Спасибо, значит ни в какое программирование лезть не надо

При отсутствие модуля отсутствует и возможность зайти в его настройки как таковая, даже если очень сильно захотеть.

Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема? Уже не знаю, что с этим делать.

Иногда помогает включение в настройках "алгоритмитеского анализа датчика удара"

Теперь по проблеме - ставлю на охрану, нажимаю пуск двигателя в приложении. Включается зажигание и гаснет секунд через 5, все.

Нет статуса паркинг\нейтраль. В диагностике нужно смотреть статусы на момент запуска

файл настроек в студию

а где собственно файл настроек-то?

ценник попробуйте, с большей долей вероятности подойдет, а если еще и ipdm совпадет то и полностью

ни в коем случае к штатной антенне в этом авто нельзя ничего припаивать можно с симом попрощаться, 40-50 витков эмалированного провода по правильному сделать нужно, ввиду не всегда стабильной работы ВР-06, рекомендую лучше использовать кренку на 3.3В, сейчас тем более полно готовых малогабаритных решений копеечных

а поворотники это где то в can кодах затык наверное?

год стыковочный, может быть по разному, лучше бы он был или 16 или 18.быстрее провод кинуть на аварийку и забыть, либо если в японской версии по прежнем реле поворотников это отдельная внешняя коробочка (почти всегда бежевая такая, возле монтажника обычно живет) к ней прицепится, там тоже в разъеме есть минусовое управление аварийкой.

т.е по этим показаниям можно определить растяжение цепи? Не подскажете допуски, какие должны быть и какие означают, что уже плохо всё

обычно на капоте есть наклейка с заводскими значениями, вот стоит С11 на HR16DE, там под капотом 3 градуса при 700RPM

цепь вытягивается - зажигание убегает от этого значения

Но это уже совсем оффтом, продолжите ответы на вопросы на профильных форумах

Прокатился с утреца сегодня. Проблема с сервисным режимом проявилась. Разогнал 140, ничего, на обратном пути уже заглох несколько раз, вылезло Р0335 и Р0325. Сигнализация скорее всего не причём, буду заниматься ДПКВ для начала. Посмотрел видео по ДПКВ, +- ведёт себя так же, газом поймать можно, если не газовать, тут же глохнет. Спасибо за помощь.

Все так и есть, это же болезнь этих моторов, датчики меняются в паре, он на смерть ДПКВ и ДПРВ одинаковые ошибки кидает, как только у него начинается рассинхрон он (ECM) принудительно отключает впрыск чтобы ЧП не произошло. После замены датчиков, прогреваем мотор, подключаем диагностику смотрим угол опережения на ХХ. А то может датчики уже и не при делах, тогда замена цепи. И за уровнем масла следить не забываем, цепь маслом натягивается. 

в дополнение:

Раз машина то помирает, то оживает, значит нельзя исключать и элементарных пропаданий контактов в разъемах и повреждений в проводке всех этих датчиков

Стоим перед машиной, справа блок предохранителей, от него коса ныряет вниз и идет под радиаторами по телевизору, на этом повороте есть много штатных разветвлителей питания которые просто сгнивают, в том числе там же есть и питание дросселя. Вся эта коса выныривает слева (еще одно больное место) и заходит в монтажный блок реле слева, там как раз таки живет реле которое дает питание на дроссель