Ваши комментарии
Если АКПП - выключите этот статус вообще, сине-красный провод подключите к массе. Для АКПП вас интересует только ножной тормоз, можете взять его по CAN, но моя личная рекомендация - подключить оранжево-фиолетовый непосредственно к лампам стоп-сигналов либо на лягушке педали, либо в жгуте проводов.
Дык они рекомендуют это делать, если предохранитель сдох на стопаки, и машину не получается завести кнопкой нормально. По крайне мере я так понял инструкцию.
Нет на этом форуме лички. Я сам не рубал пока корейцам Keyless, но по имеющейся у меня информации у них работа замков завязана на питание стопов. У меня у самого не было возможности проверить пока что, так что инфа НЕ 146%, но такое даже в книжке написано у них, посмотрите, в разделе про ошибки Brake. На одном предохранителе, в общем, у Santa Fe в том числе. Если его выдернуть, то бесключевой доступ работать перестанет. Нужно эту инфу проверить. Если это так, то просто с помощью i95, действуя по инструкции, разрываем нужный нам провод (от этого предохранителя) на время, пока i95 не видит метку. Получаем действенный подпор штатки и какую-никакую но дополнительную блокировку по педали тормоза. При этом нужно ещё посмотреть, как будет работать аварийное открытие замков с выключенным keyless, как будет работать ЦЗ от сигнализации ну и вообще поприкидывать что к чему. Вероятно будет смысл вывести наружу машины скрытый аварийный обход, т.к. в случае утери\поломки метки i95 машина может начать сопротивляться попаданию внутрь %) Пробуйте, в общем, предохранитель вытащить Вы и без установщика сможете. Только окна в машине открытыми оставьте на всякий случай. Примите меры, в общем, что-бы не закрыть машину наглухо %) Не знаю на 100% как у них там это работает. В книжке же написано, что можно завести его с кнопки без педали тормоза, если предохранитель сгорел (что-бы доехать до дилера, ясно дело, предохранитель - страшная неисправность). Для этого нужно нажать кнопку и держать её нажатой 10 секунд. Тоже было бы интересно, что из этого получится. Я вот завтра-же на Лексусе попробую на всякий случай. А то может для запуска и имитации нажатия тормоза не надо делать, вот праздник то на селе у нас будет %)
Предохранитель STOP попробуйте выдернуть и проверитm работу Keyless. Если работать перестанет, пока не воткнёте на место - это любой адекватный установщик реализует.
Ну как бы да, вот L11+ на Honda Accord. А как иначе то? Ну есть машины, у которых рама капота заварено по периметру, там закладную только снаружи можно, но тогда надо заклёпок не жалеть, желательно стальных.
На тему Slave ещё раз: Орание ничего не даст, поверьте. Pandora тоже орёт не всегда и не везде, сильно от конкретной модели и конкретного установщика зависит, может и вообще не заорать и не понять, что произошло. И это касается только систем сразу с метками+брелки. Я такое укладывание всех яиц в одну корзину хорошей идеей не считаю. i95 доставить - получим дополнительную скрытую блокировку и защиту от разбоя, возможность вырубить Keyless в отсутствии метки Starline, что крайне неплохо и правильно и в итоге получим более распределённую и независимую друг от друга систему, чем пандоровское "всё в одном", раз уж Вы сравниваете. И Всё-ещё намного дешевле... Только мастеров нужно грамотных найти, вменяемых. У вас пока с этим основные беды. И по хорошему с мастером нужно изначально разговаривать по принципу: "машина такая, хочу это и это, а что ещё Вы посоветуете, давайте вместе обсудим". А не по принципу: "мне вот эту сигналку", а потом: "А почему она работает не так, как я хотел и почему поставлено не так, как я хочу".
Олег, если не владеете вопросом - не стоит истерить и позориться. Вы путаете понятия Slave и "подпор штатного радиоканала". Это 2 большие разницы. То, что установщики не могут реализовать этого - вина установщиков, а не производителя оборудования. i95 имеет возможность выключать Keyless в отсутствии метки, и подключения для этого требуются ровно те-же, что и при использовании других систем с метками, например Pandora, AutoLis, Exe!!ent и т.д. Slave с помощью CAN работает именно так, как и должен - управляется штаткой, после чего ждёт авторизацию в том или ином виде, выставляется в настройках. Вы перевод слова Slave знаете?
PS: Замок капота крепится не у Starline, а у установщиков. У кого-то и на скотч, наверное, может. У меня вот вполне себе закладная L11 убирается внутрь рамы капота и приклёпывается заклёпками. С чего бы это...
PS: Замок капота крепится не у Starline, а у установщиков. У кого-то и на скотч, наверное, может. У меня вот вполне себе закладная L11 убирается внутрь рамы капота и приклёпывается заклёпками. С чего бы это...
Я подключаю без предохранителей, т.к. требуется скрытый монтаж и высокая надёжность, но запитываю его от таких цепей, которые штатно защищены предохранителями 10-15А. Пока эта стратегия не подводила. На замок капота ставлю свои предохранители обязательно на оба провода по 3А каждый. А вот как и что разорвать - это самое интересное. И любой вариант озвученный здесь сразу станет плохим. Кстати не всегда можно рвать, иногда можно и на массу шунтировать. Т.к. на этом форуме нет ЛС, тут ничего подробнее расписывать не буду. Разве что скажу, что не стоит трогать ни в каком виде цепь штатного иммо и штатной сигналки. Это просто бессмыслено и в перспективе защитит только от самого себя. Если хочешь, можешь просиьт на форуме autosiga.ru там в ЛС могу ответить, ещё может кто что поможет.
Не найду уже в контактах, 3 месяца прошло, если сам не объявится. По сути, я выключил ЦЗ в CAN и подключился по аналогу, всё работает, клиента это вполне устроило. Ну если появится - обязательно передам ему о Вашей заинтересованности, там и решим.
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
Во вторых - управление обходчиками по цифре - это благо однозначно, хотелось бы, что-бы старлайн научил свои системы работать не только с Ф1, но и просто с Фортин и с айдаталинком. тут в очередной раз плюсую.
В-третьих - защищать автомобиль, особенно такой, как у Вас, нужно комплексно, сигнализация в чистом виде для угонщика вообще не будет серьёзным поводом для беспокойства.