Ваши комментарии
Антон74, +100500!
10 лет назад
Антон74, машина 1996 года. Вряд-ли там есть такая защита (она появилась после 2000 года, когда люди привыкшие к АКПП начали покупать МКПП и ездить на СТАРТЕРЕ).
Автору вопроса - РАЗБЕРИТЕСЬ - что у Вас за "НЕПОНЯТНЫЕ" провода на замке зажигания. Для того, чтобы сигнализация МОГЛА ЗАВЕСТИ мотор - надо ПОЛНОСТЬЮ имитировать работу ЗАМКА. Не исключено, что эти проводки (или хотя-бы один из них) - СТАТУС "ключ в ЗАМКЕ" - проверьте - меняется-ли на них что нибудь при вставлении/вытаскивании ключа. Это раз. Ну и еще раз перепроверьте - не появляется ли на них что-то при ПОВОРОТЕ КЛЮЧА...
Имитацию "ключ в замке", если она понадобится, можно сделать, подключив катушку реле между розовым проводом сигнализации и +12 вольт, а контактами реле ИМИТИРОВАТЬ то, что происходит на проводках... Не забудьте ДИОДИК поставить НА КАТУШКУ реле. КАК и КАКОЙ - смотри плакат - и подключение реле к черно-красному проводу блокировки...
То, что ДЕЛАЕТ 4 попытки - это ПРАВИЛЬНО (это заложено по алгоритму), то, что ПОТОМ СРАЗУ пишет SP (Start Penalty) - тоже верно - она же УМНАЯ - уже ЧЕТЫРЕ попытки сделала, неудачно, поэтому ВСЕ ДАЛЬНЕЙШИЕ ЗАПУСКИ ОТМЕНЕНЫ, зачем зря аккумулятор мучить (а если бы стартер крутил, то и его тоже)...
Для проверки моей гипотезы (ну если Вы ТОЧНО и БЕЗ ОШИБОК продублировали ВСЕ СИЛОВЫЕ ПРОВОДА ЗЗ - Вам уже писали, что на замке может быть ДВА стартера или ДВА зАЖИГАНИЯ или ДВА аксессуара или ДВЕ ПАРЫ чего-то из этого списка), то ПОПРОБУЙТЕ после ПОДГОТОВКИ автомобиля - и вытаскивания ключа из ЗЗ (у Вас КСТАТИ -ОН НЕ ГЛОХНЕТ после того, как вытащили ключ ПРИ ПОДНЯТОМ РУЧНИКЕ?) - снова воткните ключ в ЗЗ, только не поворачивайте. Далее выходим, ставим на охрану (авто должно заглохнуть).
Пробуем заводить с КЛЮЧОМ в ЗЗ. Завелось? делайте выводы. Не завелось - значит ПЕРЕПРОВЕРЯЕМ все подключения на ЗЗ и ПРОГРАММИРОВАНИЕ варианта работы СИНЕГО ТОЛСТОГО провода... Где-то ошибка.
Артур Хитрый, здравствуйте. Я лично ДАВНО НЕ ДУБЛИРУЮ цепь АКСЕССУАРЫ на замке зажигания. Попросите вашего установщика ОТКЛЮЧИТЬ силовой провод сигнализации, дублирующий цепь АСС на замке зажигания. И проверьте - будут-ли замки срабатывать в таком варианте подключений. На ряде марок автомобилей проблема решается именно так. У меня ПРИМЕРНО такая машина была в работе. На ней я тоже не подключал АСС. Проблем с отпиранием ЦЗ не наблюдается. А не подключаю цепь для того, чтобы зАБЫТАЯ во включенном состоянии магнитола НЕ ПЕЛА на автозапусках... Прикуриватель тоже не работает. А вот печка и системы двигателя на этих авто кормятся с IGN1 и IGN2 и остаются запитанными на автозапуске...
На авто с МКПП при сработке основной зоны, в том числе датчика удара ПО ПОЛНОЙ у систем А91 происходит отмена автозапусков. У Е90 только КОНТАКТНЫЕ ЗОНЫ (двери/капот) ОТМЕНЯЮТ автозапуск и дист. запруск. Это ИЗДЕРЖКИ ПРОГРАММНОЙ НЕЙТРАЛИ. Мало-ли. Может тот, кто "открывал" дверь (сигнализации ведь все равно - открывалась-ли дверь ФАКТИЧЕСКИ - для неё - раз есть сработка концевика, значит ДВЕРЬ ОТКРЫВАЛИ), пока был внутри - воткнул передачу. Последствия понятны на МКПП. Поэтому установщику надо понять - почему происходит ложная сработка зоны ДВЕРИ.
И есть подозрение, что дело в плате GSM. Она у вас УСТАНОВЛЕНА? Если ДА, то блок надо расположить так, чтобы зона корпуса блока с местом, где АНТЕННА GSM, не была направлена к металлу и была как можно дальше от металла и пучков проводки и направлена ЗА ПРЕДЕЛЫ автомобиля сквозь рАДИОПРОЗРАЧНЫЕ панели - пластик/стекло...
CAN-платка была использована и сигнализация подключена через CAN? Или полностью ПРОВОДНОЕ подключение?
Не думаю, что у Вас залежавшаяся Е90 (там есть особенности). Или она у Вас ДАВНО установлена?
По датчику Удара - сигнализации Е90 , с которыми работал я - ЗАВОДЯТ МОТОР после сильного удара...О результатах просьба сообщить.
На авто с МКПП при сработке основной зоны, в том числе датчика удара ПО ПОЛНОЙ у систем А91 происходит отмена автозапусков. У Е90 только КОНТАКТНЫЕ ЗОНЫ (двери/капот) ОТМЕНЯЮТ автозапуск и дист. запруск. Это ИЗДЕРЖКИ ПРОГРАММНОЙ НЕЙТРАЛИ. Мало-ли. Может тот, кто "открывал" дверь (сигнализации ведь все равно - открывалась-ли дверь ФАКТИЧЕСКИ - для неё - раз есть сработка концевика, значит ДВЕРЬ ОТКРЫВАЛИ), пока был внутри - воткнул передачу. Последствия понятны на МКПП. Поэтому установщику надо понять - почему происходит ложная сработка зоны ДВЕРИ.
И есть подозрение, что дело в плате GSM. Она у вас УСТАНОВЛЕНА? Если ДА, то блок надо расположить так, чтобы зона корпуса блока с местом, где АНТЕННА GSM, не была направлена к металлу и была как можно дальше от металла и пучков проводки и направлена ЗА ПРЕДЕЛЫ автомобиля сквозь рАДИОПРОЗРАЧНЫЕ панели - пластик/стекло...
CAN-платка была использована и сигнализация подключена через CAN? Или полностью ПРОВОДНОЕ подключение?
Не думаю, что у Вас залежавшаяся Е90 (там есть особенности). Или она у Вас ДАВНО установлена?
По датчику Удара - сигнализации Е90 , с которыми работал я - ЗАВОДЯТ МОТОР после сильного удара...О результатах просьба сообщить.
К20а, Вам придется воспользоваться: кнопкой ВАЛЕТ Как выглядит кнопка ВАЛЕТ , ключом зажигания и кнопками брелока.
Откройте страницу 34 Инструкция по установке прочтите - КАК ВОЙТИ во вторую таблицу программирования Войдите туда при помощи ВАЛЕТА и КЛЮЧА зажигания. (шесть нажатий ВАЛЕТА при выключенном зажигании, включаем зажигание, слышим ШЕСТЬ коротких кряков сирены). Далее при помощи ВАЛЕТА дойдите до ФУНКЦИИ №4, нажимая ВАЛЕТ ПО ОДНОМУ РАЗУ с ПАУЗАМИ и слушая в паузах КРЯКИ. После серии из четырех кряков (Функция 4) - Выберите желаемое значение нажатием соответствующей кнопки брелока. Например для -18 надо нажать коротко кн.3 брелока. на экране отобразится 4_3
После этого ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ.
Откройте страницу 34 Инструкция по установке прочтите - КАК ВОЙТИ во вторую таблицу программирования Войдите туда при помощи ВАЛЕТА и КЛЮЧА зажигания. (шесть нажатий ВАЛЕТА при выключенном зажигании, включаем зажигание, слышим ШЕСТЬ коротких кряков сирены). Далее при помощи ВАЛЕТА дойдите до ФУНКЦИИ №4, нажимая ВАЛЕТ ПО ОДНОМУ РАЗУ с ПАУЗАМИ и слушая в паузах КРЯКИ. После серии из четырех кряков (Функция 4) - Выберите желаемое значение нажатием соответствующей кнопки брелока. Например для -18 надо нажать коротко кн.3 брелока. на экране отобразится 4_3
После этого ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ.
+1) Как раз из ОПЫТА эксплуатации ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМИ модели А9 (снята с производства), у которой как раз и была настройка -15 (-5, -10, -15, -25) градусов в более поздних моделях перешли на вариант -18 (-5, -10,-18, -25). Так как датчик крепится НА ПОВЕРХНОСТИ мотора, то когда в точке крепления -18 - внутри мотора еще -15, а то и -10 - зависит - насколько далеко датчик от мотра - на кронштейне, патрубке, например...
А в системах ЧЕТВЕРТОГО поколения (Е90, А94, В94) - пользователь сам может с БРЕЛОКА ЗАДАТЬ температуру с шагом ТРИ ГРАДУСА (-3, -5, -9, -12, -15, -18, -24, -27). Из ряда выпадает только -5... В следующий раз ставите систему четвертого поколения...
А в системах ЧЕТВЕРТОГО поколения (Е90, А94, В94) - пользователь сам может с БРЕЛОКА ЗАДАТЬ температуру с шагом ТРИ ГРАДУСА (-3, -5, -9, -12, -15, -18, -24, -27). Из ряда выпадает только -5... В следующий раз ставите систему четвертого поколения...
ЧТД... (Что и требовалось доказать). Спасибо за сообщение.
Никто или тот, кто выбрал фирму - однодневку... Не исключено, что проблемы с сигнализацией КАК РАЗ и вызваны ОШИБКАМИ и НАРУШЕНИЯМИ ПРАВИЛ монтажа. А претензии предъявить некому - гореустановщики сдулись...
Если позволяет опыт и навыки, то РАЗОБРАТЬ автомобиль и добраться до блока можно самостоятельно, воспользовавшись КАРТАМИ вот отсюда КАРТЫ МОНТАЖА , если Ваш автомобиль там рассмотрен. Либо найти УСТАНОВЩИКА по сарафанному радио, который сможет помочь за разумные деньги...
Если позволяет опыт и навыки, то РАЗОБРАТЬ автомобиль и добраться до блока можно самостоятельно, воспользовавшись КАРТАМИ вот отсюда КАРТЫ МОНТАЖА , если Ваш автомобиль там рассмотрен. Либо найти УСТАНОВЩИКА по сарафанному радио, который сможет помочь за разумные деньги...
Николай, советую подумать над использованием канала СИНЕГО провода в варианте 3. Повесить на него реле, контактами которого рвать ПОДДЕРЖКУ зажигания. Ну или ИМИТИРОВАТЬ нажатие кнопки ПУШ-ТО-СТАРТ контактом этого реле. Может что и получится...
Вам дали ОТЛИЧНЫЙ совет. А91 - это автомат Калашникова среди систем охраны. Проста, надежна, неприхотлива. При грамотном и качественном монтаже работает без сбоев и глюков годами.
По поводу А91 и Е90. Это системы РАЗНЫХ поколений. Прошивки процессоров брелоков (набор функций и возможностей), кодировки и протоколы радиообмена у этих систем охраны НЕ СОВПАДАЮТ. Заменить брелок А91 брелоком Е90 невозможно (даже с заменой антенны). Наслаждайтесь А91. На следующую машину можете поставить Е90 или еще более крутую систему. НО ЗАПЛАТИТЬ придется БОЛЬШЕ.
Так знания есть или нету?
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho