Скоро появится, видимо, после анализа ошибки :))))

Замечательные люди Вам ставили сигнализацию. Могу допустить, что статус паркинга пытались получить через CAN шину, а он нормально не заработал, но этого не проверили или забили. Но может и ничего не подключили никуда. Тут есть несколько разных вариантов. Но рекомендую посетить нормальных установщиков для переделки монтажа нормально, для корректного подключения цепей автозапуска и обхода иммобилайзера по цифровым шинам. Заодно они Вам и расскажут как правильно выполняется перехват и про остальное.

Это, конечно, косяк и его обязательно подправят. Но не могу не спросить - а зачем вообще эта функция нужна на брелочной системе?

Подскажите, пожалуйста, а зачем? С учётом того, что штатный ДУ на АЗ всё равно работать не будет и победить это не выйдет. По простому, по крайне мере, так что всё равно доставать брелок сигнализации и щёлкать им...

Ну пока подождём немного, ещё время позволяет. Очень надеюсь, что так и будет.

Да, действительно, только 15-17 года. Я искренне надеялся, что сделают вообще протокол imo\imi, тогда можно было бы заводить им любую тойоту\лексус, кроме самых новых кановых, которые уже сделаны. Но всё оказалось иначе. Придётся искать иное решение.

Установщики уже лет 10 просят разъёмный светодиод, а Вы тут про какую то СМС от датчика удара %)

В целом респект, конечно, более того я многократно говорил, что есть острая необходимость в штатном выходе на резервный АКБ, но НПО "Ультрастар" это не интересно.

Касательно блокировок - Вы не совсем правы.По CAN действительно есть только запрет запуска, а вот аналоговая блокировка, как и дополнительные цифровые, глушит машину на ходу на счёт раз, если только само реле блокировки не навесили на стартер, что вполне вероятно. Тут только перенести реле блокировки на более подходящую цепь. Заодно нужно сделать это реле НР, а не как щас НЗ и соответственно запрограммировать это в сигнализации, тогда при отключении разъёма от ЦБ блокировка автоматически становится активна. И больше не получится так запросто доехать до ОД с блоком сигналки в пакетике.

Отдельно рекомендую Вам озадачиться блокировкой на охране провода K-Line в диагностическом разъёме, только учтите, что он там не на стандартном месте. KIA Hyundai нуждаются в этом.

Я бы ещё АСС отрезал бы от силового модуля сигнализации. Разом все вопросы отпадут.

Подозреваю для того, что-бы рано или поздно зажигание на ходу выключилось =)