И тебе Nikolaich за инфу по антенке спасибо...а то я дурень намотал на кнопке...и не работает! Так что, НАРОД! Кнопку доставать не надо!  Достаточно разъемчик отщелкнуть и подключить диоды на зеленый и желтый провода. На разъеме педали "стоп", подаем (+) на сдвоенный   А вариант со стабилизатором - интересный! Надо тоже этот метод  применить. Но сейчас нет в наличии, так что разбираем центральную консоль.

Пивет, Nikolaich!  Сегодня устанавливал А94 на эту машину. Автомат, кнопка.  CAN прописал на 3,2. "Видит" все! Капот, двери, багажник, контроль работы двигателя "по тахометру", педаль тормоза. Имитация нажатия педали "тормоз" - подача ( + ) на один провод через реле синим проводом из жгута управления силовым блоком. . Нажатие кнопки "старт-стоп" - подачей массы через 2 диода на 2 провода кнопки черно/желтым проводом. Силовой модуль не используется.  Если требуется подробная информация - завтра выложу, как на работе появлюсь. CAN подключал на OBD. Но можно и в нижнем левом разъеме ВСМ. Программирование второй таблички стандартное для таких машин. Помаялся с выниманием корпуса кнопки. Пришлось выкручивать 3 самореза крепления накладки кнопки изнутри панели. Ее, возможно и не надо вынимать...но снял, чтоб понять, как петлю обходчика расположить.Сегодня обходчиком не занимался. Продолжим завтра. 

МДА!!! Вот это "огород!....Слава тому, кто смог "разрулить" работу, такого, казалось бы простейшего устройства, как замок зажигания....... 

.... понятно, что "концевики" дверей в современных авто "зашиты" в дверях.... Странно было бы, если они устанавливались бы в моторном отсеке... Но, вот Ваш вопрос совершенно правильный. Чтоб знать куда "суваться", надо иметь хоть "направление".... И я лично очень благодарен тем парням, которые имеют возможность заниматься исследованием современных авто, и потом выкладывать карты! Огромное им СПАСИБО!!!

Иван! Предложение несомненно правильное!!! Но! Современные авто так напиханы процессорами-мозгами, что даже имея электросхему (пойди еще найди эти электросхемы - они даже не у всех дилеров есть!!!), не всегда без СПЕЦИАЛЬНОГО диагностического оборудования (типа того, что логи снимают, к примеру), ничего не найти... Увы! Прошли те времена, когда приезжала новая модель авто, и мы изначально всю ее обследовали ПРОСТЫМ ПРОБНИКОМ и "ЦЭШКОЙ", а вечером клиент уезжал довольным, с установленной охранной системой! Тогда ведь интернета не то, что не знали.... практически не было его......... 10 лет "тому назад"... :-)

RafalL ДАК ТЕМА-ТО ЕСТЬ!!! НО ЗАКРЫТА ДЛЯ ОБЩЕНИЯ ВЕДЬ!  Чего тут это мусолить???

В предыдущей "версии" форума, имел в "закрытую" группу "допуск".... А как сейчас туда попадать?

Хорошо! На той неделе вызвоню клиента. Он сейчас уехал...нет его в городе...

Иван! Все концевики определяются по КАН. Проверял при постановке в охрану специально. Без включенного зажигания (с включенным проверять не догадался). Допканалы не использовал. 
Сбросить "на заводские", пока не выйдет - клиент "в отъезде".

Вчера поставил А94 на Тигуан. Все заработало сразу, кроме одного. При посадке в авто, после процедуры автозапуска, происходила перепостановка в охрану. Я так понял, что если авто заведен, то в КАНе нет сигнала открытой двери, и А94 включается в охрану повторно. Пришлось запрограммировать "глушение двигателя при снятии с охраны" в Табл. 2, позиция 1. Или есть другие варианты корректного перехода от автозапуска к движению в авто?