Так не должно быть. Кто делал монтаж? Замки имеют право отпираться только по нажатию кн.2. со снятием с охраны (если она была включена).

По какой схеме подключались к концевикам дверей? сколько диодов использовали (если использовали)?
Модель Hover? Н3? Н5? Отуда взяли информацию по подключениям? Вот это смотрели HOVER

Ну и хорошо, что НЕ ЗНАЛИ. Сброс на заводские настройки в БОЛЬШИНСТВЕ случаев (ПРИ ГРАМОТНОМ монтаже синализации) приводит к тому, что:
а) перестает работать автозапуск (из-за сброса настроек автозапуска и их несоответсвия подклочениям проводов сигнализации)
б) машина может перестать заводиться ДАЖЕ КЛЮЧОМ (из-за смены типа блокировки)
Вам надо предпринять следующие действия:
1. Успокоиться.
2. ВНИМАТЕЛЬНО прочитать инструкцию и осознать ПОРЯДОК нажатия кнопок на ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ брелоке, вызывающий запуск мотора. А именно - ПЕРВУЮ НАДО ЖАТЬ И ДЕРЖАТЬ, пока светодиод не засветится ЗЕЛЕНЫМ, только после этого оТПУСТИТЬ и тУТ же коротко нажать кн.3
3. Если автомобиль с МКПП - ПОДГОТОВИТЬ его ПРЕДВАРИТЕЛЬНО к запуску, ВЫПОЛНИВ ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ.

не понятны Ваши слова ПРО СМЕНУ БРЕЛОКА... Вы его ПРОПИСЫВАЛИ? Вряд-ли... Ведь ВАЛЕТ Вы не нашли (слава богу). Скорее Вы ВЗЯЛИ "с антресолей" РОДНОЙ резервный брелок без ЖК... 
Валет конечно надо найти (его Вам ОБЯЗАНЫ были показать после установки сигнализации).
Вот подсказки Про кнопку ВАЛЕТ и не только

А вот делать СБРОС НА ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ НЕ СТОИТ хотя бы поэтому Настройка запуска после сброса

если ВСЕ будете делать правильно , а запуска так и не будет, то дело скорее всего не в брелоке, а на борту автомобиля. возможно что-то с проводкой сигнализации. И СБРОСЫ тут не помогут.
Опишите ПО ШАГАМ - что у вас происходит.
Ответьте на вопросы, изложенные тут Особенности запуска МКПП  с поправками на имеющийся у вас брелок без ЖК-экрана. Ждем.

Теперь новые вещи вскрываются... У Вас на табло скорее всего ДВЕ лампочки. Одна для ТОРМОЗУХи, вторая - ДЛЯ РУЧНИКА. если при подъеме ручника НИЧЕГО не загорается на табло  - ПЛОХО. Значит лампа или перегорела, или стряхнулась, или пропал контакт. Ищите по схемам - на какую лампочку выходит провод РУЧНИКа. Или проверяйте на целостность ВСЕ лампочки в приборной доске. 
Если лампочка окажется оДНА и на то и на то, то все еще веселее - ЗНАЧИТ кнопка под ручником заржавела/загрязнилась и СИГНАЛИЗАЦИЯ НЕ ПОНИМАЕТ, xnj Вы поднимаете ручник - НЕТ КОНТАКТА С МАССОЙ даже при поднятом ручнике (грязь/ржавчина не дают сработать кнопке)...
То, что неисправен брелок с ЖК - это вААще круто... И как мы с вами будем без него диагностировать происходящие проблемы? Слабо представляю... Может пойти по кардинальному пути - АМПУТАЦИЯ А8 и установка А91?  Нет, конечно СВОИМИ РУКАМИ и ГЛАЗАМИ я бы и вашу оживил. но вот так, через интернет? Зима может раньше кончиться, чем мы найдем  и решим все проблемы на борту вашего автомобиля... Он явно с непростой судьбой...

1. Проводное реле останется замкнутым - НЕТ БЛОКИРОВКИ
2. Радиореле, не получив радиосигнала от основного блока ПРИ ПОЯВЛЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ (читай -   питания РАДИОРЕЛЕ, так как оно должно быть запитано независимо от осонвонго блока и провода ЗАЖИГАНИЕ - читаем о реле R2) РАЗОМКНЕТ блокируемую им цепь.

1. Напряжения 0.1 вольта не хватит для удержания реле. Держал его САМОПОДХВАТ за счет перемычки.
Очевидно - её вешали из-за того, что что-то развалилось в монтажном блоке (элементарно был сгоревший предохранитель F7 и ребятки-мастУры-автоИлектрики так "восстановли" работу дворников). А когда КТО-то обнаружил СГОРЕВШИЙ F7 и зАМЕНИЛ ЕГО - вот тут-то и началось ШОУ.
2. Теперь вам надо разбираться - ПОЧЕМУ нет подхвата от сигналки. Причин только две:
а). не видит ручник
б) не видит работы мотора
НАДЕЮСЬ - Вы воткнули на место все разъемы сигнализации, которые расцепляли для проверок в процессе поисков? Если НЕТ, то пора это сделать - ПРИЧИНА-ТО ЗАВИСАНИЯ зажигания НАЙДЕНА и УСТРАНЕНА.
Надо провести проверки:
3 РУЧНИКА
а) включаем зажигание, опускаем ручник. жамкаем кн.2 при иконе CHECK - надпись BRAKE есть на экране? ДОЛЖНА БЫТЬ (ЛАМПОЧКА НА ТАБЛО машины НЕ ГОРИТ)
б) ПОДНИМАЕМ ручник - лампочка зажглась на табло? ДОЛЖНА зажечься
в) жамкаем кн.2 - надпись BRAKE исчезла с ээкрана брелока? ДОЛЖНА ИСЧЕЗНУТЬ
г) выключаем зажигание и делаем проверки п.п.   а,б,в, - все должно быть также ,кроме лампочки на табло (она, естественно гореть не будет)

4. Проверки - видит/не видит зажигание и заведенный мотор
а) включаем зажигание, жамкаем кн.2 - на экране должен быть АККУМУЛЯТОРИК за стеклом маФынки, ДЫМА быть не должно позади маФынки
б) заводим мотор - снова кн.2 - ДОЛЖНЫ быть И ДЫМ и АКККУМУЛЯТОРИК
в) глушим мотор, вынимаем ключ из замка - кн.2 - НИ ДЫМА, НИ АККУМУЛЯТОРИКА быть не должно.
У Вас ВСЁ ТАК? если не так - ТО ГДЕ?
Если что-то не так в п.3 - разбирайтесь с подключением оранжево-фиолетового провода к ручнику. НАДО  ТАК Подключение к РУЧНИКУ подключить

Если что-то не так в п.4, то ищите - куда подключен серо-черный провод сигнализации. Если на коричнево-белый провод  в пучках за приборкой, то программируйте в настройках сигнализации контроль - ГЕНЕРАТОР , если на коричнево-красный, то контроль ТАХОМЕТР.
Как программировать? По инструкции при помощи кнопки ВАЛЕТ, ключа зажигания и брелока.

Посмотрите карту LOGAN  Бабушка А91 на LOGAN"е (по проводке ПОЛНОСТЬЮ совпадает с А91),   если SANDERO сёстры А91 на SANDERO (по проводке совпадает  с В92, отличия лишь в подключении датчика температуры) мало
И там и там на замке всего 4 провода:
1шт - АСС
1шт - ЕДИНСТВЕННОЕ IGN
1шт - СТАРТЕР
и 1шт +12 вольт - питающий
"ЛИШНИЕ" для вашего автомобиля провода можно УКОРОТИТЬ (не советую обрезать под корень) и заизолировать кончики.
 

Ну разобрались - и слава богу.

Сдать экзамены на сертифицированнго установщика.
Как стать установщиком С СЕРТИФИКАТОМ

А Вам ЗАЧЕМ это? Если не секрет...

Романыч вам ответил ВЕРНО. если непонятно и требует подробностей, то 
Задавайте свои вопросы  ИЗНАЧАЛЬНО четче. И наши ответы читайте грамотно.

Например мне лично было бы понятнее, если БЫ Вы спросили:
А если мотор завелся через сигнализацию и все было хорошо, но вдруг контрольный сигнал пропал УЖЕ ПРИ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ - что будет делать сигнализация?

Потому что изначально я ПОНИМАЛ Ваши вопросы так, что СИГНАЛА НЕТ уже в процессе ЗАПУСКА МОТОРА - что будет происходить? Исходя из этого и отвечал...

Если Вас интересует - что будет, если провод отвалится или импульсы пропадут по другой причине УЖЕ НА ЗАВЕДЕННОМ моторе в процессе прогрева (на момент запуска все было исправно и мотор завелся и стартер отключился как положено), то:
(расшифровываю ответ Романыча)
1.  Потеряв контрольный сигнал, Сигнализация ЗАГЛУШИТ МОТОР.
2. Сделает еще 3 попытки запуска С ПАУЗАМИ МЕЖДУ НИМИ . При этом, если сигнал так не будет увиден, то
а) мотор будет заводиться С ПЕРЕКРУТОМ СТАРТЕРА (крутить будет по 3,6...4,2 сек)
б) через несколько секунд работы УЖЕ БЕЗ СТАРТЕРА, так и не увидев сигнала, что ЗАВЕЛОСЬ - будет ГЛУШИТЬ.
3. Отправит на брелок SP или ОСТ в зависимости от модели сигнализации.
4. ПОСЛЕДУЮЩИЕ автоматические запуски ОТМЕНИТ, сбросив их ИКОНЫ на брелоке.
5. если авто с МКПП, то  и с  пульта запуск станет невозможет.
5а - при АКПП если попытаться запустить с пульта  - будет делать ЧЕТЫРЕ попытки, ЗАВОДЯ мотор с перекрутом и ГЛУША его, после чего присылать  символы из п.3 на брелок.

Стартер ВЫДЕРЖИТ такие издевательства. Но разумеется - ПЫТАТЬ его и дальше  - ЗАЧЕМ? Может уже с первого раза  возникновения проблемы искать причины и устранять?