Здравствуйте!Отписываюсь-подключал в разрыв серо-черного конденсатор на 1,и на 2мкф(400в) изменений нет...Контрольку не стал делать т.к. 100% уверен в выводе катушки(с сайта моей машины-туда подключают отсутствующий у нас тахометр).Подключился к генератору,перепрограммировал контроль и прокрутку(3.6 сек).Запуск(с 1-го раза) определяется корректно,НО необходимо ждать утренего запуска,длительного простоя,т.к теплая и так запускалась...Может сымитировать отсутствие сигнала с СЧ провода,и проконтролировать длительность прокрутки?И ещё у меня при незапущенном двигателе,включённом зажигании 1.7 вольт,критично ли это?Может поставить в разрыв 1,2 диода?Хотя запуск же определяет...Тему прошу пока не закрывать,будет производиться мониторинг стабильности автозапуска😯🔧

Все понял.Я писал в первом посте-у меня карбюратор(автомат),конечно проще было бы с форсунки,но их нет у меня😀.Насчёт IG сглупил значит.Коммутатор внутренний,остаётся только катушка...А если буду делать через генератор,то у меня идёт на контрольную лампу  вывод L,там же под капотом и зацеплюсь.Контролька-светодиод и 1ком?Минус на массу?

Спасибо за быстрый ответ!По пунктам 1-сигнализация до этого стояла на другой машине,явно больше 4 лет,и работала.2-попробую с конденсатором.А именно к73-17,или можно другой не полярный?3-Иммобилайзера нет.4-Зз проверю,но автозапуск запускает мотор при около 0 или выше.Или если мотор горячий...5-Да именно-крутанет и бросает все 4 раза,в зависимости от пункта 4.На дымок,ключ брелок проверял.И правильность подключения тахометра тоже,только моргания светодиода равномерное,но с небольшой какой-то паузой.И ещё вопрос можно ли подключиться к выводу IG(на коммутатор) который идёт с генератора?Ну и заранее Спасибо что Вы есть😀