не понял ничего, какой лин? рынок у авто какой? руль какой? За все 16 лет не было ни одного "проблемного" рафика, тем более 30го. У всех все обходится\запускается\закрывается без каких либо танцев

1. допустим

2. с точки зрения старлайн, мы видим статус штатки. Открыть она дает,потому что машина (без каких либо установленных сигнализаций и прочих допов) имея штатный запуск разрешает открыть машину и снять штатку. Старлайн видя изменение статуса штатки снимается с охраны. Машина (без каких либо установленных сигнализаций и прочих допов) не даст закрыть ее снаружи, когда она запущена, соответственно старлайн тоже, не видя постановку штатки, вставать в охрану не будет. 

Если ЭТО все прям очень при очень нужно, берем схемотехнику от авто и если из ручки выходит хоть какой-то аналоговый сигнал (я просто не помню там активные ручки или просто кнопка откр\закр), цепляемся к нему и пишем программку. Допустим это будет постановка\снятие, по наличию метки обязательно, а то любой подойдет откроет и уедит)))) а вот зеркала скорее всего прийдется аналогом цеплять, возможно при закрытии старлайном они не будут складываться на запущенном авто 

Событие нажатие на кнопку двери (постановку в охрану) старлайн не видит, событие в диагностике есть серым при нажатии на кнопку не активируется/мониториться

Внешняя кнопка это совсем другое и не совсем для этих целей, и для этого авто внешняя кнопка не заявлена.

в диагностике на включенном зажигании при перемещении селектора появляется статус парковки, если снять с паркинга и обратно поставить? И при чем тут библиотека can? Недавно ставил а90 (там вообще кана нет) на полностью аналоговый патруль 61й на автомате, работают и запуски и все остальные пироги кроме ТТ, при чем он просто не переходит в поддержку зажигания, даже со второй кнопки брелка (естественно в настройках пробовал и кнопкой и авто). Машина на автомате, подключена только педаль тормоза. А разгадка простая, даже если машина на автомате для ТТ нужен статус паркинга\ручника обязательно, при этом он абсолютно не важен для АЗ\ДЗ. Назначаем провод как паркинг, подкидываем его на минус, для проверки,  в диагностике появляется статус паркинг, но ТТ все равно нет, а вот если этот статус изменился за то время пока двигатель запущен, вот тогда ТТ работает. При этом в диагностике, пока ТТ не работал, было просто зажигание включено, двигатель запущен, зажигание отключено, т.е. никаких сообщений об отсутствие статуса паркинг\нейтраль или об опущенном ручнике не было.

машина то какая?

я к чему, если авто допустим для американского рынка (но бывает и для других рынков) то с большей долей вероятности будет стоять блок штатной телематики, вот он может так делать, как Вы описали

цвета у китайцев регулярно отличаются, ориентир по пинам. На комплектациях без активных ручек нормально слейв работает. Перепостановка это когда 2 раза закрыл штаткой, либо если ручки активные, то когда закрываем старлайном, закрывается машина и штатка, потом отходим от машины, машина теряет ключ и перевстает на штатку, вот тогда слейв не работает.

Стекла обучите и не будет пикать. Старлайн тут не при чем, он закрывает штатку, штатка закрывает стекла, если хоть какое-то не обучено, будет так происходить. А вот почему слетели автоматы на стеклах\стекле - не могу знать

Машина - дилер?

Да меня мало интересует открытие замков по выключению зажигания, интересует открытие по постановке на ручник. А такой отдельной настройки нет. Но хорошая мысль - сделаю это через гибкую логику.

Отключайте автоматическую настройку и пишите открывание по окончанию поездки руками. 

та не, он же не про геолокацию, а про то, что она вообще была в сети во времен ламповых цивилизаций))) Надо в настройках как минимум выбрать правильную сим по номеру и часовой пояс, потом ребутнуть и попробовать на нее позвонить, она в сети у него не зарегана.

ЗЫ: не вражеского, а людей с навязанным чужим неправильным мнением )))а то как-то неполиткорректно получается