Возможно ли настроить работу S96v2 так, чтобы при включенной охране работал штвтный дистанционный запуск?
Т.е. если автомобиль снят с охраны - зажимаем на штатном ключе кнопку закрытия секунды на 3. Заводится.
Если на охране - ничего не проиходит.
(Необходимость в этом есть пока недоступно управление подогревами при обходе иммобилайзера без ключа.
Да и не известно будет ли такая возможность доступна в будущем.
А штатный дист. запуск включает подогревы, когда на улице холодно).

p. s. Проверил у себя мягкую посадку - работает.

Подтверждаю, работает.

Спасибо!

Вот бы увидеть хоть какой-то комментарий от представителей Starline...

Полнейшее неуважение к своим клиентам.

Аналогично. Приложение говорит нет связи с сервером 

Приложение на Android работает.

На starline-online.ru не пускает - "Ошибка 500 Internal server error" или "Произошла ошибка. Пожалуйста, попробуйте повторить операцию позже."

Я выше писал что крепление проверял - намертво, калибровку делал.

Правильно или нет считает - вашим программистам должно быть виднее: при равномерном движении по дуге радиусом 7м со скоростью 10км/ч ускорение фиксируется около 0,4g. 

А вот при повороте налево ошибок нет, даже если делать поворот очень резко. Не правда ли это странно?

И ещё вот такая загадка. Количество ошибок не совпадает с отметками на треке.

Например сегодня. Вижу в сводке 5 торможений и 7 поворотов, а на треке только 3 торможения. Почему так?

Более плавно не получится.

18:28Резкий поворот вправо

• Скорость — 6 км/ч
• Максимальное ускорение — 0.494 g
• Среднее ускорение — 0.408 g

Скорость уже минимальная - скорость пешехода (обычно все водители здесь двигаются 10-12 км.ч).

Радиус поворота увеличить нельзя - стены мешают.

Руль неподвижен - движение по кругу. Изменений направления нет вообще!!!

Как я могу избежать события?

Никак. И событие в данном случае однозначно ошибочно и не свидетельствует ни о каком качестве вождения.

Зачем вообще на таких скоростях оценивать повороты непонятно.

И интересно что при движении по кругу вверх (повороты направо) ошибки сыпятся пачкой, а при движении

вниз (повороты налево) ошибки единичны. Хотя скорость и траектория одинаковые.Как это понимать?

А вот здесь интереснее.

08:13Резкий поворот вправо

• Скорость — 16 км/ч
• Максимальное ускорение — 0.376 g
• Среднее ускорение — 0.329 g

Угол поворота изменить нельзя, он задан проезжей частью - перекрестком.

Можно уменьшить скорость (хотя как мы видим из первого события даже 6 км/ч не помогут), что

приведет к созданию аварийной ситуации и нарушению ПДД, так как мы должны двигаться со средней скоростью потока.

Вместе с тем резкое перестроение из полосы в полосу даже на приличной скорости не вызывает никакого вопроса у оценки качества вождения, хотя именно тут бы и приструнить водителя.

В целом алгоритм оценки маневра абсолютно неадеватен и не представляет в таком виде никакой реальной лценки качества вождения.