+1) Как раз из ОПЫТА эксплуатации ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМИ модели А9 (снята с производства), у которой как раз и была настройка -15 (-5, -10, -15, -25) градусов в более поздних моделях перешли на вариант -18 (-5, -10,-18, -25). Так как датчик крепится НА ПОВЕРХНОСТИ мотора, то когда в точке крепления -18 - внутри мотора еще -15, а то и -10 - зависит - насколько далеко датчик от мотра - на кронштейне, патрубке, например...
А в системах ЧЕТВЕРТОГО поколения (Е90, А94, В94) - пользователь сам может с БРЕЛОКА ЗАДАТЬ температуру с шагом ТРИ ГРАДУСА (-3, -5, -9, -12, -15, -18, -24, -27). Из ряда выпадает только -5... В следующий раз ставите систему четвертого поколения...

ЧТД... (Что и требовалось доказать). Спасибо за сообщение.

Никто или тот, кто выбрал фирму - однодневку... Не исключено, что проблемы с сигнализацией КАК РАЗ и вызваны ОШИБКАМИ и НАРУШЕНИЯМИ ПРАВИЛ монтажа. А претензии предъявить некому - гореустановщики сдулись...
Если позволяет опыт и навыки, то РАЗОБРАТЬ автомобиль и добраться до блока можно самостоятельно, воспользовавшись КАРТАМИ вот отсюда КАРТЫ МОНТАЖА  , если Ваш автомобиль там рассмотрен. Либо найти УСТАНОВЩИКА по сарафанному радио, который сможет помочь за разумные деньги...

Николай, советую подумать над использованием канала СИНЕГО провода в варианте 3. Повесить на него реле, контактами которого рвать ПОДДЕРЖКУ зажигания. Ну или ИМИТИРОВАТЬ нажатие кнопки ПУШ-ТО-СТАРТ  контактом этого реле. Может что и получится...

Вам дали ОТЛИЧНЫЙ совет. А91 - это автомат Калашникова среди систем охраны. Проста, надежна, неприхотлива. При грамотном и качественном  монтаже работает без сбоев и глюков годами.
По поводу А91 и Е90. Это системы РАЗНЫХ поколений. Прошивки процессоров брелоков (набор функций и возможностей), кодировки и протоколы радиообмена у этих систем охраны НЕ СОВПАДАЮТ. Заменить  брелок А91 брелоком Е90 невозможно (даже с заменой антенны). Наслаждайтесь А91.  На следующую машину можете поставить Е90 или еще более крутую систему. НО ЗАПЛАТИТЬ придется БОЛЬШЕ.

Так знания есть или нету?

Добрый день, Sanitra. 
Если я правильно Вас понял, то после того, как Вы нажали кн.1 ДЛИННО, до пилик брелока, отпустили её и тут же коротко жамкнули кн.3 ТЫНЦ :
1.  у Вас НА ЭКРАНЕ все-таки появилась надпись ЗПУС (запуск)? Или нет? Сразу ТРЕВОГА началась?
А вот ДАЛЕЕ хотелось бы узнать ПОДРОБНОСТИ:
2. Табло приборной доски УСПЕЛО ЗАСВЕТИТЬСЯ или НЕТ (если надпись ЗПУС успела побывать на экране)?
3. Сирена сигнализации заорала ОДНОВРЕМЕННО с зажиганием табло (если табло засветилось) или с задержкой 0,5- 1 - 2 сек ? Или тревога началась без зажигания табло?
4. Но  хотя-бы замкнутый замок на экране присутствует  ВО ВРЕМЯ ТРЕВОГИ или ТОЖЕ НЕТ? Если не трудно - перечислите ВСЕ символы и надписи на брелоке во время тревоги. Желательно их называть так, как они названы в инструкции...

Хотя я склоняюсь к тому, что проблема  в особенностях (недочетах) монтажа кроется..
К сожалению нам не известно - какие статусы и команды были реализованы Вашими установщиками через цифровую шину, а что было сделано ПРОВОДНЫМ подключением. А есть особенности и разница в ряде моментов.
По интернету такое лечить сложно. Если есть возможность - следует обратиться по месту установки с целю ПРОВЕРКИ работы CAN-адаптера и исправности проводных подключений. В первую очередь это касается статусов ТОРМОЗ, ЗАЖИГАНИЕ и ДВИГАТЕЛЬ ЗАВЕДЕН.
В любом случае потребуется проведение ряда проверок и тестов с вмешательством в настройки системы и проводные подключения с целю ЛОКАЛИЗАЦИИ и выяснения ПРИЧИНЫ ложной тревоги.
Предвосхищая вопрос - а как же оно изначально работало - а вот так и работало - НА ГРАНИ ФОЛА. А теперь эта грань пересечена...

Это характерно ДЛЯ ОТМЕНЫ по цепи ТОРМОЗ. У Вас МКПП и БЕЗОПАСНОСТЬ ОКРУЖАЮЩИХ превыше всего. ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ для этого и предназначена. И если в процессе ПРОВЕРКИ ПРОГРАММНОЙ НЕЙТРАЛИ ПЕРЕД ПУСКОМ МОТОРА обнаруживаются неполадки - ЗАПУСК ОТМЕНЯЕТСЯ. К сожалению БЕЗ ОБЪЯСНЕНИЯ причин на брелоке. ПОЭТОМУ ГРАМОТНЫЙ монтаж и ПОДКЛЮЧЕНИЕ - залог БЕСПРОБЛЕМНОЙ работы системы охраны во всех режимах. Это на совести установщика...

Опишите - какие кнопки брелока, в какой последовательности и на какое время  Вы нажимаете?
Вы пишете, что БРЕЛОК вибрирует и пищит. А машина что делает? Точнее сигнализация на борту машины как себя при этом ведет.
Насчет индикации - "никакой нет" - НЕ ПОВЕРЮ. Такое возможно только если в брелоке нет батарейки... Перечислите ВСЕ символы, которые наблюдаете на экране при этом. Желательно назвать их ТАК, как они названы В ИНСТРУКЦИИ...

"Датчик подключен на шланге" - это НЕВЕРНО. Датчик ТАМ РАЗМЕЩЕН. А вот его провода ПОДКЛЮЧЕНЫ куда-то. А подключены они к ОРАНЖЕВО-серому и ЧЕРНОМУ проводам, выходящим оТ СИГНАЛИЗАЦИИ под капот. А кроме того ОРАНЖЕВО-серый (или другого цвета), но прицепленный к оранжево-серому ИДЕТ НА КНОПКУ КАПОТА. Вам надо найти ВСЕ СОЕДИНЕНИЯ этих проводов под капотом и проверить , размотав изоленту. Раз температуру мотора ПРИ ДВУХ БЫСТРЫХ нажатиях кн.3 показывает (должна при этом еще и крякать и моргать), то проверяйте провода от кнопки до места соединения в проводами датчика температуры... Замыкать лучше не на кузов (он окрашен, а может быть еще и ржавым), а на клемму МИНУС аккумулятора (если надо - провод кнопки временно нарастить)...