Ваши комментарии
Присоединяюсь к данному PDA совету.
И действительно - если мотор уже заведен - неважно - что вы воткнете в замок зажигания - чтение ЧИПа происходит только в момент запуска мотора.
И действительно - если мотор уже заведен - неважно - что вы воткнете в замок зажигания - чтение ЧИПа происходит только в момент запуска мотора.
Если он звучит ТИШЕ (вообще не звучит), чем у Вашего товарища АНАЛОГИЧНЫЙ брелок, то помочь могут в сервис-центре, заменив биппер в брелоке. Если гарантийный период не истек, то БЕСПЛАТНО. Срок гарантии указан в гарантийном талоне, а его исчисление начинается с даты установки, если талон заполнен или с даты выпуска. если талон чист. Дата выпуска зашифрована в серийном номере. адреса сервисов тут Сервис-центры
Кликаем по галочке справа от ВСЕ ГОРОДА, выбираем подходящий, кликаем по нему, затем по НАЙТИ. Делаем звонок по телефону - уточняем режим работы, условия ремонта и в путь.
Кликаем по галочке справа от ВСЕ ГОРОДА, выбираем подходящий, кликаем по нему, затем по НАЙТИ. Делаем звонок по телефону - уточняем режим работы, условия ремонта и в путь.
Ответ на Ваш вопрос очень простой ТРЕБУЕТСЯ ПЕРЕМОНТАЖ по правилам.
Прочтите вот это Глюк StarLine, который вовсе и НЕ ГЛЮК
А про то, как именно надо переделать монтаж ПОДРОБНО изложено вот тут Другой "ГЛЮК" и как переделать монтаж, чтобы избавиться от ГЛЮКОВ
Прочтите вот это Глюк StarLine, который вовсе и НЕ ГЛЮК
А про то, как именно надо переделать монтаж ПОДРОБНО изложено вот тут Другой "ГЛЮК" и как переделать монтаж, чтобы избавиться от ГЛЮКОВ
Извините - много работы. Не каждый день захожу на форум.
Посмотрел видео. Послушал звуки.
Это НАВОДКА от приемо-передатчика сигнализации вследствие НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОГО монтажа проводов сигнализации С НАРУШЕНИЯМИ. Замена блоков ничего не даст. Нарушены правила монтажа сигнализации. Требуется перемонтаж по правилам.
Читаем вот это Азбука
А еще вот это Глюк StarLine, который вовсе и НЕ ГЛЮК
А еще и вот это зачем диод ПРЯМО НА КАТУШКЕ реле
Вам, судя по всему нужно сделать следующее:
1. Шлейф приемо-передатчика (черный) проложить ОТДЕЛЬНО от остальных проводов сигнализации (особенно от шлейфа датчика удара) и от проводки автомобиля (особенно от кабеля антенны приемника) И КАК МОЖНО БЛИЖЕ к металлу кузова и другим металлическим частям (например - к трубе-усилителю жесткости в панели).
2. На всех катушках всех реле, работающих под управлением сигнализации установить ДИОДЫ, как это изображено на плакатах и на схемах в инструкции по установке. НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ ПОЛЯРНОСТЬ!!!
3. Точку присоединения черного провода сигнализации выбрать тщательно - чтобы длина провода была как можно меньше, а сама точка была ЛУЧШЕ ПРЯМО НА КУЗОВЕ (или металлической конструкции), а не один из проводов "масса" в проводке автомобиля... Если там краска, а точка соединения не штатная (не резьбовой болт или гайка, то место под клеммой зачистить от краски до металла).
4. Если на замке зажигания продублировнана цепь АСС (аксессуары), то советую ОТКЛЮЧИТЬ провод дублирования. Тогда на автозапусках не будет петь магнитола и запитываться девайсы, воткнутые в прикуриватель. ЭТО ПРАВИЛЬНО С учетом того, что НИ К ЧЕМУ ОРУЩАЯ по среди ночи музыка (если забыть выключить магнитолу) - и ненадежность блоков питания навигаторов/регистраторов из китая, часто выступающих причиной пожаров на борту.
Все жизненно важные агрегаты двигателя и отопитель салона питаются с цепей ЗАЖИГАНИЕ1 и ЗАЖИГАНИЕ2.
5. Модуль приемо-передатчика разместить подальше от антенны радиоприемника и её кабеля.
6. Если по недомыслию под капот вытащен только оранжево-серый провод (а не лапша оранжево-серый + черный), то ОТ БЛОКА СИГНАЛИЗАЦИИ ПАРАЛЛЕЛЬНО с оранжево-серым проложить ЕЩЕ ОДИН ПРОВОД,соединив его возле блока с ЧЕРНЫМ, а под капотом к этому проводу прицепить второй кончик датчика температуры (один уже соединен с оранжево-серым) - всё с трого вот по этой схеме Правильное подключение датчика температуры и концевика капота
Это (наличие провода "заземления-экрана-обратного провода") особенно АКТУАЛЬНО, если серо-черный провод вытащен под капот и посажен на провод ФОРСУНКИ или КАТУШКИ зажигания, где имеются выбросы ЭДСсамоиндукции...
7. Провода сигнализации зажгутовать и проложить вдоль штатных пучков проводки, закрепив.
Неиспользуемые провода укоротить до 10...15 см (под корень резать не надо - вдруг еще понадобятся когда-нибудь).
Излишки шлейфов сложить зигзагами и скрепить изолентой.
8. На всякий случай - если подключение ручнику сделано бЕЗ диода, то советую переделать вот по такой схеме
Подключение к ручнику.
Туполев: "Красивый самолет и летать будет красиво".
В приложении к сигнализации - АККУРАТНО и ГРАМОТНО смонтированная сигнализация и работать будет без проблем.
Установлена не одна сотня А91, в том числе на корейцев, в том числе на МКПП. Таких проблем ПРИ СОБЛЮДЕНИИ ПРАВИЛ МОНТАЖА не было ни разу...
После чужих инсталляций время от времени приезжают автомобили на доделки/переделки с разными чЮдесами...
Посмотрел видео. Послушал звуки.
Это НАВОДКА от приемо-передатчика сигнализации вследствие НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОГО монтажа проводов сигнализации С НАРУШЕНИЯМИ. Замена блоков ничего не даст. Нарушены правила монтажа сигнализации. Требуется перемонтаж по правилам.
Читаем вот это Азбука
А еще вот это Глюк StarLine, который вовсе и НЕ ГЛЮК
А еще и вот это зачем диод ПРЯМО НА КАТУШКЕ реле
Вам, судя по всему нужно сделать следующее:
1. Шлейф приемо-передатчика (черный) проложить ОТДЕЛЬНО от остальных проводов сигнализации (особенно от шлейфа датчика удара) и от проводки автомобиля (особенно от кабеля антенны приемника) И КАК МОЖНО БЛИЖЕ к металлу кузова и другим металлическим частям (например - к трубе-усилителю жесткости в панели).
2. На всех катушках всех реле, работающих под управлением сигнализации установить ДИОДЫ, как это изображено на плакатах и на схемах в инструкции по установке. НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ ПОЛЯРНОСТЬ!!!
3. Точку присоединения черного провода сигнализации выбрать тщательно - чтобы длина провода была как можно меньше, а сама точка была ЛУЧШЕ ПРЯМО НА КУЗОВЕ (или металлической конструкции), а не один из проводов "масса" в проводке автомобиля... Если там краска, а точка соединения не штатная (не резьбовой болт или гайка, то место под клеммой зачистить от краски до металла).
4. Если на замке зажигания продублировнана цепь АСС (аксессуары), то советую ОТКЛЮЧИТЬ провод дублирования. Тогда на автозапусках не будет петь магнитола и запитываться девайсы, воткнутые в прикуриватель. ЭТО ПРАВИЛЬНО С учетом того, что НИ К ЧЕМУ ОРУЩАЯ по среди ночи музыка (если забыть выключить магнитолу) - и ненадежность блоков питания навигаторов/регистраторов из китая, часто выступающих причиной пожаров на борту.
Все жизненно важные агрегаты двигателя и отопитель салона питаются с цепей ЗАЖИГАНИЕ1 и ЗАЖИГАНИЕ2.
5. Модуль приемо-передатчика разместить подальше от антенны радиоприемника и её кабеля.
6. Если по недомыслию под капот вытащен только оранжево-серый провод (а не лапша оранжево-серый + черный), то ОТ БЛОКА СИГНАЛИЗАЦИИ ПАРАЛЛЕЛЬНО с оранжево-серым проложить ЕЩЕ ОДИН ПРОВОД,соединив его возле блока с ЧЕРНЫМ, а под капотом к этому проводу прицепить второй кончик датчика температуры (один уже соединен с оранжево-серым) - всё с трого вот по этой схеме Правильное подключение датчика температуры и концевика капота
Это (наличие провода "заземления-экрана-обратного провода") особенно АКТУАЛЬНО, если серо-черный провод вытащен под капот и посажен на провод ФОРСУНКИ или КАТУШКИ зажигания, где имеются выбросы ЭДСсамоиндукции...
7. Провода сигнализации зажгутовать и проложить вдоль штатных пучков проводки, закрепив.
Неиспользуемые провода укоротить до 10...15 см (под корень резать не надо - вдруг еще понадобятся когда-нибудь).
Излишки шлейфов сложить зигзагами и скрепить изолентой.
8. На всякий случай - если подключение ручнику сделано бЕЗ диода, то советую переделать вот по такой схеме
Подключение к ручнику.
Туполев: "Красивый самолет и летать будет красиво".
В приложении к сигнализации - АККУРАТНО и ГРАМОТНО смонтированная сигнализация и работать будет без проблем.
Установлена не одна сотня А91, в том числе на корейцев, в том числе на МКПП. Таких проблем ПРИ СОБЛЮДЕНИИ ПРАВИЛ МОНТАЖА не было ни разу...
После чужих инсталляций время от времени приезжают автомобили на доделки/переделки с разными чЮдесами...
Ответы:
1.
а) В настройках запрограммировать ПЕРЕХВАТ по подъему ручника (но в пробках и на горках Вам не понравится мигнание фонарей аварийки при подъеме/опускании этого самого ручника).
б) использовать схемку Если мотор глохнет или есть провал
Однако с учетом ВТОРОГО Вашего вопроса - возможно это все и не понадобится, если Вы решите проблему №2
Нам тоже непонятно - ПОЧЕМУ глохнет. И поэтому я бы советовал:
- запретить чтение СТАТУСОВ: зажигание, ТОРМОЗ (как ручной так и рабочий) и МОТОР ЗАВЕДЕН в CAN и сделать ПРОВОДНОЕ определение этих статусов , подключив соответственно желтый тонкой провод, оранжево-фиолетовый (если надо) и сине-красный ПО РЕКОМЕНДОВАНЫМ в инструкции схемам и серо-черный провод на одну из форсунок на тот из её концов, где импульсы с контроллера, запрограммировав в настройках ТАХО-контроль.
-еще раз перепроверить ДУБЛИРОВАНИЕ замка зажигания
-еще раз перепроверить настройки в таблице запуска
На такие машины установлена не одна StarLine А9,В9, A91 безо всяких CAN - все работает изумительно у клиентов по сей день (у неккоторых уже не один год).
1.
а) В настройках запрограммировать ПЕРЕХВАТ по подъему ручника (но в пробках и на горках Вам не понравится мигнание фонарей аварийки при подъеме/опускании этого самого ручника).
б) использовать схемку Если мотор глохнет или есть провал
Однако с учетом ВТОРОГО Вашего вопроса - возможно это все и не понадобится, если Вы решите проблему №2
Нам тоже непонятно - ПОЧЕМУ глохнет. И поэтому я бы советовал:
- запретить чтение СТАТУСОВ: зажигание, ТОРМОЗ (как ручной так и рабочий) и МОТОР ЗАВЕДЕН в CAN и сделать ПРОВОДНОЕ определение этих статусов , подключив соответственно желтый тонкой провод, оранжево-фиолетовый (если надо) и сине-красный ПО РЕКОМЕНДОВАНЫМ в инструкции схемам и серо-черный провод на одну из форсунок на тот из её концов, где импульсы с контроллера, запрограммировав в настройках ТАХО-контроль.
-еще раз перепроверить ДУБЛИРОВАНИЕ замка зажигания
-еще раз перепроверить настройки в таблице запуска
На такие машины установлена не одна StarLine А9,В9, A91 безо всяких CAN - все работает изумительно у клиентов по сей день (у неккоторых уже не один год).
Стоп-стоп-стоп.
У Вас ЕДИНСТВЕННЫЙ ЧИП. И он лежит в обходчике, которым управляет сигнализация. И то, что сигнализация заводит мотор - означает что ЧИП машине ПОКАЗЫВАЕТСЯ в процессе запуска - значит ОБХОДЧИК РАБОТАЕТ.
В ключе у Вас ПУСТО - ЧИПа НЕТ (сами написали, что его ВЫТАЩИЛИ оттуда) - почему Вас удивляет, что МОТОР НЕ ЗАВОДИТСЯ ЭТИМ ключом? Он и не должен заводиться!
Раньше заводился? Тогда Вы обязаны ЗНАТЬ и ПОМНИТЬ то, что Вам рассказали те, кто устанавливал Вам сигнализацию - КАК ИМЕННО надо заводить ключом.
ВОЗМОЖНО, что один из ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ каналов был ЗАПРОГРАММИРОВАН на активацию при снятии с охраны на 20-30-40-60 сек и ПОДКЛЮЧЕН к оБХОДЧИКУ.
В ТЕЧЕНИЕ ЭТОГО ВРЕМЕНИ надо успеть повернуть ключ на старт. Не успели - снова ставьте/снимайте с охраны и у Вас новые 20-30-.. (сколько они запрограммировали, но не более 60 сек).
Вы СДЕЛАЛИ СБРОС на заводские настройки? Тогда чему удивляться - РАБОТА ЭТОГО КАНАЛА СБРОШЕНА и настройку надо восстанавливать...
Может быть просто проводок этого канала отвалился от обходчика. может еще что...
Самое разумное - ОБРАТИТЬСЯ по МЕСТУ УСТАНОВКИ для определения причин и устранения.
Нам ведь НЕИЗВЕСТНО - как именно Ваши установщики решали ПРОБЛЕМУ ЕДИНСТВЕННОГО ЧИПа и того, что заводить надо и сигнализации и Вам - ДВУМ пользователям МОТОРА...
У Вас ЕДИНСТВЕННЫЙ ЧИП. И он лежит в обходчике, которым управляет сигнализация. И то, что сигнализация заводит мотор - означает что ЧИП машине ПОКАЗЫВАЕТСЯ в процессе запуска - значит ОБХОДЧИК РАБОТАЕТ.
В ключе у Вас ПУСТО - ЧИПа НЕТ (сами написали, что его ВЫТАЩИЛИ оттуда) - почему Вас удивляет, что МОТОР НЕ ЗАВОДИТСЯ ЭТИМ ключом? Он и не должен заводиться!
Раньше заводился? Тогда Вы обязаны ЗНАТЬ и ПОМНИТЬ то, что Вам рассказали те, кто устанавливал Вам сигнализацию - КАК ИМЕННО надо заводить ключом.
ВОЗМОЖНО, что один из ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ каналов был ЗАПРОГРАММИРОВАН на активацию при снятии с охраны на 20-30-40-60 сек и ПОДКЛЮЧЕН к оБХОДЧИКУ.
В ТЕЧЕНИЕ ЭТОГО ВРЕМЕНИ надо успеть повернуть ключ на старт. Не успели - снова ставьте/снимайте с охраны и у Вас новые 20-30-.. (сколько они запрограммировали, но не более 60 сек).
Вы СДЕЛАЛИ СБРОС на заводские настройки? Тогда чему удивляться - РАБОТА ЭТОГО КАНАЛА СБРОШЕНА и настройку надо восстанавливать...
Может быть просто проводок этого канала отвалился от обходчика. может еще что...
Самое разумное - ОБРАТИТЬСЯ по МЕСТУ УСТАНОВКИ для определения причин и устранения.
Нам ведь НЕИЗВЕСТНО - как именно Ваши установщики решали ПРОБЛЕМУ ЕДИНСТВЕННОГО ЧИПа и того, что заводить надо и сигнализации и Вам - ДВУМ пользователям МОТОРА...
А никогда и НЕ ОПОЗНАВАЛА. Ну во всяком случае НАДЕЖНО. Этот вариант контроля не для тех, КОМУ ЛЕНЬ серо-черный проводок прицепить на лампу генератора или форсунку (а во многих машинах есть вообще ПОЛНОЦЕННЫЙ ТАХОсигнал), а для тех , КОМУ НЕ ПОВЕЗЛО и достался автомобиль, в котором нет НИ ТАХО, ни ГЕНЫ-сигнала. За всю практику был только ОДИН такой автомобиль - ШЕВРОЛЕ БЛЕЙЗЕР америкосовский с дизельным мотором (ТАХО НЕТУ) и с электронным измерителем наличия ЗАРЯДКИ (нет контрольного провода на генераторе)... Но именно для таких БЕЗНАДЕЖНЫХ случаев и ЗАЛОЖЕНА такая возможность "псевдоконтроля"... Очень нестабильная и , как следствие - ненадежная.
В Вашем автомобиле есть ХОРОШИЕ сигналы для ОДНОЗНАЧНОГО определения сигнализацией - завелся мотор или нет...
В Вашем автомобиле есть ХОРОШИЕ сигналы для ОДНОЗНАЧНОГО определения сигнализацией - завелся мотор или нет...
Так все-таки - ОТКУДА ЗВУК? Из колонок? Или из-под руля? Или из-под капота?
Из всего текста я понял ОЧЕНЬ ЦЕННУЮ информацию - ТРЕВОГА ИДЕТ по ЗОНЕ ДВЕРИ. И это говорит о некорректном подключении сигнализации к цепям ДВЕРЕЙ в автомобиле. При погасании фонаря (20-30-40 сек после захлопывания двери) в цепях концевиков могут проскакивать импульсы, кроме того при ЗАСЫПАНИИ бортовой электроники (20-30 МИНУТ) штатные системы делают опрос концевиков (на всякий случай - что реально ничего не открыто и можно УСНУТЬ). Эти импульсы опроса прилетают на вход сигнализации и... Уа-УА-УА-УА. Сигналка ПЛАЧЕТ, жалуясь НА КРИВУЮ установку.
Требуется единственное действие - ПЕРЕДЕЛКА подключения сине-черного провода сигнализации к концевикам дверей. ГРАМОТНАЯ ПЕРЕДЕЛКА. Скроее всего ПОМОЖЕТ ПОЛНАЯ диодная развязка:
1. В каждый провод с каждого концевика ставим ДИОД. Для этого перекусываем провод и к однму кончику перекуса, идущему К КОНЦЕВИКУ - КАТОД диода прикручиваем. ко второму, идущему в монтажный блок - АНОД диода. Итого ЧЕТЫРЕ диода.
2. Теперь к точке соединения каждого из катодов с каждым из проводов концевиков ЦЕПЛЯЕМ еще по диоду КАТОДАМИ. А все аноды этих четырех дополнительных диодов соединяем вместе и подклдючаем к сине-черному проводу сигнализации.- По интернету такое не сделать. Обратитесь к ГРАМОТНЫМ специалистам-установщикам ВЖИВУЮ.
Если это не поможет, то случай особо тяжелый, Типа, как на ПЕЖО... Тогда или CAN-блок и взятие статуса дверей из CAN-шины или врезка в каждую стойку каждой двери ПО ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ концевику - для сигнализации..
Однако все может быть гораздо проще и прозаичнее. При перепадах температур и ВЛАЖНОСТИ во всех скрытых полостях выпадает РОСА. Она образует мостики-утечки-ЗАМЫКАНИЯ тока, вызывающие ЛОЖНЫЕ СРАБОТКИ по зонам дверей, капотов, багажника. Лечится осушением скрытых полостей (Наступлением морозов или постановкой автомобиля на ночь в реально тЕПЛЫЙ БОКС с открытыми/распахнутыми дверями, капотом, багажником)
Требуется единственное действие - ПЕРЕДЕЛКА подключения сине-черного провода сигнализации к концевикам дверей. ГРАМОТНАЯ ПЕРЕДЕЛКА. Скроее всего ПОМОЖЕТ ПОЛНАЯ диодная развязка:
1. В каждый провод с каждого концевика ставим ДИОД. Для этого перекусываем провод и к однму кончику перекуса, идущему К КОНЦЕВИКУ - КАТОД диода прикручиваем. ко второму, идущему в монтажный блок - АНОД диода. Итого ЧЕТЫРЕ диода.
2. Теперь к точке соединения каждого из катодов с каждым из проводов концевиков ЦЕПЛЯЕМ еще по диоду КАТОДАМИ. А все аноды этих четырех дополнительных диодов соединяем вместе и подклдючаем к сине-черному проводу сигнализации.- По интернету такое не сделать. Обратитесь к ГРАМОТНЫМ специалистам-установщикам ВЖИВУЮ.
Если это не поможет, то случай особо тяжелый, Типа, как на ПЕЖО... Тогда или CAN-блок и взятие статуса дверей из CAN-шины или врезка в каждую стойку каждой двери ПО ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ концевику - для сигнализации..
Однако все может быть гораздо проще и прозаичнее. При перепадах температур и ВЛАЖНОСТИ во всех скрытых полостях выпадает РОСА. Она образует мостики-утечки-ЗАМЫКАНИЯ тока, вызывающие ЛОЖНЫЕ СРАБОТКИ по зонам дверей, капотов, багажника. Лечится осушением скрытых полостей (Наступлением морозов или постановкой автомобиля на ночь в реально тЕПЛЫЙ БОКС с открытыми/распахнутыми дверями, капотом, багажником)
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
Либо проверьте еще проще - на стоящей машине при снятой охране и заглушенном моторе - снимите и оденьте клемму аккумулятора - МАШИНА и бРЕЛОК сделали именно то, что у Вас происходит на ходу? Если ДА, то у вас точно КРАТКОВРЕМЕННО пропадает питание сигнализации (если бы пропадало надолго - машина скорее всего заглохла и встала бы колом. А реакции брелока на кнопки при попытке "все починить брелоком" не было-бы).
Советую обратиться по месту установки с изложением проблемы и с тем, какое предположение Вам озвучено на форуме. Заочно это точно не проверить. А надо проверять соединения черного провода МАССА сигнализации с кузовом и КРАСНОГО толстого с +12 в бортовой сети автомобиля. а также все разъемы/колодки, через которые эти соединения сделаны.