Ваши комментарии
Ни разу не сталкивался с таким дефектом блока. Возможно на вход ткнули что-то не то (подали напряжение), на что вход был не рассчитан... Если я в оконцовке (читая тему всё дальше и дальше и разглядывая фотки) правильно понял - блок не новый, куплен БэУшный, причем без полного комплекта проводов и его предыстория неизвестна. Кроилово приводит к попадалову. Но с другой стороны - каждый выбирает свой путь сам...
Дали контакт сервиса, который занимается ремонтом.
Я ссылку давал неделю назад на ОФИЦИАЛЬНЫЕ ремонтно-диагностические сервис-центры Ультрастар.
Тут или-или: Или у Вас не получается его правильно подключить или у Вас блок сигнализации неисправен. Несмотря на При замыкании контактов датчика на брелке показывает НЗ.
Проверить исправность блока можно в ближайшем ремонтно-диагностическом сервис-центре Ультрастар https://www.starline.ru/service-centers/
Сегодня был там...
Вы были в одном из сервис-центров Ультрастар по ссылке?
Потом покопавшись выдал: Ремонт с перепайкой детали 2200 руб. Что конкретно вышло из строя не сказал.
Мне сложно судить о ценовой политике конкретного мастера и конкретной мастерской по ремонту электроники (непонятно - Вы были именно в сервис-центре Ультрастар или в альтернативной мастерской). Однако самое дорогое в любом ремонте - найти - что именно вышло из строя.
Отказался. Куплю б/у блок лучше,
а этот потом поковыряю.
Ну если уровень знаний в электронике позволяет и есть опыт ремонтов - то почему нет.
Кроме простого, но небыстрого пути, озвученного Дмитрием можно попробовать и другой путь
С учетом
Купил автомобиль haval jolion у перекупа. Установлена автосалоне сигнализация starline s96v2. При покупке бумаг никаких от сигнализации не было, как я могу узнать пин код установленной сигнализации?
можно попробовать:
а) найти самостоятельно владельца, при котором была установлена сигнализация. Ведь его минимальные данные есть в ПТС автомобиля...
б) обратиться в автосалон, если данные об автосалоне есть в документах от автомобиля. Возможно они помогут связаться с владельцем. Ведь должны же у них быть данные - кому они продавали этот автомобиль с установленной ими сигнализацией...
А у владельца могут быть или оригиналы ПИН-конверта или СКРИНЫ/фотографии/записи с него. Своим клиентам рекомендую делать фотографию ПИН-конверта...
Двигатель не глохнет
Если двигатель не глохнет после окончания турботаймера, то значит или подключения сигнализации некорректны, либо настройки неточны. Или и то и другое.
В пользу этой версии говорит и то, что
после отрабатывания турбо таймера, на машине срабатывает штатная сигнализация и установленная, на авто двигатель не останавливается. При автозапуске не включается кондиционер на выставленную температуру, но включается режим обдува лобового стекла.
и на экране БК надпись Нет ключа
Ну так его реально и нет в машине. Ведь Вы покинули машину с ключом? Покинули. Его машина перестала видеть в себе? Перестала. Вот она и пишет на экране БК об этом...А пишет она об этом потому что мотор ведь не заглушен? Не заглушен.
Подскажите как лечится этот глюк?
Для начала правильно подключить и настроить.
Чем пользовались при установке сигнализации? Где брали схемы для подключения? ССЫЛКИ на дидактические материалы.
Ну и классика - файл настроек системы в формате SLC на обозрение.
Если процедура CopyKey не указана в перечне действий по обучению обхода иммобилайзера, то она НЕ ТРЕБУЕТСЯ. И на описанные проблемы она никак влиять не может, как и обученность/необученность обхода иммобилайзера.
Если турботаймер выключить в настройках и просто заглушить мотор, покинуть машину, поставить на охрану и дать команду на запуск двигателя - дистанционны запуск двигателя через сигнализацию работает?
Есть простое правило установщика при ИСПОЛЬЗОВАНИИ шины CAN в процессе установки сигнализации:
"если что-то не работает через CAN или работает некорректно, то это делается аналоговым подключением соответствующих входов-выходов сигнализации к соответствующим низовым цепям в проводке автомобиля"
ОСОБЕННО - если речь идет о тестовой - АЛЬФА или БЕТТА прошивке, которая может содержать некритические ошибки или недостатки...
Вы пишете:
Проблема в том, что после простоя авто в несколько часов ЦЗ не закрывается с метки/брелка. Штатным ключом откроешь/закроешь, и сигнализация начинает закрывать некоторое время.
Красный провод как на фото выше подключён на открытие ЦЗ на канал X1-синий. (что кстати хорошо бы добавить в схемы подключения).
Если подчеркнутое мной не ошибка, то кроме аналогового открытия (синий провод разъема х1 сигнализации) к проводке автомобиля надо подключить и зеленый провод Х1 к цепи ЗАПИРАНИЕ. Обычно он в том же разъеме, где и провод аналогового отпирания (для настоящего установщика найти его - не проблема)...
Но в techstream отсутствует указанный в инструкции по установке пункт "Customize Setting -> Security -> Security Control with mechanism key переключить в положение "on""
Этот пункт нужен для исключения тревоги штатной охраны при автозапусках. У Вас происходит ТРЕВОГА штатной охранной системы автомобиля во время автозапусков?
К запиранию ЦЗ машины при постановке на охрану StarLine эта настройка через techstream отношения не имеет, как и к отпиранию...
Установщики не понимают проблему, не хотят заниматься.
Печально. Значит они не установщики, а приматывальщики сигналок к машинам по картинкам из интернета...
Есть смысл поискать настоящих установщиков.
И почему-то у вас разные схемы на одинаковые авто Noah, Voxy, Esquire, возможно стоит собрать все наработки в универсальную схему и прошивку can.
1) В этом разделе по правилам форума отвечают только установщики. Техподдержка не отвечает.
https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma п.2.7.
2) Несмотря на похожесть силовых установок и набора электронных блоков на борту все эти машины всё-таки имеют отличия. Производитель сигнализации специально выложил отдельные прошивки под каждую из моделей машин с учетом тех протоколов шин, которые были начитаны именно в соответствующих машинах. Если в ходе работ по установкам сигнализаций сертифицированные установщики и/или региональные представители обнаружат схожесть по каким-то цепям и алгоритмам работы электроники этих машин - это обязательно будет учтено и рекомендованные точки подключения и используемые цепи будут откорректированы, как и прошивки CAN.
Последние 2 года следующие проблемы.
1) Периодически не заводится с приложения на тел. нет связи с сервером (в приложении красная точка, см скрин).
Но если завести с брелка - всё оживает и начинает работать, индикатор становится зелёным.
Звонок при этом проходит, можно завести со звонка, смс.
Периодичность раз в 2-3 недели.
Если с управлением через брелок никаких проблем нет, то вероятнее всего или-или:
а) или отходит контакт питания или в штырьках GSM-модуля или на плате самого модуля, но не на основной плате блока сигнализации. Надо попробовать отключить питание блока, извлечь из него GSM-модуль, подогнуть иголкой ламели в сокетах корзинок, в которые втыкается GSM-модуль и воткнуть модуль на место.
б) или пропадает контакт между SIMкой и контактами ложемента под SIMку. Надо в крышку корпуса блока напротив ложемента приклеить кубик вспененного полипропилена/, плотного поролона или еще чего-то. что прижмет SIMку дополнительно.
2) Более извращённый глюк, зимой, прям при езде срабатывает открывание дверей, релюшка без остановки щёлкает на открытие. Если в ручную закрыть, тут же открываются. Не всегда, раз в 2-3 недели, но бесит.
Именно зимой в морозы -20...-30.
Сигналка подключена к блоку центрального замка, прям к управлению центральным замком на плате (к управляющему реле распаянному на плате, не путать с силовым).
Выяснил что дело в сигналке - путём физического отключения, прокатался 2 года, ни одного случая.
Ну тогда В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ надо искать - где есть повреждение изоляции проводов сигнализации, отвечающих за управление ЦЗ. Вероятнее всего происходит замыкание провода ОТПИРАНИЯ на массу. И просто через это КЗ масса подается на цепь отпирания ЦЗ в машине мимо сигнализации... Как вариант надо попробовать пробросить НОВЫЙ провод прямо от блока сигнализации до точки управления в электрике машины.
Мои мысли, что то связано с питанием на плате сигналки.
Это вряд-ли.
Саму плату осмотрел, пайка в идеале, нет ни окислов, ничего подозрительного.
Ну и славно. Читаем мои предположения выше.
Визуально все элементы в норме. Прозванивать, тестировать не стал - заморочено, машина нужна всегда.
Простейшие шаги описаны выше. Лезть на плату сигнализации (не считая снятия с ней модуля GSM) - преждевременно.
Думаю выяснять в чём проблема сложно,
Всё относительно в этом мире
проще поменять сигналку, но мало ли, может у кого такое было и есть решение.
Менять сигнализацию не нужно. Возможные пути решения - написал выше. В конце концов, если шаги по п.1 не помогут, то GSM-модуль можно сдать на диагностику в ближайший ремонтно-диагностический сервис-центр Ультрастар https://www.starline.ru/service-centers/
Просто так предохранители не горят. И обновление ПО вряд-ли может сжечь блок. Хотя нередко обновление ради обновления - это путь в проблемы разного плана. Сигнализация - она не айфон, она не сама по себе. Она внедрена в машину и стала единым и неделимым с ней. Обновление чего-то одного в этом тандеме без обновления второго может сильно не понравиться второму.
Самостоятельно можете попробовать сделать следующее:
1) проверка всех подключений всех входодв-выходов сигнализации к проводке машины на предмет наличия замыканий и перегрузки ВЫХодов по току и аномальных ошибок при подключении входов, а также надежность соединения провода МАССА с кузовом автомобиля. Но если ошибки допущены по незнанию - их найти невозможно. Нужен сторонний квалифицированный взгляд.
2) сдача блока сигнализации на проверку в ближайший ремонтно-диагностический сервис-центр Ультрастар https://www.starline.ru/service-centers/
Большего заочно не предложить...
Если сигнализация шестого поколения и есть свободные входы, а программы гибкой логики не исчерпаны, то
всё возможно, если найти грамотного и неленивого установщика, способного найти в проводке машины провода индикаторов или исполнительных цепей понижайки и блокировки дифференциала.
Ничего не спалил я на розовом проводе разъема Х1, Я подключил к розовому проводу преобразователь с 12 вольт на 3 вольта,
Когда что-то пишете на форуме - имейте в виду, что нам не видно - что и как Вы подключаете и через что. Поэтому все написанные Вами слова мы воспринимаем буквально...
Изначально Вы написали
розовый провод из первой колодки назначил Управление модулем обхода штатного иммобилайзера, он минусовой, припаял диод пока чтобы посмотреть работает канал или нет...
Как мы должны были догадаться, что между розовым и диодом еще что-то есть?
Ухх, сам разобрался,
Ну и славно.
К сказанному Иваном добавлю:
а) у многих машин в водительском замке двери имеется дополнительный микрик - статус состояния ЦЗ - заперт или не заперт. Используя этот сигнал и один из свободных входов сигнализации можно написать гибкую логику, которая будет например определенное число раз моргать фонариками и/или квакать сиреной при запирании замка.
Можно обсуждать с установщиком такой вариант реализации Вашего пожелания.
б) Меня смутила фраза А то сообщения приходят с задержкой и не поймёшь то ли закрыт он то ли открыт
Возник вопрос - насколько велика задержка? 2-3 секунды? Или полминуты? Если система сильно "тупит",то виновата может быть как она (точнее неудачное её размещение в машине), так и перегруженность сотовой сети оператора связи.
в) Если возникло сомнение - заперлось или нет - всегда можно дернуть ручку двери для проверки. А если машина оборудована системой KEYLESS (есть сенсоры в ручках передних дверей), то можно дергать ручку задней двери, ближайшей к водительской. Машины с сенсорами в ручках всех дверей - редкость.
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
Ну наверное
Какие модули в ней есть, и можно ли добавить модули GPS и GSM?
В сигнализации с завода стоял только CAN-модуль модификации 2CAN+2LIN. Судя по дате выпуска скорее всего или версии 1 или версии 2 (самые стабильные и беспроблемные из CAN-модулей - еще досанкционные)
Что касается
и можно ли добавить модули GPS и GSM?
то ответ уже дан Романыч48
Только надо учитывать, что подключать GPS-антенну, не купив и не установив GSM-модуль - бессмысленно (GPS-антенна позволяет получить точные координаты машины со спутников с орбиты, но эти данные может использовать только GSM-модуль. Если его нет в составе сигнализации - антенна будет просто болтаться "в воздухе", даже при воткнутом её разъеме в блок сигнализации - по дорожкам на основной плате сигналы от неё не дойдут никуда...).
Поэтому если финансово будет напряжно брать и то и другое, то первым надо брать GSM-модуль.
В качестве GSM модулей подойдут модули для систем охраны 3.,4,5 поколений:
или современный https://store.starline.ru/catalog/dopolnitelnoe_oborudovanie/starline_lte_master_3/
или более старый (если его еще удастся найти в продаже, так как он снят с производства) https://store.starline.ru/catalog/snyato_s_proizvodstva/starline_gsm_master_old/
GPS-антенну тоже надо брать предназначенную для систем 3-5 поколений
https://store.starline.ru/catalog/dopolnitelnoe_oborudovanie/starline_gps_glonass_master/
(от шестого-седьмого https://store.starline.ru/catalog/dopolnitelnoe_oborudovanie/starline_gps_glonass_master_6/ не подойдет! Несмотря на внешнюю схожесть у них разные разъемы)
Что касается
самому есть смысл заморочиться сделать? Или это Геморой?
то кому как. Только надо учитывать, что если для установки GPS-антенны достаточно просто правильно разместить саму антенну в недрах машины и просто воткнуть её фишку на внешнем ребре блока сигнализации, то для установки GSM-модуля надо будет разобрать блок сигнализации, предварительно его обесточив.
И самое главное - и для одной и для другой работы надо будет сначала добраться до блока сигнализации, разобрав салон машины в месте установки блока...
И еще - если блок сигнализации ИЗНАЧАЛЬНО был размещен в недрах машины в таком месте, которое не соответствует ТРЕБОВАНИЯМ к его размещению при наличии в нем GSM-модуля (А ЕСТЬ ЖЕСТКИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ по размещению), то потребуется перенос блока сигнализации в более подходящее место. А это ПЕРЕМОНТАЖ всей сигнализации. Если этого не сделать,то будет так как тут
https://support.starline.ru/communities/30/topics/80110-starlajn-gps-u-vas-gavno
В общем геморрой будет в любом случае. Просто серьезность этого геморроя может оказаться разной и заочно оценить уровень его серьезности - нереально... Однако автосалон - это автосалон.
(Романыч48)
И если мой коллега прав, то перемонтаж с высокой долей вероятности неизбежен.
Резюмируем:
надо выяснить - где сейчас в машине расположен главный блок сигнализации. Если без его переноса гарантировать нормальную работу GSM нельзя, то правильнее всего и ПЕРЕмонтаж сигнализации и добавление в её состав GSM и GPS лучше доверить настоящим профессионалам, а сами модуль и антенну приобрести у них же с услугой установки. Так в случае каких-то гарантийных отказах вновь установленного оборудования будет проще решать вопросы с возвратами и ремонтами. Разумеется на уже стоящее в машине оборудование гарантия давно закончилась.