Your comments
1. Я в курсе что от комплектации может, что то поменять. Но в данному случае скорее всего ошибка Старлайна. Но с вашим утверждением про "троянского коня" я согласен...
2. Я в курсе, что X1, в основном имеет пины для управления центральным замком, я о том, что на тех же старых схемах перемычка X1 участвовала в работе дистанционного запуска...
Но используя схему "вариант 5", по крайней мере с сигнализацией Starline A93 GSM 2CAN-2LIN, перемычка эта для автомата не нужна...
По теме: В итоге поменял местами синий с черно-желтым, все работает как надо. При дистанционном запуске машина заведется при условии что ручник был затянут до выключения зажигания. Так же если после отключения зажигания переключить рычаг КПП на скорость, машина заведется но будет на нейтрали, пока не использовать ключ.
К сожалению вскрылась еще одна странность, но об этом уже в дугой теме:(
( хотя есть одна не проверенная идейка - но возможно есть побочные проблемки ) ... сюдя по всему проверяйте всё на три раза :
Не понял о чем вы... Дак что со схемой то в итоге? Получается что ошибка там или есть весты с разной распиновкой на личинке?
ну а к сине-красному что подключено - если вариант 5 = то каким боком здесь Х1 ?
К красно-синему подключен черно-желтый, как на схеме "вариант 5". А по поводу X1, на схеме он не обозначен, по этому и не знаю что с перемычкой делать... По идеи в режиме АКПП, её нужно оставлять...
сказал - каждому своё и стоит ли это потерянная неделя ..
Конечно стоит, знания бесценны...
И так, вот что сегодня удалось сделать:
1. Прозвонил от провода сигнализации до контактов фишки замка зажигания два контакта, а именно стартер(желто-синий) и аксессуары(красно-белый), так же промерил 12 v на этих контактах, все в порядке.
Но при этом заметил одну особенность, подключение я изначально производил по монтажной карте на Ладу Весту:
А там на схеме пин 3 и 6 перепутаны:
То есть они не соответствуют схеме "вариант 5":
возможно это ошибка в РЭ...
Заметил разницу я уже дома сопоставив схемы и фотографии, не уверен может ли это быть связано с моей проблемой дистанционного запуска, поскольку по идеи во время дистанционного запуска напряжение подается на оба контакта, но возможно из-за того что на "стартер" подается питание раньше чем на "зажигание", он уходит в защиту или что то типо того...Вообщем алгоритм безусловно нарушен...А я то еще когда сажал, думал, что это стартер на тонкий провод сажаем, странно...
2.Контакт до красно-синего контакта на блоке BCM тоже прозвонил.
3. Повторно загрузил ключ на всякий случай:
Заодно заскринил настройки CAN:
4.А вот так выглядят настройки главного блока:
5. При заводке и глушении авто с ключа, авто глохнет, судя по всему режим "программная нейтраль" отключен...
6. Пробовал экспериментировать с перемычкой на порту X1...
P.S. Вообщем контакты на фишке замка завтра буду менять...
По настройкам надеюсь что не будь до завтра подскажет:)
Ну тогда наоборот, сначала порвать цепь, потом вернуть как было:)
Это по белому, а вот для чего второй провод, не понимаю...
Дак там не только ключ от Рено, там уже завод французский. Пусть так чем ни как...
не надо, мы уже избалованы красивым Вестовскими ключами:)))
Да, но на вид страшненькие:(
Не чего страшного, вам можно:))) Он пошел бы на встречу, если бы в пульт болванку для нарезки ключа приладил, думаю многие не отказались за такое доплатить:)))
Я вас понял, говорю же не зацикливайтесь на этом. "Программатора Старлайна" у меня нет.
Customer support service by UserEcho
Такая привычка есть:)
Да, скорее всего совмещен. То есть если я не ошибаюсь, если выдернуть ручник, и не переключить в нейтраль, То машина с пульта не заведется. А вот если с нейтрали перевести на передачу уже когда машина заглохла и зажигание отключил (где-то в РЭ про ладу читал что после отключение зажигания коробку можно некоторое время все еще переключать), то после этого можно завести с пульта, коробка будет в нейтральном положении но рычаг в положении А...