Странно, заполнил форму про машину,а ее тут не оказалось)

Форму видят только модераторы, но они не отвечают на вопросы про САМОустановку и/или САМОлечение...

https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma п.2.7.

Машина Лада Гранта 2017г, с ключом, МКПП, без блока ЦБКЭ.

Спасибо за уточнение.

ЦЗ устроен таким образом: внутри замков стоит штатный активатор. Сигнализация подключена да активатору замка и импульсами приводит его в соотв. положения, 

Подключена ПО СИЛЕ   - к пинам 2 и 7 в разъеме замка?

Так  подключено?

а уже далее блок ЦЗ закрывает/открывает сам остальные двери. Параллельно установлена штатная кнопка ЦЗ в блоке стеклоподъемников.

понятно.

Дополнительных приводов в машине не установлено.

Понятно.

Сигнализация установлена в 2017 года и ранее проблем не возникало, манипуляций не проводилось, все тяги и проводка к замку внешне - без нареканий.

Увы. Это не всё...Варианты проблем:

1) сдох моторчик в замке  двери водителя

2) отгнили контакты в ламелях, добавленных в разъем замка двери в пины 2 и 7

4) Отгнили или ослабли  места подключений сине-черного и зелено-черного  проводов  колодки Х1 сигнализации к массе  или  черно-красного провода к цепи +12 вольт.

3) перетерлись провода по дороге от блока сигнализации до  замка. Обычно в гофре-переходе кузов-дверь.

4) сгнили места соединений проводов синего и зеленого с теми, которыми они надставлялись, чтобы дотащить их до двери в замок.

5) окислились  ламели предохранителей на синем и зеленом проводах в колодках

6) Возможны и другие проблемы по дороге от блока  сигнализации до моторчика

Сажайте   лампочку, а лучше вольтметр параллельно моторчику в двери  водителя и  смотрите - что  покажет - будет-ли лампа вспыхивать в полный накал и будет-ли вольтметр показывать  импульс 12 вольт... Если нет - напряжение до моторчика не доходит - ищите где потерялось. Если  напряжение будет в норме - моторчик сдох. Ну или замок КЛИНИТ...

Про запертость... Обычно при постановку на охрану должны быть 2 индикатора. Звуковая/без звука и запертые замки

Повторю еще раз - амбарный замок показывает  включенность/выключенность охраны. 

Дудка  с крестом показывает, что тревога будет без орания сирены, Дудка без креста показывает, что при тревоге сирена будет орать (охрана без звуковой индикации/охрана со звуковой индикацией ТРЕВОГИ)

а у меня ситуация интересная, тем более при работающем двигателе, на поддержке зажигания она при запирании/постановке на охрану должна заглушить двигатель.

И что - НЕ ГЛУШИТ? Так у Вас концевик двери не работает и сигналка не понимает, что Вы открыли дверь, вылезли из машины и захлопнули дверь - ПОКИНУЛИ МАШИНУ и для сигналки Вы  машину НЕ ПОКИДАЛИ. Потому она и не глушит двигатель и не включает охрану. Ну если я правильно понял о чем вы написали...

При работающем моторе после открытия двери должен начинать мигать светодиод сигнализации. Если не мигает - концевик грязный/ржавый/стертый - НЕ ЖИВОЙ. Меняйте.

Про осмотр замка - да, только водительский, все управление дальше осуществляется БЦЗ после закрытия вод. замка.

Всё именно так в Вашей машине -   если в водительской двери сработал МИКРИК, встроенный в замок двери,  то  штатный блок ЦЗ запирает/отпирает пассажирские двери.

Вопрос о ГРАМОТНЫХ и ОПЫТНЫХ установщиках в моей местности - не уместен, 

И что за местность такая интересная? Северный полюс?

да и хочется разобраться самостоятельно

Это другое дело. Модераторы наверняка перенесут вопрос в раздел "самостоятельная установка".

Что касается

то в инструкции досадная неточность.

Эти индикаторы показывают то, что  я уже озвучил. Сигнализация не может ОТСЛЕДИТЬ, а значит и показывать - заперла она машину или нет. Амбарным замком она показывает включенность и выключенность охраны...

И Вы в этом уже убедились на практике.

Эти индикаторы не имеют ничего общего с состоянием замков машины. Но  если при захлопнутой дужке амбарного замка полезть в машину - будет тревога, а если лезть в машину  при раскрытой дужке замка - тревоги не будет. Ну при условии, что  брелок корректно показывает состояние  сигнализации. Ибо если  при включенной охране  вынуть и вставить батарейку - дужка амбарного замка будет раскрыта (а машина при этом будет на охране.). Но если  нажать кн.3 брелока, то ... картинка придет в соответствие - брелок  пообщается с блоком и получит от него инфу о реальном текущем состоянии сигнализации: в охране она или нет.

Как много идей и вопросов...

Для удобства управления с брелка, хочу подключить канал 2 двухшагового отпирания двери на открытие электронной сдвижной двери. Хотелка рабочая? 

В принципе рабочая.

Могут ли быть подводные камни?

Могут. Как же без них-то...

Буду устанавливать доводчик стеклоподъёмников. Сигнал буду брать с канала 4.

Базовая опция сигнализации.

Можно ли его запараллелить (по аналогии с концевиками дверей через диоды) со складыванием зеркал?

Не ЗАпараллелить С, а РАСпараллелить НА.

В принципе можно, но при условии, что  складывание  управляется подачей минуса (массы). А это обычно  далеко не так. Вы проверяли -  что происходит  на проводах кнопки управления складыванием? Там точно масса при нажатии кнопки? 

И еще-   складывание у Вас работает ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ? Даже если с момента выключения зажигания прошло пять-десять-шестьдесят минут? (ведь  далеко не всегда Вы будете  ставить на охрану сразу же, как только  выпрыгнули из машины, едва успев заглушить её...)

А также использовать канал 5 для их раскладывания.

Ну если канал не использован  для других целей, то почему нет... Особенно - если  раскладывание  управляется массой и работает  и при выключенном зажигании даже после простоя машины целую ночь.

Правильно ли понимаю, что тут тоже потребуется развязка с каналом 4 в виде диодов (управление складыванием и раскладыванием одной и той же кнопкой)?

А Вы уверены, что  внутри кнопки всего одна цепь и  именно подача массы на эту цепь то складывает зеркала, то раскладывает? Если  всё именно так,  то  без  диодов не обойтись. По крайней мере, чтобы  доводчик стекол не запускался при раскладывании зеркал и не щелкал своими релюхами вхолостую...

И ещё, не понял логики двухшагового отпирания. Получается остальные двери открываются двойным нажатием кнопки снятия с охраны? Или при снятой охране нажатие этой кнопки отпирает остальные?

Остальные двери отпираются ВТОРЫМ нажатием кнопки "снять с охраны" сразу же после того, как  щелкнул замок отпирания водительской двери.

лишний раз опасаешься ехать к третьим лицам, чтоб потом не сказали - а вас кто просил, теперь это ваши проблемы.

Вот поэтому я и предлагал Вам начать с посещения автосалона, где и  просить бесплатно решить вопрос с брелоком. 

Несколько месяцев назад заметил странное поведение сигнализации. Выходишь из машины, ставишь на охрану, а поплавок не опускается. 

О каком "поплавке" речь?

Может быть Вы имели в виду "солдатик" центрального замка

А не опускается только ОДИН солдатик - в двери  водителя? Или все во всех дверях? 

Машину приходится закрывать ключом. 

В чем странность - при управлении ЦЗ со штатной кнопки все работает штатно, 

Про какую кнопку речь? Кнопка на ключе от машины? Или кнопка на ручке двери машины? Или кнопка на подлокотнике или в центральной  консоли  торпедо автомобиля? 

Что за машина - марка-модель-год? Чем заводится  при ручном пуске- обычным  ключом зажигания, поворачиваемого в замке зажигания? Или кнопкой Start? Машина с МКПП или с АКПП?

Эти управления  ключом и кнопками  происходят  по штатным цепям управления ЦЗ автомобиля. Управление ЦЗ со стороны сигнализации может быть  организовано  по-разному, В частности - в водительскую дверь может быть установлен еще один привод ЦЗ в довесок к уже имевшемуся... Бывает и так...

сигнализация при снятии машины с ручника также спокойно опускает поплавок, а вот с брелка - извините, не хочу, не буду. 

Это запирание может происходить  через штатные цепи центрального замка, а не  по цепям сигнализации...

Такое ощущение, что не хватает напряжения или длительности импульса, поплавок начинает движение вниз и возвращается.

очень похоже на дополнительный электропривод в двери водителя. Причем установленный не самым лучшим образом -  С ПЕРЕКОСОМ И ПОДКЛИНИВАНИЕМ... Как давно сигнализация установлена в машину?

Заметил также странность, что брелок иногда показывает пиктограмму закрытых замков дверей, хотя они открыты.

Сигнализация не может отслеживать запертость и отпертость замков, а значит и отображать состояние центрального замка на брелоке. Пиктограмма  на брелоке означает ВКЛЮЧЕННОСТЬ/ВЫКЛЮЧЕННОСТЬ ОХРАНЫ, а не запертость/отпертость замков...

Как вообще блок понимает, что замки закрыты?

Никак. 

Смотрел уже и замок и всю проводку... 

И что увидели? Смотрели только в одной двери - в двери водителя?

Что делать? 

В идеале - ехать  или по месту установки сигнализации или, если это почему-то не возможно -  к любым ближайшим ГРАМОТНЫМ и ОПЫТНЫМ установщикам.

Что-то с блоком?

Вряд-ли.

Потому что очень странно, что замки дверей закрыты при открытых...

Читаем выше про  то - что означает  амбарный замок на экране  брелока...

Надоело машину ключом закрывать) Зимой так просто это не сделать)

Надо  устранить косяки исходной установки. Наделанное тяп-ляп если и  работает, то  на грани фола и отказать может  в любой момент. 

Да не за что. Лишь бы  толк был от всей этой нашей переписки. Коллега не зря  предлагал доехать до любых боле-менее  грамотных установщиков и показать им брелок. ВЖИВУЮ они могли бы ряд проверок  провести что называется СО ЗНАНИЕМ ДЕЛА. Но в принципе и в сервис-центре все необходимые проверки тоже проведут. Правильнее всего везти брелок именно  на этой машине - мастеру может потребоваться проверить взаимодействие брелока с главным блоком сигнализации, а не только на своем проверочном стенде.

И кстати

А 63 с автозапуском.

А63 - без автозапуска. С автозапуском выпускается модель А93 и её версия для автосалонной установки с номером А39.

Если сигнализация установлена в этом году (или год-два-три назад, если машина трейд ин), то это не А93, а более современная версия А93v2 (A39v2).

Судя по всему - брелок надо сдавать в ремонт.  Сделать это можно разными путями.

В идеале -  решить вопрос с ремонтом должен автосалон в рамках гарантии на их установку. Ну или на установку  в их другом автосалоне.. 

Если никаких документов  на сигнализацию автосалон не выдал, то  плохо.

Если хотя бы  книжка-инструкция есть, то откройте последнюю страницу - это гарантийный талон. Он заполнен?

Если НЕТ, то слов в адрес автосалона у меня нет, кроме нецензурных. 

Тогда  воспользуйтесь вот этой  подсказкой https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/47617-proverka-oborudovaniya-po-serijnomu-nomeru

введите серийный номер сигнализации и Вы узнаете - какой срок гарантии у Вас от завода-изготовителя.

Если он еще не истек, то  Вы можете обратиться  самостоятельно в ближайший сервис-центр Ультрастар 

https://www.starline.ru/service-centers/ для бесплатного ремонта брелока.

Устанавливал сам, по карте монтажа,

ссылку на эту "мурзилку",  по которой всё подключали можно  сюда выложить?

 механика

А контроль ручника  как подключили?  Из CANа взяли? Или всё-таки синий с красной полосой провод сигнализации к проводу ручника примотали? Если провод приматывали - ДИОД в раскус штатного провода в проводку машины установили?

А контроль  зажигания как сделали?  Из CANа? Или  всё-таки желтый тонкий провод из разъема х4 подключили туда же , куда желтый толстый провод релейного модуля - на замок зажигания на цепь ЗАЖИГАНИЕ ГЛАВНОЕ (оно же IGN1)?

Подскажите, зачем нужен выбор полярности при подключении концевика дверей?

Потому что сигнализация  - универсальная вещь ,  которую можно установить в очень разные машины. Не  во всех машинах концевики по минусу (как в Вашей). Есть  машины, у которых активный сигнал в цепи концевиков  при открытой двери не масса (минус), а +12 вольт... Например  во многих фордах именно плюс. Да и в такой отечественной машине, как ВОЛГА ГАЗ-24 и  её более молодых реинкарнациях -3102, -31029 концевики тоже были  плюсовые... 

правда какую активность иммо поставить постоянную или 30 секундную в настройках не посоветует?

Если  с 30 секундами в настройке всё работает, никаких побочек нет, весь автозапуск отрабатывает, не прерываясь досрочно, то можете оставить 30 сек.

В случае любых проблем обычно помогает  изменение активности  обхода иммо на весь период автозапуска...

Еще раз всем привет - нашел время позаниматься вопросом из шапки - 3 раза включил - поставил на сигналку - все работает идеально…. Не орет. Разбирать под корень и перекоммутировать? Может быть в реле проблема? Подскажите куда смотреть пожалуйста

Ответ уже дан -  смотреть на произведенные подключения... Только смотреть должен тот, кто поймет - что не так...

Главный вопрос - куда сейчас примотан тонкий желтый из разъема Х4 сигнализации...