да хоть все, порядок такой:
пишите программу номер1, называете ее как-нибудь, событие включения "событие 1 с сервера", сохраняете, через некоторое время она появится в списке команд с названием этой программы.
далее пишете программу номер2, называете ее как-нибудь, событие включения "событие 2 с сервера", сохраняете, через некоторое время она появится в списке команд с названием этой программы.

и так, пока не закончатся "событие N с сервера"

Есть у хёндэ интересная особенность касаемо стартера. Берем допустим солярис, бывает что в кане каким-то чудестным образом пропадает статус запущеного двигателя. При чем когда первый раз столкнулся долго не мог понять почему так, машина запускается, стартер отрабатывает положенное время, машина работает 4 секунды и выключается.А фишка в том, что у соляриса стартер откидывается по факту запущенного ДВС самой машиной. Так и получается, время работы стартера 6 секунд, первые 2 это собственно пуск, потом машина откидывает стартер и то, что оставшиеся 4 секунды на стартерном проводе на ЗЗ висит +, машине абсолютно пофиг. Ну и сигнализация сооветсвенно не увидя через 6 секунд контроль запуска, выключает все и делает повторную попытку. Т.е. определить что контроля работы нет или он кривой, по "перекруту" стартером не возможно, машина сама не дает перекрутить.

К чему назрел вопрос, если на запущенной ключем машине, попробовать еще раз в стартер повернуть ключ, стартер срабатывает?

Если смотреть на схему Вашей машины, во всей цепочке от ЗЗ до стартера еще и бодик участвует:

файл настроек в формате slc скиньте и старайтесь как-то в одной какой-то теме писать, Вас прекрасно видно и в одной.

сегодня разобрал низ торпедо заглядывал за магнитолу, за бокавушки боковые всё обшарил но ненашёл этот блок

я чаще всего находил сбоку от центральной консоли под ковром. Бывают разные, чаще примерно с пачку сигарет, бывали и сразу с сигнализацией нештатной шли. Лично мне за панелью сразу видно что с завода шло, а что опционально уже ставилось.

Подключения где делали, в бодике за бардачком? Теча или какого-нибудь мультимарочника тоже нет?

так это по большей части американский рынок, в японцах обычно стоит просто remote starter ecu доустановленный так сказать пин ту пин.В чем собственно у Вас проблема?

что ставим? остановка - нет статуса паркинга\нейтрали\ручника

я понимаю, я сделал акцент на 2 пика после запуска, у вас может первые раз 5 два пика быть в промежутке между включением зажигания и запуском двигателя, т.е. если в промежутке 10-15 секунд пропикало, что обучилось, запуска не будет, либо будет через раз, либо 1 из 10,и будет писать точно так же "пропали обороты". 

Если все так как в инструкции, но не работает, тогда 3 варианта: 1) зовем РП, сливает данные с конкретной машины, вносят корректировки. 2) Пробуем альтернативные ПО от подобных авто 3) Ждем выхода прошивки с другим способом обхода, как на примере 20ки приуса праворуково, тоже очень долго был обход по imo\imi сильно не стабильный, пока не появился недавно обход по rx\tx

там только надо в действие временной интервал выставить, а то раньше всех зажигание2 включится. Можно и зеркальный вариант, двигатель запущен с аз\дз -> температура выше 0 или в диапозоне который "я так хочу" -> канал назначенный на зажигание 2 : выключить

и как бы "после обновления ПО рекомендуем скинуть все настройки до заводских" написано после обновления ПО

ошибка "пропали обороты" значит что двигатель заглох, а заглох он потому что с обходом что-то не так. Понимаете же что 2 сигнала должны быть именно после запуска, не ДО, т.е. если Вы включили зажигание, ждете, тут вам пик-пик, а потом Вы запустили двигатель, это не считается обучением обхода. 

ну так пусть сдаст откуда взял))) При одинаковой стоимости е96 сильно перевешивает против а93кан и проблем меньше, а сейчас, когда появился gsm-gpsv2 вооообще сильно перешивает дооснащение GSM и GPS по сравнению с а93.

А по существу вопроса- да встанет. Надо только про запас иметь пару кан модулей желательно ранних версий....так...на всякий пожарный