Если завязать штатный концевик, "не разлучив" его от контроллера электропакета, то открытие капота будет срабатывать правильно. Не будет показываться температура от датчика ДВС. Это к конкретному случаю и авто Приора. Также при правильном подключении по инструкции разработчика, земля от датчика ДВС должна приходить на блок сигнализации, а не на корпус, хотя при правильном (контакт зачищен и смазан) подключение массы датчика температуры на корпус, работа датчика температуры ДВС остается правильной.

Ехать в салон. Пускай устраняют

датчик температуры двигателя что показывает? Надеюсь почасовой запуск выключен?

Вам нужно посетить установочный центр. По вашему описанию проблемы складывается впечатление, что самостоятельно решить вопрос Вам не получится.

При глушении на передаче программная нейтраль не встаёт.

Алгоритм проверю, но если машина заглохнет в описанном случае на передаче, то лампа аккумулятора засветится, что скажет мол ДВС не работает. Даже если программно не реализована проверка работающего ДВС во время постановки на охрану (что сомнительно), то как спасет подключение по тахо?

ну тогда надо найти блок сигнализации, а от него и кнопку. В инструкции (если нет, то скачать на сайте) определить провод кнопки и вперед. Если не найдете сам блок сигналки, то по проводу светодиода выйдите прямо на него.

Одним словом поменяли брелок и антенну. Что-то из них 100% было рабочим т к гальванически устройства развязаны и одновременно выйти из строя не могли если изначально все работало. Совпадение мало вероятно. Ну а в прочем если все исправили за счет конторы, то не важно что меняли.

Обойти = отключить? Перерезать и заизолировать оранжево-серый провод у блока сигнализации. При этом концевик капота и датчик температуры ДВС не будут задействованы. Капот не должен срабатывать.  На форуме есть инфа, что ложные срабатывания могут быть из-за прокладки провода антенны и провода датчика удара рядом друг с другом. Если все равно будет срабатывать, то лучше Вам обратиться к специалисту для диагностики.

надо подцепиться омметром (мультиметром) на оранжево-серый и черный/или массу и посмотреть что показывает прибор при нажатом концевике. Если сопротивление близко к 0 Ом, искать причину. Отсоединить блок сигнализации, отсоединить датчик температуры и далее делать выводы. Приблизительное нахождение датчика температуры можно посмотреть в картах монтажа или в районе термостата или на головке двигателя. Если при отключении разъема от блока сопротивление в показывается в кОм, то неисправен блок сигнализации, если все равно сопротивление около 0, то искать замыкание на массу.