Вот и не стоит делать выводы про тахосигнал в модуле кан у старлайна, при этом не важно насколько часто этот сигнал используется при установки, суть в том что он есть и не надо утверждать что его нет и быть не может, изучайте оборудование которое устанавливаете, что бы хотя бы знать что оно может если вдруг клиент спросит, а то встречали установщиков которые говорят клиенту нет на Ваш авто если старлайн поставить, то не будет автосвет работать и замки самопроизвольно будут щелкать, а еще не будет комфорта и зеркала складываться перестанут, а на вопрос клиента можно ли при запуске включать жопогрейку с пульта, подогреватель и фен на дизеле, клиент получает ответ нет эта сигналка этого не будет делать. А в итоге не сигналка делать этого не будет, а клиент ошибся с местом установки противоугонного комлекса на свое авто. Думаю при установки на корейцы у Вас параграф перепостановки на охрану для закрытия замков после запуска установлен на режим да закрывать. А по поводу форумов в какой-то доли Вы правы, но люди пробуют, экспериментируют, и иногда стоит почитать форумы (не следовать тому что там написано, а почитать для развития, при этом шоколадку необходимо есть, так мозг лучше усваивает). 

Во-первых дорогой мегавольт научитесь разговаривать не в грубой форме (понимаю что живете почти в деревне, но все же с незнакомыми необходимо разговаривать проще, грубить можно друзья и родственникам, если такие имеются).
Во-вторых рвать попу для установки автосигнализации на данное авто по аналоговой схеме, необходимости нет, это одно из простейших авто в плане установки. Если для Вас это рвать попу, то каждому свое.
В-третьих встречали ли Вы автомобили типа KIA ceed или Kia cced sw, не просто визуально, а были ли в работе? В монтажных схемах старлайна точки подключения это одно, а вот что имеется на деле? Могу предложить один из вариантов для ознакомления https://www.drive2.ru/b/868048/ , в этой статье автовладелец устанавливал автосигнализацию самостоятельно и данный способ установки не является рекомендованным. Но в комментариях Вы найдете информацию по поводу тахометра в кане старлайна.
В-четвертых таких авто было в работе не мало, и у всех работает данный способ контроля, не по генератору а именно по тахометру, контроль генератора старлай по кану не видел, устанавливали системы А94 и Е90, везде одинаково. Замечу что эти авто не единственные, видели и другие с подобным алгоритмом работы. Как это работает вопрос к разработчикам, думаю они об этом знают.
Для убеждения самого себя, попробуйте сделать сами именно так, когда авто такое приедет.
Без обид и с Уважением. 

Если в автосигнализации установлен кан модуль и автосигнализация подключена с его помощью, то возможно взять сигнал заведенного двигателя в кан шине, при этом отключив серо черный провод автосигнализации. Если не ошибаюсь в кан шине может быть сигнал тахометра, поэтому необходимо в настройках автосигнализации во второй таблице установить контроль по тахометру, но это на память возможно там и генератор плюс надо попробовать. По аналогу тахометр под капотом на 1-4 целиндре, провода серый или желтый не помню, на генераторе синий провод (в некоторых случаях старлайн не видел этот сигнал).

Для чего Вам подтверждение? Вам оно необходимо или что бы владельцу отдать автомобиль? Программируйте все доп каналы заново, проверяйте каждый доп канал и внимательно посмотрите событие для запуска доп канала. При необходимости попробуйте задействовать другой доп канал автосигнализации. Других причин думаю нет если это происходит только при снятии авто с охраны. А ели программно отключаете доп каналы и проблема пропадает, думаю все очевидно.

Нет так быть не должно, вопрос в том что Вы блокируете (не педаль ли) может вы контакты в реле перепутали? О каком реле идёт речь, беспроводное (R2)? От куда у Вас взято питание этим реле? Вы говорите: "Блокировка работает, но в режиме с выключенной охраной с первого нажатия на кнопку "старт" запускается двигатель, положение педали тормоза значения не имеет, запускается и при отпущенной.", а что при этом делает индикатор на кнопки старт -стоп, горит или нет?

Не садилась ли у Вас батарея в авто? Не сбрасывали ли сигналку на заводские настройки? Не оставляли ли автомобиль на долгое время без питания? Появилось сразу или через какое-то время? Необходимо проверить подключение Жёлтого (толстого провода сигналки) на замке зажигания, Синего (толстого провода сигналки) на замке зажигания и Зелёного (толстого провода сигналки) на замке зажигания, а точнее даже не подключение а алгоритм работы.

А Вы попробуйте завести автомобиль с ключа (при этом остаться в нем), закрыть автомобиль пультом автосигнализации, после этого открыть водительскую дверь механически из салона (ручкой) и посмотрите что произойдёт?

Какой именно пункт в таблице отключен? Таблица 2 пункт 1? Возможно глушение автомобиля производиться у Вас с помощью дополнительного канала, с использованием гибкого программирования. А для чего Вам это необходимо убрать?

Когда авто ставите на охрану и оно глохнет, нет ли иконки тормоза на брелке? Когда включаете запуск с пульта после резервирования, не загорается ли иконка тормоза на брелке? Прошивку блока автосигнализации не меняли?
Проверяйте концевики всех дверей (открыли одну из дверей нажали опрос на брелке сигналки, должен появиться индикатор открытой двери), проверяйте сигнал с ручника (подняли ручник сделали опрос, опустили ручник сделали опрос, должен появляться индикатор тормоза на брелке), концевик капота (ОБЯЗАТЕЛЬНО), стоит он у Вас на авто или нет надо смотреть, откройте капот сделайте опрос, если открытый капот на брелке не появился, значит сигналка этого не видит (НО, это при условии что он у Вас стоит в авто), Необходимо под капотом найти концевик и проверить его на целостность.

Прошу прощения за долгий ответ, возможности ответить раньше не было. Сколько у Вас ключей от авто? Для проверки, необходимо оставить второй смарт-ключ в автомобиле (на время), для проверки и проверить автозапуск, всё это возможно сделать в течении дня, тоесть утром киньте ключ в бардачок и забудьте что он там на день, при этом активно пользуйтесь автозапуском, проблем с ним быть в этот момент не должно. Если это так, то необходимо переделать модуль обхода иммобилайзера. Возможная проблема: в момент запуска сигналка дает импульс на кнопку и импульс на нажатие педали стоп, стоп сигнал загорается и ждет запуска двигателя, а так как авто не видит штатный ключ то авто не заводится, но после этого ключ становится виден автомобилю, но стоп сигнал уже у него не горит, поэтому авто стоит не заведенное, а кнопка активна как при однократном нажатии на неё.