Скорее всего придется...

Спасибо, сегодня попробую.

Да, да, конечно. Причем, заметил одну деталь - при включенном зажигании и остановленном двигателе на проводе от генератора было напряжение около 1.5 вольта, после запуска примерно 14 вольт...

Подключал по аналогу и зажигание и контроль  та-же ситуация...

Контроль подключал по плюсу генератора, т.к. подозреваю, что в Дастере Ф2 тахосигнал в чистом виде на разъем приборной панели не поступает (а только в виде какого нибудь байта протокола I2C от ЭБУ), по крайней мере при прозвонке разъема, сигнала с частотной составляющей я не обнаружил...

eugenyc  спасибо. К сожалению, скорее всего я воспользуюсь второй частью Вашего ответа. Но тем не менее, для начала хотелось бы разобраться самому. И на основании Вашего совета  у меня возникли следующие вопросы:

1 - на  -->> этой <<-- странице есть пункт "Двигатель заведен". Теперь вопрос: каков источник сигнала, приходящего по CAN-шине? Тахо, генератор (+)(-), или что то еще? Т.е. можно ли изменять настройки  в табл № 2  пункт № 11 в цифровом режиме контроля?

2 - почему в режиме турботаймера нет подобных проблем? Насколько я
понимаю, условия поддержки работы двигателя и там и там одинаковые
вроде...