Спасибо большое за ответы! Приедет машина, буду пробовать, отпишусь о результатах!:)
P.S.: С Рождеством, кстати. :)

Спасибо! Посмотрю датчик, попробую с него взять. Если не получится - останется только пробовать цеплять can.
Из-за того что впуск огибает мотор сверху и доступ есть только к первой и четвертой форсе - с них и брались сигналы. А в чем разница откуда брать подтяжку? Может чего-то не понимаю, но на мой взгляд питание форсунок (которое тоже появляется при включении зажигания) подходит. Да и раньше на других машинах всегда подтяжку брал с него же.

Подключал правильно, раньше уже был опыт:) Диоды пропускают минусовые сигналы в сторону сигналки и туда же через 10кОм резистор плюсовую подтяжку от провода питания форсунок. В техподдержке инженер предположил что виновато время открытия форсунок, мол слишком подолгу их держит открытыми машина. Датчик распредвала не пробовал, не подскажете где его искать?:)

Немного подниму тему. Ставил А93 на X-Trail 2007 года (автомат, ключ) в сентябре, а вчера приехал клиент с жалобой на перекруты. Чаще на холодную, но в целом и на теплый двиг тоже перекручивает. Контроль сделан через форсунку, сигналка без can-модуля. Попробовал диодами развязать две форсы - не помогло. Сигнал с генератора - плюс появляется еще во время вращения стартером и в теплом боксе вроде и заводит, но учитывая сибирские морозы, в первую же ночь машина замерзнет. Не вариант. Позвонил в техподдержку, посоветовали генератор, форсунки развязать, и катушку попробовать. Начал смотреть катушку: один провод +12 на зажигании, второй постоянный минус, третий - минус и при заведенном двигателе этот минус едва-едва мерцает. Попробовал на всякий случай по нему тах снимать - сигналка всё равно не видит тахометр. Клиент уехал, вернется через пару дней. Подключать по кану не хочется - черно-белый блокировки стартера задействован и с установкой кан-модуля начнет работать как альтернативное управление чем-то там.
Как быть с капризным ниссанишкой?