Your comments
Для сидений надо с доп. канала через 2 диода кинуть тонкие провода на плату блока.
Кнопки к блоке замыкаются на массу - я себе сделал прошлой зимой, к сожалению фоток не делал, но когда доберетесь до платы - там найти места куда припаять провода.
Подогрев заднего стекла нужно ставить через доп. реле - там требуется кратковременное замыкание 2-х контактов.
По кондею (если стоит полноценный климат-контроль) - параметры запоминает ЭБУ, также как и температуру (летом охлаждать можно с а.з.).
Инфа читается не с ключа.
В обходчике у тебя лежит чип - у чипа есть так сказать персональный ID. ЭБУ машины записывает себе параметры климата по каждому ID, т.е. когда ты подставляешь ему чип с другим ID ЭБУ просто сопоставляет его со своей таблицей.
Спасибо за инфу по Op-Com CN - я уже и не думал, что они обновятся, вчера благодаря Вашей заметке нашел инфу по обновлению с 1.45 до 1.59, и вечером произвел перепрошивку железяки. :) на выходных попробую в REC залезть, проверить программирование.
Кто-нибудь нашел прямую зависимость после чего не срабатывает ЦЗ?
У меня 1-2 раза в неделю может не закрыть, но если повторно послать сигнал на закрытие с брелока StarLine, Ц.З. срабатывает.
Но печальнее обстоят дела с комфортом, на днях оставил машину в центре на стоянке не охраняемой, поставил на сигналку, услышал звук Ц.З. и пошел в магаз с уверенностью, что окна закроет StarLine - но представьте мое удивление, когда через час я пришел к машине, а окна открытые!
Начал проверять работу комфорта - он не срабатывает гораздо чаще чем Ц.З. - пытаюсь вычислить через сколько постановок/снятий на сигналку, он отпадает, но могу сказать что как минимум 1 раз в 2 дня в режиме "на работу - с работы"
У меня 1-2 раза в неделю может не закрыть, но если повторно послать сигнал на закрытие с брелока StarLine, Ц.З. срабатывает.
Но печальнее обстоят дела с комфортом, на днях оставил машину в центре на стоянке не охраняемой, поставил на сигналку, услышал звук Ц.З. и пошел в магаз с уверенностью, что окна закроет StarLine - но представьте мое удивление, когда через час я пришел к машине, а окна открытые!
Начал проверять работу комфорта - он не срабатывает гораздо чаще чем Ц.З. - пытаюсь вычислить через сколько постановок/снятий на сигналку, он отпадает, но могу сказать что как минимум 1 раз в 2 дня в режиме "на работу - с работы"
Вчера отдавал машину в сервис, а там принципиально пользуют штатный брелок (соответственно сигналка работает в Slave), в результате: сегодня утром машина не закрылась брелоком от StarLine (индикация замка появилась на дисплее, а замки остались открытыми).
Итог: прошивка 3.4 осталась с багом, баг проявляется преимущественно после использования Slave.
Еще одна особенность - как я уже писал ранее, ручник у меня подключен по аналогу, педаль тормоза тоже уже переключил на аналог (при программирования 2Can - галочки с этих параметров снял соответственно), если не затянуть ручник, то после постановки на охрану, примерно через 30-60 сек. сигналка начинает орать, а на дисплее брелока светится "тормоз". Бедный "сервис мен" СЦ не на шутку перенервничал, т.к. закрывая машину с любого брелока получал одинаковый результат (почему автоматы принципиально не хотят ставить на ручник мне не понятно), а мне позвонить постеснялся - в итоге закрыл машину ключом.
Итог: прошивка 3.4 осталась с багом, баг проявляется преимущественно после использования Slave.
Еще одна особенность - как я уже писал ранее, ручник у меня подключен по аналогу, педаль тормоза тоже уже переключил на аналог (при программирования 2Can - галочки с этих параметров снял соответственно), если не затянуть ручник, то после постановки на охрану, примерно через 30-60 сек. сигналка начинает орать, а на дисплее брелока светится "тормоз". Бедный "сервис мен" СЦ не на шутку перенервничал, т.к. закрывая машину с любого брелока получал одинаковый результат (почему автоматы принципиально не хотят ставить на ручник мне не понятно), а мне позвонить постеснялся - в итоге закрыл машину ключом.
После обновления прошивки (с 3.1 до 3.4) заметил:
1) Отклик на открытие/закрытие стал быстрее.
2) Открываю/закрываю брелоком StarLine, штатный почти не пользую - проблем не выявил, но раньше глюки с ЦЗ проявлялись в основном после использования штатного брелока (в режиме Slave).
3) Открытие багажника в режиме охраны понравилось (раньше приходилось самому снять с охраны, открыть багажник, поставить на охрану, а теперь этот алгоритм выполняет сигналка) - может конечно это было в предыдущих 2-х версиях реализовано, но на 3.1 точно не работало.
Версия ПО основного блока K9.
1) Отклик на открытие/закрытие стал быстрее.
2) Открываю/закрываю брелоком StarLine, штатный почти не пользую - проблем не выявил, но раньше глюки с ЦЗ проявлялись в основном после использования штатного брелока (в режиме Slave).
3) Открытие багажника в режиме охраны понравилось (раньше приходилось самому снять с охраны, открыть багажник, поставить на охрану, а теперь этот алгоритм выполняет сигналка) - может конечно это было в предыдущих 2-х версиях реализовано, но на 3.1 точно не работало.
Версия ПО основного блока K9.
Ручник меня абсолютно не напрягает, т.к. в силу привычки и дабы не насиловать стопор на шестерне АКПП - я им постоянно пользуюсь.
Будет ли толк от подключения тормоза по аналогу - ведь, силовой модуль отключается практически сразу после нажатия педали, остальное время у сигналки уходит на опрос ЭБУ двигателя по CAN.
Имел опыт установки Шерхана 5, там была возможность определения работы двигателя по шумам генератора (т.е. доп. проводов не кидал) - задержек не было.
Будет ли толк от подключения тормоза по аналогу - ведь, силовой модуль отключается практически сразу после нажатия педали, остальное время у сигналки уходит на опрос ЭБУ двигателя по CAN.
Имел опыт установки Шерхана 5, там была возможность определения работы двигателя по шумам генератора (т.е. доп. проводов не кидал) - задержек не было.
Привет.
Для статистики: Astra H Sedan 2008, устанавливал сигналку своими силами, версия прошивки из коробки 3.1.
Проблем с аварийкой (залипание) не ощущал, были проблемы с ЦЗ, но как оказалось - я сам виноват:
при подключении сигналки поменял местами зеленый и синий провод силового блока - посчитав, что не имеет значения какая последовательность, если они оба дублируют аксессуары, но в последствии считывая ошибки CIM модуля через Op-Com увидел, что модуль ругается на некорректную работу замка зажигания после автозапуска - определяет не правильный алгоритм включения "аксессуары"(должен быть синий провод) включались раньше чем сигнал "ключ в замке" (должен быть зеленый провод). В итоге махнул местами провода - как и нарисовано на карте монтажа, ошибка пропала, 2 недели полет нормальный без глюков, при автозапуске даже БК стал выдавать предупреждение, что батарея разряжена в ключе (т.к. в обходчик я положил только плату с чипом из ключа).
Единственное, что напрягает:
1) долго определяется, что двигатель работает (после автозапуска сажусь в машину, жму тормоз - через 1 сек примерно слышу как щелкнули реле силового блока и только через 3-4 секунды срабатывает аварийка и брелок, что отключен автозапуск и двигатель работает).
2) Разное время на снятие/постановку на охрану - при работающем двигателе срабатывает моментально, при заглушенном двигателе происходит задержка.
Ручник подключен по аналогу, определение работающего двигателя и педаль тормоза по CAN
Для статистики: Astra H Sedan 2008, устанавливал сигналку своими силами, версия прошивки из коробки 3.1.
Проблем с аварийкой (залипание) не ощущал, были проблемы с ЦЗ, но как оказалось - я сам виноват:
при подключении сигналки поменял местами зеленый и синий провод силового блока - посчитав, что не имеет значения какая последовательность, если они оба дублируют аксессуары, но в последствии считывая ошибки CIM модуля через Op-Com увидел, что модуль ругается на некорректную работу замка зажигания после автозапуска - определяет не правильный алгоритм включения "аксессуары"(должен быть синий провод) включались раньше чем сигнал "ключ в замке" (должен быть зеленый провод). В итоге махнул местами провода - как и нарисовано на карте монтажа, ошибка пропала, 2 недели полет нормальный без глюков, при автозапуске даже БК стал выдавать предупреждение, что батарея разряжена в ключе (т.к. в обходчик я положил только плату с чипом из ключа).
Единственное, что напрягает:
1) долго определяется, что двигатель работает (после автозапуска сажусь в машину, жму тормоз - через 1 сек примерно слышу как щелкнули реле силового блока и только через 3-4 секунды срабатывает аварийка и брелок, что отключен автозапуск и двигатель работает).
2) Разное время на снятие/постановку на охрану - при работающем двигателе срабатывает моментально, при заглушенном двигателе происходит задержка.
Ручник подключен по аналогу, определение работающего двигателя и педаль тормоза по CAN
Задавался таким же вопросом.
Ответ оказался прост:
Устанавливаем будильник в положение "On", далее активируем иконку запуска "по будильнику/с заданным интервалом" на дисплее появляется оставшееся время до запуска, далее возвращаемся к будильнику и устанавливаем его в "Off".
Ответ оказался прост:
Устанавливаем будильник в положение "On", далее активируем иконку запуска "по будильнику/с заданным интервалом" на дисплее появляется оставшееся время до запуска, далее возвращаемся к будильнику и устанавливаем его в "Off".
Customer support service by UserEcho
только на плату.
см. последние посты http://astraclub.ru/threads/83310-Тюнинг-подогрева-сидений-Astra-H/page2