Тогда сделаем замеры и будет чуть понятнее что именно происходит. Штатка встает в охрану, управление штаткой в шине активированно. 

Ясно. Постараемся сделать это до праздников и напишем сюда информацию о замерах.

Если сделать разрыв на АКБ получим общую утечку (всего автомобиля и всего оборудования на борту), если сделаем разрыв на проводе питания автосигнализации (получим утечку базового блока, модуля кан и модуля GSM). Какая именно информация сможет помочь решить проблему? Просто потребления базового блока автосигнализации? Я так понимаю что автосигнализация может не давать уснуть штатному оборудованию (например из за кана), но при этом потребление самой автосигнализации будет в норме, или это не так?

а может быть такое поведение из-за режима слейв?

Замерить на АКБ? На протяжении кого времени это сделать?

Мерили потребление электроэнергии на машине под охраной , мерили не мы. Это делал клиент у знакомых и нам сообщил только результаты. Без установленного модуля GSM потребление 300-400 мА, если вытащить предохранитель сигнализации или предохранитель штатный на 30 Ампер то потребление падает до 80-100 мА

Автомобиль находится в городе Нягань (Ханты-Мансийский автономный округ), с каким представителем нам связаться и где он находится? до Тюмени нам 900 км, до Екатеринбурге 890 км, до Перми 950 км, до Серова 500 км, до Сургута 500 км. Проехать столько километров для считывания информации с кан шины? Очень несерьезно все это:)

Описанные мной проблемы есть, они есть на индивидуальной прошивке под автомобиль Kia Optima 2016-2019 с обычным ключом (АКПП), они есть на прошивке 5.2.0 (общая прошивка под все автомобили), они есть на прошивке 5.1.0 (общая прошивка под все автомобили), они есть на прошивке 5.0.0 (общая прошивка под все автомобили). Ниже прошивку еще не пробывали ставить, надоело танцевать:) на днях попробуем откатить еще ниже. Если Вашим инженерам не хватает просто слов и описанной мной проблемы, могу снять видио и отправить Вам, только сегодня автомобиль Kia Optima 2018 годы выпуска, с коробкой автомат, с обычным ключом, в кузове JF заводилась и тут же глохла, затем снова заводилась и тут же глохла, затем завелась (с 3 попытки). После этого машина стояла около работы примерно часа 3, затем я снова попробовал ее завести с брелка, машина завелась, секунда и она заглохла, затем снова попытка и чудо, она завелась и осталась работать (в этот раз со второй попытки). Согласитесь со мной, это не нормально, не нормально что сигнализация не работает должным образом. Еще раз уточню что и как подключено: По шине - концевики дверей, капота и багажника, слейв, дополнительная функция по тройному нажатию на штатном ключе, контроль заведенного двигателя, центральный замок, аварийка, отпирание багажника, блокировка двигателя, обход штатного иммобилайзера, имитация открытия двери водителя (выключение автосвета). Проводами - контроль педали стоп сигналов, контроль зажигания, контроль ручника (он на массе), цепи автозапуска (АСС, зажигание 1, зажигание 2, стартер), шина 1, шина 2, лин в пассажирском пороге для обхода иммобилайзера, постоянный плюс и масса. Прошивка базового блока на данный момент S2, прошивка кана 5.1.0 (общая), прошивка GSM модуля O6. В настройках базового блока все стандартно, все доп.каналы отключены. Меняли только это: включили слейв, авторизация по метке, отключили реле поворотников и ц.з, включили автозапуск, 20 минут, режим синего провода АСС, режим зеленого провода - дублирование зажигания (не пропадает при старте), длительность прокрутки стартера 6 секунд. Изменили настройки датчика наклона, удара и громкость сирены. Какая еще необходима информация? Могу написать куда и какой провод был конкретно подключен (с распиновкой и цветами) если это поможет. От использования сигнализации с такими прошивками не получается получать удовольствие, пока только одни проблемы и разочарование. Хочется выкинуть ее из автомобиля и перейти к другому производителю. Найдите решение проблемы, отдавать так машины клиентам и рассказывать им о том что Старлайн работает всегда и на всем желание пропадает, так как это получается вранье. Люди начитаются что в кане у Вас все работает и потом понять не могут за что деньги то отдали, если все работает через одно место, да и решения не существует:) 

А может быть у Вас есть информация какую версию все же лучше поставить, что бы и функционал не сильно пострадал, но и что бы работа была стабильной? Просто сейчас и не вспомнить какая версия кан стояла на момент установки, до обновления мной примерно месяц назад:) Автосигнализацию устанавливали примерно в октябре-ноябре 2018 года, и прошивка базового блока и кана была установлена самая новая, на момент установки, вопрос только в том, какая именно прошивка на тот момент была доступна для скачивания на сайте старлайн кан.  Может есть у Вас информация о том, что именно затрагивалось конкретно в этом автомобиле при выходе обновлений кана? Заранее спасибо. А то не очень хочется методом тыка перелопачивать все версии кан модуля и тестировать, что работает, что не работает, а что работает но не совсем корректно:) 

контроль зажигания с самого начала сделан по аналогу, в шине отключен. Имитацию открытия двери водителя отключали и включали в настройках кана, ничего не меняется!!! Делать по аналогу имитацию открытия двери не вижу смысла, так как на более ранних версиях кана все работало. Подскажи где можно взять прошивку под этот автомобиль более раннюю? Например на 3-5 прошивок назад. Есть возможность их скачать, на сайте старлайн кан только текущая, без права и возможности выбрать другую:)