Your comments
Если не получиться через CAN, буду подключать по аналогу.
Но я читал несколько тем на форуме по Santa Fe и ни у кого таких проблем не было, подключали с помощью рекомендательной схемы монтажа и все работало.
Я это и имел ввиду, что на брелке индикация тормоза/паркинга/ручника.
И это именно происходит во время подачи зажигания.
Завтра попробую другие прошивки, потому что по подключению все вроде верно.
Попробовал, результат такой же - включается зажигание и срабатывает тревога старлайн по аварии статуса стояночного тормоза.
Извиняюсь забыл написать настройка CAN по умолчанию, а там эти значения по умолчанию.
Ручник/Паркинг CAN видит, пробовал сделать автозапуск, когда выбрал ручник в CAN, автозапуск не начинался и на брелке сразу была ошибка, что не включен ручник.
Как реализовали? Можете поделиться?
Как я уже и писал закрытие ЦЗ, при подачи минуса на зеленый провод в BCM с пристегнутым ремнем безопасности не работает.
Был вариант подключится "по силе", но решил пойти другим путем и разобраться в схеме управления ЦЗ.
Нашел в схему в интернете (это кстати, было сделать очень сложно, на Mazda 3 BL, очень мало схем в свободном доступе).
Из этой схемы видно, что управление ЦЗ с переключателя организовано другим способом нежели управление ЦЗ с личинки замка.
Ну и собственно вот как я реализовал управление:
В это случае есть вероятность (очень маленькая), что если водитель перед тем как выйти из машины, переведет положение переключателя в нулевое положение (его нет, но если чуть-чуть подвинуть переключатель, это можно сделать) то ЦЗ не закроется. Поэтому я оставил слаботочное управление на закрытие через резистор по доп. каналу 4 и настроил его через гибкое программирование.
Конечно, чтобы исправить "проблему" закрытия ЦЗ при пристегнутом ремне можно было все подключить по силе, но я не хотел ставить доп реле и врезаться в силовые провода.
За два месяца существования темы, не было ни одного конструктивного ответа и предложения, а я уверен, что тут на сайте много кто решал эту задачу, но ответить, либо хотя бы направить в правильную сторону никто не удосужился.
Сейчас нарисую схему и выложу сюда.
Решил я свою "проблему".
И решил так, что не пришлось добавлять силовые реле и делать управление по силе. Все реализовал с помощью самой сигнализации.
Если вдруг, кто-то читал эту ветку и кому-то интересно, то нарисую схему как все сделал.
Опять возвращаюсь к моему вопросу.
Прочитал темы на форуме и проверил все еще раз и нашел закономерность - замок не закрывается, если пристегнут ремень безопасности.
В соседних темах предлагали поставить резистор меньшего сопротивления, поставил 250 Ом, результат тот тоже.
Теперь как я вижу единственное решение изменить схему управление ЦЗ, но не никак не могу найти как это сделать, во всех схемах в интернете показано однопроводное управление через резистор.
Как реализовать альтернативное управление, подскажите пожалуйста.
Customer support service by UserEcho
Нет, не подключена.
Подключены цепи CAN-A, CAN-B, LIN-A, альт. управление светом и цепи запуска (Питание блока, Зажигание 1, Зажигание 2 и стартер).
Может я что-то не подключил еще?