Ваши комментарии
При постановке на охрану и снятии с охраны Вы ЖМЕТЕ РАЗНЫЕ кнопки. И если ПЕРВАЯ работает ЧЕРЕЗ РАЗ, а ВТОРАЯ - КАЖДЫЙ РАЗ, то что Вы хотите?
10 лет назад
По датчику удара:
он изготовлен на базе АКСЕЛЕРОМЕТРА - микросхемы, реагирующей на ускорения, что в корне отличается от датчиков СТАРОГО типа на базе ПЬЕЗОэлемента. Психологически ОН ГРУБЕЕ (тупее, если хотите) для большинства пользователей. Поэтому обычно приходится "накручивать" его чувствительность ПО УДАРУ на 13...14/8...10 и на 10...12 по НАКЛОНУ в настройках меню брелока - надеюсь - освоили это).
Это во-первых.
А во-вторых - СТУЧАТЬ НАДО секунд через 15-20 (а лучше через 30), так как сразу после постановки на охрану ДАТЧИК настраивает уровень НУЛЯ и если начать стучать СРАЗУ, то эти колебания и вибрации и будут приняты за НОЛЬ. Тогда для его сработки на машину надо будет уронить бетонную плиту. Кое-что зависит и от ориентации датчика в пространстве. замечено, что чувствительность выше, если модуль приемо-передатчик раположен наклонно штырем антенны вниз (акселерометр в нем живет). Но неплохо работает и при горизонтальном расположении штыря антенны.
он изготовлен на базе АКСЕЛЕРОМЕТРА - микросхемы, реагирующей на ускорения, что в корне отличается от датчиков СТАРОГО типа на базе ПЬЕЗОэлемента. Психологически ОН ГРУБЕЕ (тупее, если хотите) для большинства пользователей. Поэтому обычно приходится "накручивать" его чувствительность ПО УДАРУ на 13...14/8...10 и на 10...12 по НАКЛОНУ в настройках меню брелока - надеюсь - освоили это).
Это во-первых.
А во-вторых - СТУЧАТЬ НАДО секунд через 15-20 (а лучше через 30), так как сразу после постановки на охрану ДАТЧИК настраивает уровень НУЛЯ и если начать стучать СРАЗУ, то эти колебания и вибрации и будут приняты за НОЛЬ. Тогда для его сработки на машину надо будет уронить бетонную плиту. Кое-что зависит и от ориентации датчика в пространстве. замечено, что чувствительность выше, если модуль приемо-передатчик раположен наклонно штырем антенны вниз (акселерометр в нем живет). Но неплохо работает и при горизонтальном расположении штыря антенны.
Проверьте настройки в первой таблице - должно быть УПРАВЛЕНИЕ СИРЕНОЙ, а не ШТАТНЫМ КЛАКСОНОМ. Когда лазили по настройкам - могли напрограммировать черте чего...
Это раз. если НЕ ПОМОЖЕТ, то преходим к:
ДВА - расцепите серый провод сигнализации и плюсовой провод сирены. подайте на плюсовой повод сирены +12 вольт - ОРЕТ? Если дА, то на серый повесьте лампочку 12вольт 5 ватт (относительно массы) - мигает при постановках/снятиях с охраны? НЕТ? Скорее всего сожгли транзистор в блоке сигнализации. КАК? Коротнули серый провод на массу... Проверьте его по всей дороге от блока до выхода к сирене.
Лампочка загорается? значит выход цел и разбирайтесь с сиреной.
Если сирена не орет при её запитке с аккумулятора, то проверяйте соединение её черного провода с массой - кузовом автомобиля. Все вроде хорошо? Снимите её и подключите прямо на клеммах аккумулятора. И так не орет? - сирена сдохла...Замените её.
К сказанному добавлю. По второму вопросу - если появляется символ ПИСТОЛЕТИК на экране, то это АНТИОГРАБЛЕНИЕ. Он может включаться САМОПРОИЗВОЛЬНО даже при вариантах настроек
табл.1 пункт 8. варианты 3 или 4
по причинам, изложенным вот тут Глюк StarLine A91, который ВОВСЕ НЕ ГЛЮК
табл.1 пункт 8. варианты 3 или 4
по причинам, изложенным вот тут Глюк StarLine A91, который ВОВСЕ НЕ ГЛЮК
GSM - это отдельная антеннка со шнурком. В комплект Е90 не входит. Докупается отдельно. Втыкается в соответствующее гнездо на корпусе блока. Активируется командами, которые Вы уже знаете.
Пожалуйста. Ждем отчета.
Максим. вам уже дали все ответы. Вы упорно не желаете их осмыслить. Причем сами же много для себя подспудно ВСЕ ТАКИ СВЯЗЫВАЕТЕ с таким процессом, как "ЗАСЫПАНИЕ" электроники автомобиля.
В общем еще раз:
1. Сигнализация МОЖЕТ читать статусы из CAN, в том числе и о состоянии ТОРМОЗА только пока CAN-шина НЕ УСНУЛА. Как только уснула - ничего прочитать нельзя (как и команду через CAN передать). Поэтому ГРАМОТНЫЕ УСТАНОВЩИКИ при установке на автомобили с CAN-подключением сигнализаций С ФУНКЦИЕЙ ЗАПУСКА МОТОРА предпочитают ЗАПРЕТИТЬ чтение из CAN статусов: ТОРМОЗ, ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ДВИГАТЕЛЬ ЗАВЕДЕН. Подумайте - почему именно эти статусы? И сделать контроль этих зон и сигналов ПРОВОДНЫМ подключением. Тогда даже перепрошивка мозгов машины - ОБНОВЛЕНИЕ Программного Обеспечения (со сменой CAN-протокола) при посещении дилера НЕ ПРИВЕДЕТ К ОТКАЗУ АВТОЗАПУСКА/дистанционного пуска. Причем вам достаточно только оранжево-фиолетовый прицепить на лампы СТОП, сделав контроль РАБОЧЕГО тормоза, а сине-красный соединить с массой, а не с ручником - тогда РУЧНИК ДЕРГАТЬ не придется.
2. Зеркала складываются/раскладываются ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ШТАТНОЙ ОХРАНЫ/ПОЯВЛЕНИЮ ЗАЖИГАНИЯ.
а) Заблокировать их раскладывание на автозапуске - ВОЗМОЖНО, но требует вмешательства в проводку - скорее всего хватит ОБЕСТОЧИВАНИЯ блока отвечающего за их работу. НО НАДО СМОТРЕТЬ - как это реализовать реально именно в Вашем автомобиле. Гибкие допканалы и/или выход состояния сигнализации (фиолетовый), на котором в охране масса - Вам в помощь.
б) Если сигнализация включается БЕЗ ВКЛЮЧЕНИЯ ШТАТКИ, то после засыпания CAN (опять CAN, опять засыпание) - ЗЕРКАЛА НЕ СЛОЖАТСЯ. Опять же их можно пытаться складывать ИМИТАЦИЕЙ кнопки "складывание зеркал" - опять гибкие каналы в помощь. Вот только кроме имитации нажатия кнопки надо еще и ПИТАНИЕ на систему складывания зеркал подавать - задача обратная подразделу а)...
ШТАТКА складывает зеркала, потому что ОНА "БУДИТ" уснувшую шину на некоторое время (судя по вашим вопросам - примерно на 1 минуту). Возможно - есть вариант сунуть куда-нибудь сигнал с канала сигнализации ДЛЯ ПРОБУЖДЕНИЯ CAN-шины при нажатии на брелоке "постановка на охрану" - есть у гибких каналов привязка к этому событию. И тогда зеркала сложатся ШТАТНО, без вмешательства в схему складывания...
А решить все эти задачки может ГРАМОТНЫЙ и что не менее важно - НЕЛЕНИВЫЙ установщик. Удачи.
В общем еще раз:
1. Сигнализация МОЖЕТ читать статусы из CAN, в том числе и о состоянии ТОРМОЗА только пока CAN-шина НЕ УСНУЛА. Как только уснула - ничего прочитать нельзя (как и команду через CAN передать). Поэтому ГРАМОТНЫЕ УСТАНОВЩИКИ при установке на автомобили с CAN-подключением сигнализаций С ФУНКЦИЕЙ ЗАПУСКА МОТОРА предпочитают ЗАПРЕТИТЬ чтение из CAN статусов: ТОРМОЗ, ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ДВИГАТЕЛЬ ЗАВЕДЕН. Подумайте - почему именно эти статусы? И сделать контроль этих зон и сигналов ПРОВОДНЫМ подключением. Тогда даже перепрошивка мозгов машины - ОБНОВЛЕНИЕ Программного Обеспечения (со сменой CAN-протокола) при посещении дилера НЕ ПРИВЕДЕТ К ОТКАЗУ АВТОЗАПУСКА/дистанционного пуска. Причем вам достаточно только оранжево-фиолетовый прицепить на лампы СТОП, сделав контроль РАБОЧЕГО тормоза, а сине-красный соединить с массой, а не с ручником - тогда РУЧНИК ДЕРГАТЬ не придется.
2. Зеркала складываются/раскладываются ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ШТАТНОЙ ОХРАНЫ/ПОЯВЛЕНИЮ ЗАЖИГАНИЯ.
а) Заблокировать их раскладывание на автозапуске - ВОЗМОЖНО, но требует вмешательства в проводку - скорее всего хватит ОБЕСТОЧИВАНИЯ блока отвечающего за их работу. НО НАДО СМОТРЕТЬ - как это реализовать реально именно в Вашем автомобиле. Гибкие допканалы и/или выход состояния сигнализации (фиолетовый), на котором в охране масса - Вам в помощь.
б) Если сигнализация включается БЕЗ ВКЛЮЧЕНИЯ ШТАТКИ, то после засыпания CAN (опять CAN, опять засыпание) - ЗЕРКАЛА НЕ СЛОЖАТСЯ. Опять же их можно пытаться складывать ИМИТАЦИЕЙ кнопки "складывание зеркал" - опять гибкие каналы в помощь. Вот только кроме имитации нажатия кнопки надо еще и ПИТАНИЕ на систему складывания зеркал подавать - задача обратная подразделу а)...
ШТАТКА складывает зеркала, потому что ОНА "БУДИТ" уснувшую шину на некоторое время (судя по вашим вопросам - примерно на 1 минуту). Возможно - есть вариант сунуть куда-нибудь сигнал с канала сигнализации ДЛЯ ПРОБУЖДЕНИЯ CAN-шины при нажатии на брелоке "постановка на охрану" - есть у гибких каналов привязка к этому событию. И тогда зеркала сложатся ШТАТНО, без вмешательства в схему складывания...
А решить все эти задачки может ГРАМОТНЫЙ и что не менее важно - НЕЛЕНИВЫЙ установщик. Удачи.
Найти блок сигнализации от него проследить - куда дойдет черный провод из разъема с самым большим количеством проводков. В идеале он должен быть зажат под НЕРЖАВЫЙ болт/гайку, вкрученные в кузовную панель. Желательно на чистый металл, а не на краску и /или ржавчину. Как вариант - к проводу в проводке автомобиля, соединенным с кузовом в штатной точке крепления МАССовых проводов к кузову. Тогда надо проверить скрутку под изолентой и надежность присоединения ШТАТНОГО провода к МАССе.
ДА ВОЗЬМУТ и установка даже собственными силами не является основанием для отказа в диагностике и ЗАМЕНЕ ПО ГАРАНТИИ, если потребуется.
Сервис-центр будут волновать только ДВА МОМЕНТА:
1. Целостность пломбы-наклейки (что никто не лазил в блок) - иначе гарантия автоматически аннулируется и ремонт/замена будет платной.
2. Наличие заполненного фирмой-установщиком гарантийного талона с указанием даты установки. если такового нет. то гарантийный период исчисляется с даты выпуска. которая заложена в серийный номер.
Ну и 3. На всякий случай - если при вскрытии блока мастер обнаружит в нем следы коррозии от воды или других жидкостей, детали, СГОРЕВШИЕ из-за ошибок монтажа, то ремонт/замена будет НЕГАРАНТИЙНЫМ (за деньги).
3а. Предвосхищая вопрос - отвечу - с обманом со стороны мастеров сервисов не сталкивался. Ведут себя ЧЕСТНО и "лапшу" на этот счет не вешают. Думаю, что фирма их заинтересовывает в честности и страхуется от их соблазна "подзаработать" таким образом...
Сервис-центр будут волновать только ДВА МОМЕНТА:
1. Целостность пломбы-наклейки (что никто не лазил в блок) - иначе гарантия автоматически аннулируется и ремонт/замена будет платной.
2. Наличие заполненного фирмой-установщиком гарантийного талона с указанием даты установки. если такового нет. то гарантийный период исчисляется с даты выпуска. которая заложена в серийный номер.
Ну и 3. На всякий случай - если при вскрытии блока мастер обнаружит в нем следы коррозии от воды или других жидкостей, детали, СГОРЕВШИЕ из-за ошибок монтажа, то ремонт/замена будет НЕГАРАНТИЙНЫМ (за деньги).
3а. Предвосхищая вопрос - отвечу - с обманом со стороны мастеров сервисов не сталкивался. Ведут себя ЧЕСТНО и "лапшу" на этот счет не вешают. Думаю, что фирма их заинтересовывает в честности и страхуется от их соблазна "подзаработать" таким образом...
Уверяю Вас - если Вы приедете в АВТОРИЗОВАННЫЙ СЕРВИС-центр Ультрастара Сервисы тут - НИКТО Вас футболить не будет. Даже если у вас НЕТ ГАРАНТИЙНОГО ТАЛОНА или он НЕ ЗАПОЛНЕН. Гарантийный период тогда будет исчисляться С ДАТЫ ВЫПУСКА, которая заложена в серийный номер системы. Но у меня вопрос - ЧТО Вы будете делать, если сервис-центр ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИКИ выдаст ЗАКЛЮЧЕНИЕ. На бланке, между прочим, с печатями/подписями! И в заключении будет значиться: "КОМПЛЕКТ StarLine A91, состоящий из (перечень сданного вами с указанием серийных номеров) ТЕХНИЧЕСКИ ИСПРАВЕН".
Поведение специалистов АВТОСАЛОНА вы можете попытаться обсудить не на этом форуме, а позвонив в техподдержку Ультрастар (номерами исписаны все элементы комплекта). Только будьте готовы к ОЖИДАНИЮ очереди. Страна большая, пользователей много. Звонят и по серьезным поводам и по мелочам, по которым можно было и самим разобраться в инструкции.
Но Вы поймите - АВТОСАЛОН, хоть и берет у Ультрастара сигнализации для реализации (установки), но является самостоятельным Юридическим лицом. И его сотрудники не являются автоматически сотрудниками Ультрастара. И руководство Ультрастар НЕ ИМЕЕТ ВОЗМОЖНОСТИ напрямую дисциплинарно воздействовать на нерадивого установщика, мАнАГера или еще кого в этом автосалоне. Так же ка и президент страны не в состоянии уследить за каждым вороватым чиновником на местах. И во многих автосалонах все еще СНАЧАЛА запугивают потерей гарантии, если "сигнализацию установите не у нас", берут немаленькие деньги, ставят С РЕКОРДОМ СКОРОСТИ , а потом БЕГАЮТ от бесплатной работы по переделке и устранению своих же косяков. Ультрастар борется, как может, с такими деятелями, но за КАЖДЫМ же не уследишь и надсмотрщика не поставишь. И тут от РУКОВОДСТВА АВТОСАЛОНА очень многое завист. Что у них в приоритете? Сиюминутная прибыль или ЧЕСТНОЕ/ДОБРОЕ ИМЯ? Как правило ПЕРВОЕ. Тем более - не придет один покупатель - придет другой, А раз зашел - его раскрутят по полной , а потом - хоть трава не расти.
Я тоже закупаю сигнализации у Ультрастара. А кроме меня еще много кто. В моем родном городке не один десяток тех, кто берется установить сигнализацию. Нередко ко мне приезжают ПО САРАФАННОМУ РАДИО на переделку. Почему приезжают? Потому что НЕ РАБОТАЕТ, а там, где ставили - говорят - "это StarLine ГЛЮЧИТ, а мы всегда так ставили и всегда работало". На просьбы заменить - "ПЛАТИ снова" (ничего не напоминает?) И тут СТРАДАЛЬЦУ кто-то из моих клиентов дает телефончик. Приезжают, переделываем, берем нехилые деньги (ПЕРЕДЕЛАТЬ - это не с нуля установить - сначала демонтаж, потом переделка жгутовки (если она вообще была - эта жгутовка) со вставками и наращиваниями того, что было обрезано/урезано "за ненадобностью" - (возни гораздо больше), восстановление штатной проводки в тех местах, где она была зачищена/повреждена, не закреплена... В общем - ПОДТИРАЕМ СОПЛИ - занятие, скажу Вам не из приятных... И О ЧУДО!!! Глюкавая на всю голову сигнализация ВДРУГ начинает работать. И ДАЛЬНОСТЬ нехилая становится. И все заводится на автозапусках и ложных тревог нету и багажник начинает отпираться с пульта (хотя там, где ставили до этого - заявляли, что ЭТО НЕВОЗМОЖНО на такой машине сделать). И ТД и ТП...
Автомат Калашникова - автоматом, но КТО ЕГО В РУКАХ ДЕРЖИТ - тоже многое зависит. И КВАЛИФИКАЦИЯ, а также ЧЕСТЬ и СОВЕСТЬ установщика НЕ НА ПОСЛЕДНЕМ месте в обеспечении РАБОТОСПОСОБНОСТИ сигнализации УЖЕ НА БОРТУ АВТОМОБИЛЯ. Ибо ТО, ЧТО КРИВО установлено - РОВНО работать не будет НИКОГДА.
Я своих клиентов не футболю. Если есть подозрения на неисправность оборудования - а устанавливаю я сигнализации так, что к моей работе претензии предъявить сложно - и значит если что-то стало работать не так (не работать вовсе) - сниму подозрительное оборудование, установлю клиенту ВРЕМЕННО или навсегда ДРУГОЕ, а подозрительное - сдам в сервис-центр на диагностику/ремонт. К чести Ультрастара за все время работы с их продукцией (17 лет) таких случаев пальцев одной руки хватит для перечета. А к чести сервис-центра - диагностики/ремонты/замены укладывались в сутки-двое . По опыту общения с другими установщиками знаю случаи (да и мне однажды посчастливилось) ОЖИДАНИЯ всего несколько десятков минут - тут от загрузки мастера зависит - много у него работы или нет. Только однажды приносили извинения и просили ожидать 3-4 дня из-за отсутствия на тот момент запчастей и ожидания их поступления.
Поведение специалистов АВТОСАЛОНА вы можете попытаться обсудить не на этом форуме, а позвонив в техподдержку Ультрастар (номерами исписаны все элементы комплекта). Только будьте готовы к ОЖИДАНИЮ очереди. Страна большая, пользователей много. Звонят и по серьезным поводам и по мелочам, по которым можно было и самим разобраться в инструкции.
Но Вы поймите - АВТОСАЛОН, хоть и берет у Ультрастара сигнализации для реализации (установки), но является самостоятельным Юридическим лицом. И его сотрудники не являются автоматически сотрудниками Ультрастара. И руководство Ультрастар НЕ ИМЕЕТ ВОЗМОЖНОСТИ напрямую дисциплинарно воздействовать на нерадивого установщика, мАнАГера или еще кого в этом автосалоне. Так же ка и президент страны не в состоянии уследить за каждым вороватым чиновником на местах. И во многих автосалонах все еще СНАЧАЛА запугивают потерей гарантии, если "сигнализацию установите не у нас", берут немаленькие деньги, ставят С РЕКОРДОМ СКОРОСТИ , а потом БЕГАЮТ от бесплатной работы по переделке и устранению своих же косяков. Ультрастар борется, как может, с такими деятелями, но за КАЖДЫМ же не уследишь и надсмотрщика не поставишь. И тут от РУКОВОДСТВА АВТОСАЛОНА очень многое завист. Что у них в приоритете? Сиюминутная прибыль или ЧЕСТНОЕ/ДОБРОЕ ИМЯ? Как правило ПЕРВОЕ. Тем более - не придет один покупатель - придет другой, А раз зашел - его раскрутят по полной , а потом - хоть трава не расти.
Я тоже закупаю сигнализации у Ультрастара. А кроме меня еще много кто. В моем родном городке не один десяток тех, кто берется установить сигнализацию. Нередко ко мне приезжают ПО САРАФАННОМУ РАДИО на переделку. Почему приезжают? Потому что НЕ РАБОТАЕТ, а там, где ставили - говорят - "это StarLine ГЛЮЧИТ, а мы всегда так ставили и всегда работало". На просьбы заменить - "ПЛАТИ снова" (ничего не напоминает?) И тут СТРАДАЛЬЦУ кто-то из моих клиентов дает телефончик. Приезжают, переделываем, берем нехилые деньги (ПЕРЕДЕЛАТЬ - это не с нуля установить - сначала демонтаж, потом переделка жгутовки (если она вообще была - эта жгутовка) со вставками и наращиваниями того, что было обрезано/урезано "за ненадобностью" - (возни гораздо больше), восстановление штатной проводки в тех местах, где она была зачищена/повреждена, не закреплена... В общем - ПОДТИРАЕМ СОПЛИ - занятие, скажу Вам не из приятных... И О ЧУДО!!! Глюкавая на всю голову сигнализация ВДРУГ начинает работать. И ДАЛЬНОСТЬ нехилая становится. И все заводится на автозапусках и ложных тревог нету и багажник начинает отпираться с пульта (хотя там, где ставили до этого - заявляли, что ЭТО НЕВОЗМОЖНО на такой машине сделать). И ТД и ТП...
Автомат Калашникова - автоматом, но КТО ЕГО В РУКАХ ДЕРЖИТ - тоже многое зависит. И КВАЛИФИКАЦИЯ, а также ЧЕСТЬ и СОВЕСТЬ установщика НЕ НА ПОСЛЕДНЕМ месте в обеспечении РАБОТОСПОСОБНОСТИ сигнализации УЖЕ НА БОРТУ АВТОМОБИЛЯ. Ибо ТО, ЧТО КРИВО установлено - РОВНО работать не будет НИКОГДА.
Я своих клиентов не футболю. Если есть подозрения на неисправность оборудования - а устанавливаю я сигнализации так, что к моей работе претензии предъявить сложно - и значит если что-то стало работать не так (не работать вовсе) - сниму подозрительное оборудование, установлю клиенту ВРЕМЕННО или навсегда ДРУГОЕ, а подозрительное - сдам в сервис-центр на диагностику/ремонт. К чести Ультрастара за все время работы с их продукцией (17 лет) таких случаев пальцев одной руки хватит для перечета. А к чести сервис-центра - диагностики/ремонты/замены укладывались в сутки-двое . По опыту общения с другими установщиками знаю случаи (да и мне однажды посчастливилось) ОЖИДАНИЯ всего несколько десятков минут - тут от загрузки мастера зависит - много у него работы или нет. Только однажды приносили извинения и просили ожидать 3-4 дня из-за отсутствия на тот момент запчастей и ожидания их поступления.
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
