На приборной доске тАХОМЕТР есть? Правильнее подключиться на него с изменением настройки функции 11 во второй таблице. Импульсы тахометра ищем ОСЦИЛЛОГРАФОМ или светодиодной контролькой, упомянутой вот тут АЗБУКА

Когда Вы активируете/деактивируете охрану ВАЛЕТОМ - Вам дается ВРЕМЯ на покидание/ проникновение в салон и  действия с кнопкой (сигналка УМНАЯ и раз СТАВИЛИ на охрану ВАЛЕТОМ - значит БРЕЛОКА НЕТ и значит СНИМАТЬ с охраны будут ВАЛЕТОМ - чтоб не пугать никого - энное количество секунд ОНА ЖДЕТ ВЕРНОЙ комбинации нажатий этого самого ВАЛЕТА. Если НЕ ДОЖДАЛАСЬ - значит ЭТО НЕ ХОЗЯИН и НАДО ОРАТЬ - про это должно быть в инструкции).

По поводу того, что не запирает двери при постановке на охрану кнопкой -  усматриваю два варианта - либо что-то произошло с цепями управления ЦЗ, но тогда и бРЕЛОКОМ СИГНАЛИЗАЦИИ не дожно запраать/отпирать. Либо в настройках задан вариант АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПОСТАНОВКА на охрану БЕЗ ЗАПИРАНИЯ ДВЕРЕЙ. Вам про это уже написали.

Ибо когда Вы кнопкой ВАЛЕТ включаете /выключаете охрану - ОНА ОТЛОЖЕННАЯ на покидание автомобиля и ПРОИСХОДИТ АВТОМАТИЧЕСКИ по захлопыванию последней из дверей ПОСЛЕ ВЫКЛючения ЗАЖИГания ЧЕРЕЗ 20 сек - в инструкции есть все слова.

Ну и славно.

Так не должно быть. Кто делал монтаж? Замки имеют право отпираться только по нажатию кн.2. со снятием с охраны (если она была включена).

По какой схеме подключались к концевикам дверей? сколько диодов использовали (если использовали)?
Модель Hover? Н3? Н5? Отуда взяли информацию по подключениям? Вот это смотрели HOVER

Ну и хорошо, что НЕ ЗНАЛИ. Сброс на заводские настройки в БОЛЬШИНСТВЕ случаев (ПРИ ГРАМОТНОМ монтаже синализации) приводит к тому, что:
а) перестает работать автозапуск (из-за сброса настроек автозапуска и их несоответсвия подклочениям проводов сигнализации)
б) машина может перестать заводиться ДАЖЕ КЛЮЧОМ (из-за смены типа блокировки)
Вам надо предпринять следующие действия:
1. Успокоиться.
2. ВНИМАТЕЛЬНО прочитать инструкцию и осознать ПОРЯДОК нажатия кнопок на ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ брелоке, вызывающий запуск мотора. А именно - ПЕРВУЮ НАДО ЖАТЬ И ДЕРЖАТЬ, пока светодиод не засветится ЗЕЛЕНЫМ, только после этого оТПУСТИТЬ и тУТ же коротко нажать кн.3
3. Если автомобиль с МКПП - ПОДГОТОВИТЬ его ПРЕДВАРИТЕЛЬНО к запуску, ВЫПОЛНИВ ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ.

не понятны Ваши слова ПРО СМЕНУ БРЕЛОКА... Вы его ПРОПИСЫВАЛИ? Вряд-ли... Ведь ВАЛЕТ Вы не нашли (слава богу). Скорее Вы ВЗЯЛИ "с антресолей" РОДНОЙ резервный брелок без ЖК... 
Валет конечно надо найти (его Вам ОБЯЗАНЫ были показать после установки сигнализации).
Вот подсказки Про кнопку ВАЛЕТ и не только

А вот делать СБРОС НА ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ НЕ СТОИТ хотя бы поэтому Настройка запуска после сброса

если ВСЕ будете делать правильно , а запуска так и не будет, то дело скорее всего не в брелоке, а на борту автомобиля. возможно что-то с проводкой сигнализации. И СБРОСЫ тут не помогут.
Опишите ПО ШАГАМ - что у вас происходит.
Ответьте на вопросы, изложенные тут Особенности запуска МКПП  с поправками на имеющийся у вас брелок без ЖК-экрана. Ждем.

Теперь новые вещи вскрываются... У Вас на табло скорее всего ДВЕ лампочки. Одна для ТОРМОЗУХи, вторая - ДЛЯ РУЧНИКА. если при подъеме ручника НИЧЕГО не загорается на табло  - ПЛОХО. Значит лампа или перегорела, или стряхнулась, или пропал контакт. Ищите по схемам - на какую лампочку выходит провод РУЧНИКа. Или проверяйте на целостность ВСЕ лампочки в приборной доске. 
Если лампочка окажется оДНА и на то и на то, то все еще веселее - ЗНАЧИТ кнопка под ручником заржавела/загрязнилась и СИГНАЛИЗАЦИЯ НЕ ПОНИМАЕТ, xnj Вы поднимаете ручник - НЕТ КОНТАКТА С МАССОЙ даже при поднятом ручнике (грязь/ржавчина не дают сработать кнопке)...
То, что неисправен брелок с ЖК - это вААще круто... И как мы с вами будем без него диагностировать происходящие проблемы? Слабо представляю... Может пойти по кардинальному пути - АМПУТАЦИЯ А8 и установка А91?  Нет, конечно СВОИМИ РУКАМИ и ГЛАЗАМИ я бы и вашу оживил. но вот так, через интернет? Зима может раньше кончиться, чем мы найдем  и решим все проблемы на борту вашего автомобиля... Он явно с непростой судьбой...

1. Проводное реле останется замкнутым - НЕТ БЛОКИРОВКИ
2. Радиореле, не получив радиосигнала от основного блока ПРИ ПОЯВЛЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ (читай -   питания РАДИОРЕЛЕ, так как оно должно быть запитано независимо от осонвонго блока и провода ЗАЖИГАНИЕ - читаем о реле R2) РАЗОМКНЕТ блокируемую им цепь.

1. Напряжения 0.1 вольта не хватит для удержания реле. Держал его САМОПОДХВАТ за счет перемычки.
Очевидно - её вешали из-за того, что что-то развалилось в монтажном блоке (элементарно был сгоревший предохранитель F7 и ребятки-мастУры-автоИлектрики так "восстановли" работу дворников). А когда КТО-то обнаружил СГОРЕВШИЙ F7 и зАМЕНИЛ ЕГО - вот тут-то и началось ШОУ.
2. Теперь вам надо разбираться - ПОЧЕМУ нет подхвата от сигналки. Причин только две:
а). не видит ручник
б) не видит работы мотора
НАДЕЮСЬ - Вы воткнули на место все разъемы сигнализации, которые расцепляли для проверок в процессе поисков? Если НЕТ, то пора это сделать - ПРИЧИНА-ТО ЗАВИСАНИЯ зажигания НАЙДЕНА и УСТРАНЕНА.
Надо провести проверки:
3 РУЧНИКА
а) включаем зажигание, опускаем ручник. жамкаем кн.2 при иконе CHECK - надпись BRAKE есть на экране? ДОЛЖНА БЫТЬ (ЛАМПОЧКА НА ТАБЛО машины НЕ ГОРИТ)
б) ПОДНИМАЕМ ручник - лампочка зажглась на табло? ДОЛЖНА зажечься
в) жамкаем кн.2 - надпись BRAKE исчезла с ээкрана брелока? ДОЛЖНА ИСЧЕЗНУТЬ
г) выключаем зажигание и делаем проверки п.п.   а,б,в, - все должно быть также ,кроме лампочки на табло (она, естественно гореть не будет)

4. Проверки - видит/не видит зажигание и заведенный мотор
а) включаем зажигание, жамкаем кн.2 - на экране должен быть АККУМУЛЯТОРИК за стеклом маФынки, ДЫМА быть не должно позади маФынки
б) заводим мотор - снова кн.2 - ДОЛЖНЫ быть И ДЫМ и АКККУМУЛЯТОРИК
в) глушим мотор, вынимаем ключ из замка - кн.2 - НИ ДЫМА, НИ АККУМУЛЯТОРИКА быть не должно.
У Вас ВСЁ ТАК? если не так - ТО ГДЕ?
Если что-то не так в п.3 - разбирайтесь с подключением оранжево-фиолетового провода к ручнику. НАДО  ТАК Подключение к РУЧНИКУ подключить

Если что-то не так в п.4, то ищите - куда подключен серо-черный провод сигнализации. Если на коричнево-белый провод  в пучках за приборкой, то программируйте в настройках сигнализации контроль - ГЕНЕРАТОР , если на коричнево-красный, то контроль ТАХОМЕТР.
Как программировать? По инструкции при помощи кнопки ВАЛЕТ, ключа зажигания и брелока.

Посмотрите карту LOGAN  Бабушка А91 на LOGAN"е (по проводке ПОЛНОСТЬЮ совпадает с А91),   если SANDERO сёстры А91 на SANDERO (по проводке совпадает  с В92, отличия лишь в подключении датчика температуры) мало
И там и там на замке всего 4 провода:
1шт - АСС
1шт - ЕДИНСТВЕННОЕ IGN
1шт - СТАРТЕР
и 1шт +12 вольт - питающий
"ЛИШНИЕ" для вашего автомобиля провода можно УКОРОТИТЬ (не советую обрезать под корень) и заизолировать кончики.