю. Там команду необходимо отправить.

А по альтернативе центральный замок не работал? и если не секрет каким образом с доп канала? В кане прописано альтернативное управление замками есть и аварийкой тоже есть, помимо обычного управления аварийкой по кану есть ещё и альтернативное, которое я думаю иногда и не отключается в автомобиле сигнализацией и продолжает работать до тех пор пока не нажмёшь кнопку аварийки  в салоне. Альтернатива по минус (принцип работы) подал массу коротковременно аварийка сработала, подал ещё раз массу коротковременно аварийка перестала работать, подал массу коротковременно на кнопку ц.з. он закрылся, ещё раз подал массу коротковременно на кнопку ц.з он открылся (принцип управление по минусу, только на один провод) Такой принцип работы? Альтернативное управление активируется автоматически после выбора автомобиля в кан шине, это тоже так?

И всё же реально ставить прошивку 2.5? сейчас уже 3.1. И что там с аварийкой, реально не всегда отключается? Я думаю поставить свежую версию прошивки, прошивки же улучшаются со временем? или изменения по данной машине не было, смотрел историю изменений с 2.0, до 3.1 по данной машине, так там ничего не изменилось, два раза был улудшен алгоритм работы центрального замка. И как лучше подключить по 2 кан?

Проверяйте сам модуль обхода иммобилайзера, ну и контроль двигателя посмотрите. Для проверки модуля обхода иммобилайзера, положите активный второй ключ от Вашего авто в салон и попробуйте денек пользоваться так с ключом в салоне.

К толстому стартерному проводу на замке зажигания подключи толстый провод черно желтый от сигнализации. И подключи реле для второй цепи стартера:

86 контакт реле подключи к толстому черно желтому проводу автосигнализации

85 контакт реле подключи к массе (кузов автомобиля, минус)

30 контакт реле подключи к толстому красному проводу от автосигнализации

87 контакт реле подключи к тонкому проводу на замке зажигания (к стартеру 2)

Если ты подключаешь вторую цепь стартера через реле и на 30 контакт реле берешь плюс с автосигнализации, через 30 амперный предохранитель, то какая разница где какой стартер? В один и тот же момент на штатных стартерных проводах, появится плюс от автосигнализации, от того что ты поменяешь их нумерацию при таком подключении ничего не изменится,

Для запуска, необходимо проверить контроль двигателя, а точнее взят ли он с кана или его аналогом подключили, если аналогом то куда. По поводу стартером крутит но не заводиться, наверное модуль обхода штатного иммобилайзера, уВас замок зажигания или кнопка, если кнопка то оставьте второй ключ от автомобиля внутри салона и попробуйте заводить так, если все хорошо, то необходимо корректно установить модуль обхода иммобилайзера. Возможно в Вашем случае необходимо модуль привязать к автосигнализации, для этого при выключенном зажигании нажмите сервисную кнопку 7 раз и включите зажигание, после этого ничего не делайте, а просто дождитесь пока Ваш автомобиль отморгает поворотниками, примерно 7-10 секунд, а затем выключите зажигание и проверьте.

Мне кажется разговор был о Starline A91. А у него нет доп канала который можно на это запрограммировать.