Ну по белому, вероятно при дистанционном запуске, нужно подать +, а после снятия с охраны или перехода в режим управления (если такое понятие к старлайну применимо), нужно разорвать контакт, что бы дворники работали. А вот по по 28-ому пину, я пока еще не осознал:( 

Я вам говорю, этот Старлайн тот еще жук:)))

2. "программатор а UART конвертер = программатор", на самом деле это разные вещи, для работы с разными областями памяти и .д.т. Но в народе так уж появилось, это как "программист" который не пишет ПО но разбирается в компьютерах. Забейте в общем:) 

1. Я делал по схеме "вариант 5", перепроверял и прозванивал. По этому давайте, так я на выходных пойду проверю сначала свои догадки, если результата не будет, то даже фото мест подключений выложу:) 

На самом деле, зная пины, отследить что на них приходит и при каких обстоятельствах, не великая задача. Но по сколько я инженер, а любой инженер от природе ленив (поскольку лень как известно двигатель прогресса), то сижу здесь и кляньчу схемы подключений:))) 

Так что прошу понять и простить если что:))) 

1. По схеме 5 подключена сейчас, но запуска прошлый раз добиться не удалось. Сомневаюсь что проблема в монтаже, подозреваю что либо в настройках, либо я туплю, так как на тот момент не знал, что установив в настройках сигнализации режим "АКПП", не освобождает меня от манипуляций с ручником и зажиганием (это действительно так?). 

2. На самом деле это не программатор а UART конвертер(не обращайте внимание это у меня профессиональное:))) ) Вообщем заводского по крайне мере у меня нету... Can настраивал через USB(на нем порт). А главный охранный блок пультиком. У ЭКО нету второго ключа который без дисплея, а основной в наличии...   

1. Мой вопрос изначально из этого и состоял, что явным образом не указано, что на них подавать, только надписи "зажигание" и "аксессуары", как бы намекает... Причем еще и надпись "вариант 1", сбивает с толку... Не хотят всю правду рассказывать:))) 

2. Не уверен, что штатка на данный момент "ломаеться", на сколько я знаю, при снятии с охраны can не разблокируется. По поводу оповещения, момент тонкий, думал над этим... Но пока к сожалению не знаю что сама сигналка с оповещениями умеет делать... По крайней мере есть поле для вариантов решения проблемы... Не хотите продолжать, не будем... 

1. Написано на сайте can.starline.ru: 

2. Если вы на глушилку намекаете, то есть способы и обратную связь штатной радио антенны заглушить (при "подготовки авто" к примеру). Или вы о другом? 

По поводу приобретенных охранных функций, хотя бы датчики добавятся две пищалки в место одной и can блокировать сига должна... 

Единственное в чем с вами соглашусь, что машина не ликвидная, это плюс:) По крайней мере я на это надеюсь:))) 

Не, так не пойдет, я специально брал с GSM, что бы со вторым пультом не таскаться... 

Не совсем понял, почему время объяснения может затянуться, что там объяснять то? 

Судя по всему сигнал на 29-ты пин идет с доп.реле №16, которое размыкается сигнал на BCM при воздействии зажигания №17 и дает возможность пользоваться дворниками №79.

А вот для чего Straline рекомендует сажать плюс еще и на 28-ой пин, не совсем понятно, поскольку вероятно сигнал с него при заведенном двигателе не снимается. Возможно это делается для подстраховки... 

Кстати, не у кого нет описание пинов BCM? 

Не совсем понял, выше представленная схема подключения не спасает от того что при дистанционном запуске, нельзя открыть двери штатным ключом? Или вы хотите сказать, что при запуске двигателя, радиоприемник "штатной сигналки" остается активным но причина не возможности открыть с помощью штатного ключа двери кроется в другом? 

Ааа, это для обхода проблемы блокировки радиоканала штатного ключа при дистанционном запуски?:)