с этим тоже абсолютно согласен. (учиться учиться и учиться) ( сам так и делаю) Но тут больше речь о поддержке со стороны производителя. Продукт стал более высокотехнологичным и ушел в сторону ИТ технологий. Так и поддержке нужно шагать в сторону ИТ технологий в плане обслуживания клиентов, по примеру Софтверных компаний и производителей ИТ оборудования. Ведь старлайн уже получается не только железо выпускает, но и софт к нему. И приложение и прошивки.  Ну и т.к. в основной работе я ИТ спец. то и с поддержкой и Microsoft и IBM имел дело. Никто у них не отшивает клиента и не оставляет Вопросы (тикеты) без ответа. Отвечать пользователям - это работа службы поддержки. А вот каким и как - для этого уже и есть уровни поддержки. Линия первого уровня поддержки отвечает простым пользователям. Как поменять батарейку  или установить приложение, или настроить аккаунт . А вот если их спрашивают почему на выходе таком то сигнализации не 0,1V а 1,1V . Тогда уже должны вопрос переадресовывать второму уровню. Инженерам.   Ведь у всех нас, конечных пользователей разный уровень подготовки и разные проблемы. Как я по форуму вижу, когото бесят  нестабильные ПУШ, а кто то еще гибче хочет настроить Сигналку.  Да и прошивки не отличаются идеальностью. Но для и этого и нужна обратная связь. Чтоб программисты нашли свои косяки, продукт стал еще лучше , а удовлетворенность конечного клиента еще выше.

Вот сказали бы Toxic.  Извините, но в данной модели отключение охраны в автозапуске  ПОКА не предусмотрено. Но мы подумаем о том, чтоб вывести галочки если таких запросов будет несколько) 

 А начали отшивать по типу "куда ты лезешь в высокие технологии"  

Это, мне кажется, особенность всего СНГовского рунета и бизнеса.   На западных форумах сразу помогают и чуть ли не разжевывают. А у нас, или шлют в мануалы,  или пытаются на этом бабла срубить (сужу по форумам кодирования БМВ) Попробуйте в поддержку фортин написать или idatalink не российский. совсем другое отношение будет.

было 2.9.0 ...  увидел обновление  - залил 2.10.1.    нашел баги.  
залил 2.10.0.  баги остались.   Залил обратно 2.9.0.   баги ушли (

бакап настроек конечно есть .. мало ли что. не повредит. но из него восстанавливаться не пришлось.

С счастью производитель не написал, что надо скидываться на заводские настройки после обновления, а потом восстанавливать настройки, как это рекомендуется на некотором ИТ оборудовании :)

замечено и подсказано другими установщиками. блютус в смартфоне спаривается с сигналкой толькотогда , когда телефон активен. для этого достаточно включить экран смартфона. Даже чтобы просто загорелся экран блокировки. В этот момент блютус смарта спаривается с сигналкой и опознается как метка. Проверьте. Может ваш случай.

я вот тоже не пойму к чему такой пафос?  Шестое поколение !! это ж не ядерный реактор. Да линукс сложнее поставить, однако он в свободном доступе. Для человека ЗНАЮЩЕГО электронику и схему своей машины ничего сложного не вижу. Особенно при наличии CAN .  По аналогу сложнее поставить, чем шестое поколение. Устанавливать было приятно и интересно. А все сложности, которые возникли у меня во время установки, лишь сложности в переделке "негибкой" вшитой логики под гибкую.  Проще было бы настраивать если бы вообще нужно было бы конфигурить ВСЕ действия сигналки.
А то получается часть зашита жестко. часть на галочках ( которые часто не работают) и часть на костылях из гибкой логики. Как я уже написал галочка "автозапуск по трем нажатиям штатного брелка" у меня не заработала. так почему бы это тоже не вывести в гибкую логику. Если "открыть\закрыть" нажато три раза в течение 5 сек. Тогда не включать тревогу по вкл зажигания и пр .

Может сертифицироваться ) ?

ну раз уж ответов все равно нет. то немного итогов.  AS96 + CAN-ASB  успешно работают на BMW Е60 2006г с кнопкой. небольшие недоразумения  ( вопрос 1 и 2) поправлены программами гибкой логики.  Было еще одно недоразумение с игнором команд с штатного брелка после глушениия двигателя. AS96 переставала понимать сигналы с штатного брелка и не вставала на охрану при закрытии дверей. Но это тоже решено через гибкие входы.

Так и не научил ее заводиться по трем нажатиям штатного брелка. Настройка есть. но она ее не понимает.  включает тревогу. как будто это не санкционированный запуск двигателя. В общем система для айтишника классная ) Но приложение - пока самая грустная часть.  и функционал. качество связи. выручает только Слейв.

кстати Страховая телематика конечно же отключена в настройках. обоих галочек нет.

у меня на 2.10.0 и 2.10.1  стало в логе в приложении писать вместо "снят с охраны" ( при открытии машины штатным брелком , slave по CAN)  писало " выполнен вход в обучение стаховой телематике"  . помог только откат на 2.9.0.   иначе в логе что попало. Не смертельно конечно, но некрасиво. еще и с орографической ошибкой СТАХОВОЙ  BMW E60 + AS96  Can подключение.

в логе Диагностики в SM тоже пропало понятие Снят с охраны.  Писало запрет поездки. а при снятии оного. - ничего не логировалось.

Раз уж начал - продолжу вопрос здесь.  Итак установлена AS96 на Е60 530 2006г. Штатной системы охраны с сиреной (DWA) нет. Только ЦЗ с ДУ в штатном брелке.

1. Сначала установлена CAN-ASB. (успешно отработала более полугода) автозапуск корректно работал с штатного брелка.

2. теперь к ней добавлена AS96.  Как и советовалось,  АЗ подключен через реле, которое подключает отрицательный вход автозапуска CAN-ASB на землю. В старлайне выход настроен на кнопку Старт-стоп, на одиночный сигнал. Старлайн подключен по CAN. Включен SLAVE по CAN. Сигналка берет всё из CAN. Ручник аналогом на землю.  Все замечательно работает, открывается, закрывается,  ставится на охрану, как со штатного брелка, так и из приложения. заводится. глушится. Если надо блокируется в охране. видит метки. Всё супер, кроме одного момента, который пока не могу победить.

Пример: Закрываем машину с штатного брелка. ЦЗ закрывается. AS96 встает в охрану.  все ок.

Метку убираем из виду.  посылаем сигнал из приложения (или StarlineMaster (SM)) Завести двигатель.

 Двигатель заводится.  ...... и вот тут проблема в Момент завода двигателя AS96 снимается с охраны. и Даже открывается ЦP.  т.е. Машина заводится, снимается с охраны, открывает замки и стоит в статусе либо Ожидание Авторизации либо Запрет поездки ( смотря  настроена ли авторизация, меткой или штатными кнопками.)

но самое главное , что в момент ДЗ замки открываются и сигналка снимается с охраны. и машина стоит заведенная и без охраны дверей.

Что удалось нарыть и исправить.

Открытие замков в момент ДЗ удалось убрать отключив галочку Основные параметры- Управление ЦЗ в режиме слейв.

Теперь все тоже самое,  но в момент ДЗ. в приложении мы видим что машина открывается, замки открыты, охрана снята. (однако замки не открываются, и машина остается закрытой)

При это в логе мы видим что после начала Автозапуска Охрана отключена.

Вопрос , что и кто отключает сигнализацию!?

Найденное предположение:
В алгоритме модуля автозапуска CAN-ASB написано ( вольная трактовка из руководства по экспл. CAN-ASB)

В момент автозапуска одним из способов, если а/м закрыт с штатной сигнализации, разблокируются замки блокираторы (safe замки), а/м при этом остается закрытым и при этом отключается штатная сигнализация....

включается зажигание и т.д. производится запуск двигателя.

так вот виноват при этом кажется пункт ......разблокируются замки блокираторы (safe замки), а/м при этом остается закрытым, и при этом отключается штатная сигнализация....
т.е. как понимаю модуль CAN-ASB  шлет в шину сигнал "снять с штатки" , AS96  получает этот сигнал и исполняет.

 с помощью гибкой логики я пробовал поймать, приходит ли сигнал с Кан шины  "режим работы: снятие штаткой" и "режим работы:снятие с охраны". Однако не получил такого подтверждения.  ( Если режим работы снятие с охраны, тогда включить сирену)

но тут гибкая логика реагирует на сигналы от AS96, а не на сигналы статусы полученные по шине CAN.

Пока на поверхности только один вариант решения. Гибкая логика: Если двигатель заведен ДЗ/АЗ тогда Поставить комплекс в охрану и закрыть ЦЗ.

 но может быть вы сможете предложить более красивый вариант решения?

 Может подключить ЦЗ по аналогу ? в кан-асб есть входы  для открыть закрыть ЦЗ , но нет выхода снять состояние ЦЗ.

Если бы в гибкой логике был вариант "игнорировать сигналы снятия с охраны приходящие по CAN"  на заданное время или время работы АЗ. тогда получилось бы.

Очень надеюсь на вашу рекомендацию по вопросу " как заставить AS96 не сниматься с охраны при ДЗ"

Вопрос 2:  не получается или нет режима "поставить в охрану с заведенным двигателем" или "поставить в охрану с открытыми замками"

Вопрос 3. В мобильном приложении  отображение режима "Запрет поездки" есть, а отображения "требуется авторизация" нет.

предложение: отладка упростилась бы, если бы лог в StarlineMaster был подробнее. т.е. Не просто Охрана отключена, но и кто отправитель команды. С кан шины, из приложения, с какого входа сигнал.

Чем можно просмотреть лог, который выгружает SM в файл?  я понимаю что там ваш внутренний текстовый формат, но может вы дадите в доступ просмотрщик ?

С ув. Игорь  (ИТ, комп диагностика БМВ, установка старлайнов только себе)

Добрый день! еще пожелание.  Может и глупое, но мне кажется поможет продавать сигнализации менеджерам.  Если вид иконки машинки в приложении можно было бы менять в соответствии с маркой авто. Представляете какой плюс к респекту старлайна, если владелец Лексуса или Мерседеса сможет выбрать именно свою машинку в приложении. Или увидит там логотип БМВ. Ну и все таки мобильное приложение  дает гораздо больший простор для дизайнера UI. А то сейчас мобильное приложение по виду как навороченный брелок с "брелковой" графикой. Ну и автоматический выбор цветовой схемы в зависимости от  день/ночь  был бы плюсом. Как у навигаторов.

И еще вопрос-предложение: а можно ли сделать так, чтоб уведомления приходили только на тот телефон, владелец которого сегодня за рулем? (определение по BT или по координатам)   Например машиной пользуются муж и жена.  Зачем тому, кто не за рулем куча push-ей "дверь открыта, закрыта, зажигание........."    Да и многим бы захотелось бы конфиденциальности о передвижении. А не так , чтоб муж/жена видела на карте где машина супруга, и куда он поехал  где остановился. )))) несмотря на то, что машиной пользуются по очереди)

Спасибо большое!   Установщики уговорили/расхвалили  AS96.  буду его ставить к CAN-ASB )