Неработоспособный. Сигнализация будет АДЕКВАТНО работать только с датчиком, имеющим характеристику, приведенную вот тут Про датчик температуры на первой странице обсуждения. Это РАЗ.
а ДВА - датчик должен быть подключен ТОЛЬКО КО ВХОДУ сигнализации. ЗАВЯЗЫВАТЬ в кучу две измерительных схемы НЕЛЬЗЯ. Потому что невозможно исключить влияние одной из них на другую...
Советую КУПИТЬ новый   Датчик температуры в отделах сигнализаций. Цена вопроса  - 300...350р
Нет таких в населенном пункте?
Тогда АККУРАТНО снимаем НЕИСПРАВНЫЙ датчик. Еще аккуратнее стачиваем БОКОВИНЫ тела клеммы в плоскостях, ПЕРПЕНДИКУлярных крепежной плоскости с отверстием под крепеж до тех пор, пока не проявится трубочка-изолятор. Если надо - ОХЛАЖДАЕМ металл клеммы водой. Аккуратно РАЗГИБАЕМ остатки клемы. НЕ ПОВРЕДИТЕ микроплатку и все, xnj на ней есть!!! Достаем нечто, затянутое в термоусадку. АККУРАТНЕЙШЕ прорезаем  трубочку вдоль ребра платки ножом  и стягиваем термоусадку. Видим ТРИ детальки микро - два резистора, один из которых ТЕРМО, и конденсаторик, а также места, куда были припаяны проводочки. Берем микропаяльник и припаиваем проводочки на место, лучше новую лапшичку подходящего размера, но можно и старую, если она еще в приличном состоянии. Цепляем к кончикам припаяных поводков омметр и убеждаемся,  что сопротивление около 3-5-8кОм (когда будете паять - ПОБЫСТРЕЕ - долго не грейте место пайки). И тем не менее - все будет нагрето и сопротивление будет низким. подуйте на платку - РАСТЕТ сопротивление? А теперь поднесите паяльник, но не касайтесь платы. просто подержите над ней - стало падать? Ну тогда пора все оставить на столе, взять остатки клеммы в руки И ЕХАТЬ В МАГАЗИН ЭЛЕКТРОТОВАРОВ. Там подобрать с девушкой (парнем)-консультантом подходящую клемму. Я кажется использовал ТМ4-5 Наконечник
У него потребуется РАССВЕРЛИТЬ крепежное отверстие до диаметра 6,2...7мм и слегка приплющить отверстие гильзы до формы овала, Там же, в магазине купите ТОНКОСТЕННУЮ термоусадочную трубку 5мм - Вам хватит кусочка 30мм, но скорее всего продадут 1 метр... Заодно купите суперклей или космофен, если нет в домашнем хозяйстве... 
Возвращаемся домой. Смотрим на омметр - что показывает? 10...12кОм при комнатной температуре? Ну значить СООТВЕТСТВУЕТ. Можно продолжать. Готовим клемму, кусочек термоусадки 25...30мм натягиваем на платку, греем быстро и аккуратоно зажигалкой или паяльником. Проверяем, что  датчик все еще жив. Примеряем - xnj он, уже в термоусадке ВХОДИТ в сплющенную гильзу клеммы,  Капаем три-четыре капли клея в гильзу клеммы и заталкиваем датчик в неё окончательно. Ждем пять-десять минут до полной полимеризации клея. ВСЁ - ДАТЧИК  готов. несем его во двор, крепим на мотор и присоединяем к проводам сигнализации. Захлопываем капот (или пальцем нажимаем на кнопку капота). Дважды быстро нажимаем кн.3 брелока - на экране наблюдаем температуру в точке крепления датчика. Если видим цифры, а не буквы Lo C или HI C, то АКТИВИРУЕМ запуск по температуре и идем отдыхать . Если аккумулятор  - БОДРЯК, стартер - ЖИВЧИК, масло - ЖИЖКА, а топливо - ПЫХА-ПЫХА, то мотор неизбежно заведется при достижении  в точке крепления датчика температуры, выставленной для запуска!

С "ПЛУГОМ" - только её. НО... она тоже снята с производства и Вы вполне можете нарваться на китайскую копию-подделку низчайшего качества... С минимальными переделками проводки (два провода в силовом разъеме и три провода в 18-контактном разъеме.) подойдет А91. Про переделки написано немало. Поиск в помощь.

Читаем ТТХ(ТактикоТехническиеХарактеристики) сигнализации. Измеряем ТОКИ потребления по проводам замка зажигания. Если они меньше токов ТТХ сигнализации вдвое-втрое, то ХВАТИТ С ЗАПАСОМ. если токи в машине близки ИЛИ БОЛЬШЕ предельно допустимых для выходов сигнализации - ставим ВНЕШНЕЕ РЕЛЕ , с соответствующим ДОПУСТИМЫМ током контактов...

Те диоды, что в пакетике были в коробке сигнализации. включать надо последовательно полосками к сигналке в разрыв серо-черного провода.

Евген124, здравствуйте. Мы разговариваем про ХОВЕР 2012г?
Диодная развязка из 8шт исправных ПРАВИЛЬНО включенных диодов решает вопрос. Проверено не на одном Ховере. у Вас СЕЙЧАС сколько ДИОДОВ использовано для четырех дверей? Я дал ссылку.

Да пожалуйста... Только не сильно их разносите, а то в стране с народом итак плохо...

У меня на всех поставленных А91 - РАБОТАЛО - всегда клиентам демонстрирую такую возможность - продления ТЕКУЩЕГО запуска. Комбинация - ТА ЖЕ. Скорее всего или паузу меду нажатиями конпок длительную делаете, или недодерживаете 1 кн ДО ПИЛИК, или ПЕРЕДЕРЖИВАЕТЕ кн.3...
Надо ТАК:
ЖМЕМ кн.1 до тех пор, пока белок не издаст ПИ-ЛИ-ЛИЛИ-ЛИМ, тут же её отпускаем и через минимальную паузу по времени НАДО жамкнуть коротко кн.3 ТЫНЦ.
Удачи! И еще - ВРЕМЕННО (для проверки) отключите блоки питания НАВИГАТОРОВ/РЕГИСТРАТОРОВ, воткнутых в прикуриватель! Они могут излучать радиопомехи в широком спектре... КИТАЙЧА...

НЕ СЛЫШНО. Только при ТРОЕЧКЕ еле-еле попискивает. На ДВОЕЧКЕ я лично с трудом слышу какие-то нечленораздельные ШОРОХИ...

Ага. 

Серо-черный провод сигнализации на Форсунку, контроль по тахометру (табилца 2, функция 11 вариант 4).
На форсунке два проводка. выберите правильный. Тот, на котором ПРИ СНЯТОЙ ФИШКЕ, включенном зажигании (НО НЕ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ) не будет +12 вольт .Измерять вольтметром относительно массы.

Концевики родные дверей - по плюсу - сине-красный провод сигнализации. Есть на БОДИКЕ. если проводка, как на ФФ? то бодик за/под бардачком. Подробнее по цветам проводов тут С-МАХ