Инструкция на сайте, но вообще обновиться надо бы, очень старое ПО и блока и CAN.

И всё же в чём-то я согласен. Я с ходу знаю 4 бренда, у которых полярность всех концевиков меняется программно и независимо друг от друга и всё работает. Всё-же вход - схемотехнически не выход, с ним проще. И не надо 2 разных входа, как у Старлайна. Одно дело, когда мы говорим о дешёвых сигнализациях, другое дело, когда о не дешёвых, а 4 поколение не дёшево. Это как минимум удобно в ряде установок и мне до сих пор не понятно, почему это не предусмотрено.

А вот аварийку по аналогу можно и подключить конечно и не развозить по этому поводу :)

лёжа в гараже %)

Однозначно прошивка ALL должна быть. Если в прошивке AZ будете заводить\глушить импульсом, то рано или поздно получите рассинхронизацию с режимом сигнализации + невозможность настройки глушения\времени прогрева через сигналку. Это называется "слепить горбатого". Так-же при установке по аналогу на Ваш авто вы не получите дотяжки стёкл и слейва, что на машине с keyless неудобно как минимум и вообще криво, учитывая, что старткан позволяет организовать слейв на заведённую... Вам необходимо снять и перешить Старткан на прошивку ALL, при первом включении выбрать режим hardwired и обучить его. В девяностик вставить 2CAN модуль - купить, если не хотите распаковывать B94 (или вообще поставьте её!) и подключить нормально по цифре, настроить слейв и управление штаткой. Сращивать по схеме с сайта айдаты - она там в открытом доступе. Для инвертации сигнала стартера нужно или реле или лучше инвертор твердотельный. Вот так будет нормально, а Вы щас пытаетесь чупакабру слепить. Горбатую и на костылях. Потом будете неудобно пользоваться машиной и глюки с запуском терпеть. Поверьте лучше опыту - не Вы первый такой, уже лечил машины с такой фигнёй после кривых установщиков.

PS: Если бы Starline всё-же научился бы работать по протоколу 2way datalink, то можно было бы полноценно использовать обходчик, но...

Здравствуйте.

А зачем вы ставите без CAN на эту машину? Там с помощью CAN всё хорошо решается и даже полноценный слейв невероятно удобный получится со стартканом.

Т.к. для подключения по hardwired к старткану нужно подать импульс СТАРТ на обходчик, то нужно как-то инвертировать сигнал с блока старлайна. Можно, конечно, использовать релейный модуль, но как-то это кощунственно. Лучше поставить микрореле одно, а ещё лучше инверторный ключик на транзисторе или оптопаре.

Странное разночтение, но да фиг с ним. Я никогда не использовал варианты 3 и 4 за ненадобностью, но подозреваю, что Вы правы. В любом случае целесообразнее всего использовать вариант 1.

В инструкции для версий ПО М2 и выше то, про что вы говорите выглядит так: №24 - доп. канал сигнализации, активируемый из мобильного приложения.

У Вас какое ПО или какой пункт вы имеете ввиду, как он называется?

А Вы уверены, что Вы установщик?

Если не отключать Slave, то при открытии всё равно будет задержка на опознавание метки. Насколько это критично - решать Вам, я бы отключил на своей машине :)

Вы неправильно понимаете алгоритм процесса, от этого и большинство вопросов.

Давайте по пунктам:

1 - Штатный радиоканал у Корейцев очень уязвим и не только для грабберов, но и для ретрансляторов, если разговор идёт про машину с keyless.

2 - Радиоканал Starline не уязвим.

3 - В Slave режиме никакой брелок ни к чему не привязывается, принцип работы таков: Вы пользуетесь штатным брелком машины для закрытия, машина закрывается, штатная система встаёт на охрану и в машине в шине CAN появляется статус, что штатная охрана включена. Starline читает этот статус и тоже встаёт в охрану автоматом, сообщая об этом своему брелку в режиме обычно связи сигналка\брелок. При снятии с охраны штатным брелком, Starline так-же узнаёт об этом от самой машины, а не от штатного брелка сразу после открытия ЦЗ машины и начинает искать сигнал от своего брелка, переведённого в режим метки. Радиус действия брелка в режиме метки составляет несколько метров и регулируется настройкой, иначе это был бы бред :) Если в течении запрограммированного времени (в настройках системы - 10, 20 или 30 сек.) Starline находит сигнал от своей метки, то снимается с охраны, если не находит - то включает режим паники и блокировку.

4 - При любом раскладе Вы всегда можете ставить и снимать машину и сигнализацию на\с охраны просто брелком Starline.

Теперь о безопасности и удобстве.

Если Slave отключен и управление охраной производится с брелка Starline, то Вы не пользуетесь штатным брелком, а значит перехватить его сигнал граббером невозможно и открыть машину без механических повреждений тоже. При вскрытии машины тревога Starline включится незамедлительно, ещё до того, как дверь полностью распахнут.

Если вы пользуетесь штатным брелком, то его сигнал можно перехватить граббером и открыть машину легко и без повреждений. Starline же включит тревогу лишь по истечении времени на опознавание метки, что может дать фору от 10 до 30 секунд нехорошим людям. Это однозначный минус безопасности. Но это удобно, если Ваш автомобиль оснащён системой keylessGo! Тут каждому выбирать самому.

Есть и третий тип людей, которые по непонятным мне причинам хотят пользоваться штатным брелком для открытия\закрытия машины в отсутствии кейлесса. Логически объяснить зачем им это не могут ни они сами, ни, тем более, я. Никакой прибавки в удобстве, лишь минус в безопасности.

Если Ваш авто не оснащён системой keyless, то лучше отключить нафиг этот Slave и просто пользоваться брелком Starline. Уж тем более, если Вы согласны открывать и закрывать двери механически ключом...